[汽车之家 原创试驾] 长安汽车在今年三月采用线上发布的方式推出了其全新产品序列的首款车型——UNI-T，新车定位为紧凑型SUV。这可是一款原本打算在日内瓦车展上推出的重磅车型，因此除了赚足眼球的外观，这台车实力究竟如何就成了大家关注的焦点，今天的文章我们就为大家一探究竟。

UNI-T这款车的外观设计尤其是前脸看上去相当张扬，甚至有几分通常在概念车上才能感受到的前卫感，这对于见惯了众多车型设计的消费者来说无疑能起到吸引眼球的作用。而它前脸这种“大嘴式”的造型方案被长安官方称为“无边界”式格栅，根据版本不同，一些车型上还带有融入格栅的装饰灯组，更具未来感。

而说到灯组，近年来采用分体式前灯组的车型也不算少，但鲜有能像UNI-T一样将分体式前灯组与前脸设计处理得紧密无间的车型，犀利的前灯组与前卫的格栅相得益彰，很好地烘托出了车头的设计感。

这里简单介绍下目前能看到的配置，这台车配有ACC自适应巡航、碰撞预警、全景影像、前后倒车雷达等功能，实用性无须多言。早前这款车还展示过L3级别的自动驾驶能力（点此看文章），不过受限于国内法律法规，目前该车仅支持自适应巡航以及车道保持、碰撞预警等功能。

UNI-T的车身线条十分流畅，丰富的线条和车身曲面烘托出了十分动感的侧面姿态。而在车身尺寸方面，4515×1870×1565mm的三围数据加上2710mm的轴距在同级中也属于主流水准。

另外值得一提的是这台车采用了隐藏式的门把手设计，除了能够增加高级感之外，整个车身侧面的轮廓也会简洁不少。此外，新车还将提供两种不同风格的轮圈，分别为19英寸以及20英寸宽窄交替的十辐轮圈。另外，高配车型上的20英寸马牌MC6轮胎可是硬货。

　　相对于设计走激进路线的车头，这台车从尾部看去则要平和不少。不过层次感分明的整体设计以及立体感很强的尾灯和双车顶扩散器这样的细节设计都让UNI-T的视觉效果增色不少。

为了抓住日益挑剔的年轻消费者，UNI-T的内饰主打简洁明快的前卫风格，进入车内也会让人有种眼前一亮的感觉。并不繁复的设计方案让人第一眼就会将目光锁定在它的仪表盘和中控屏上，融合+触控式的设计无疑代表了近期主流的设计方向之一。

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而在中控娱乐操作的系统层面，这款车搭载了与腾讯共同研发的车载微信，实际体验下来功能性还是不错的，另外如车载高德导航等功能自然无需多言了。说到这里，大家可能会担心会不会存在一边开车一边刷微信的不安全情况出现，其实车载版的微信在即时通信功能方面目前仅支持微信消息的接收和语音回复以及微信通话的发起和接通。另外它更核心的功能是接收微信好友发来的定位信息并直接转入腾讯地图导航之中，这样可以省去收到定位之后再操作车载导航的步骤。其余微信常见功能目前并不支持，就好比使用车载蓝牙打电话一样，功能相当有限。

而颇具设计感的电子挡杆的加入也为这台车内饰的细节增色不少，同时因为没有传统挡杆的机械结构，还能多出一个储物空间。

另外，在这台车上编辑还发现了疲劳驾驶警示探头以及车内的全景摄像头，前者可以让车主驾驶时更安全，摄像头除了自拍之外还会通过动作识别来判断副驾驶乘客是否在抽烟，如果是的话还会主动开启副驾驶一侧的车窗。在中控台正中央还有一个可以和司机交互的灯带，转向、碰撞预警、语音交互时会有不同的灯光效果出现，这样的配置还是挺有意思的。

储物空间方面，不论是前排还是后排乘员都能找到比较合适的地方放置各种物品，储物槽设计也较为宽大合理。UNI-T的前后排座椅采用一体式的设计方案，造型颇为运动，而在功能性方面则支持前排座椅电动调节以及加热功能。从实际的体验来看，前后排座椅乘坐舒适性不错，而且后排也为左右两侧乘客的乘坐舒适性做了一定优化。

接下来我们看看身高176cm的编辑在这台车内的实际乘坐空间展示，前排座椅调节至最低并处于合适坐姿之后能获得一拳一指的头部空间。保持前排位置不变，此时编辑在后排能获得两拳有余的腿部空间，头部空间为两指。

在紧凑型SUV的车身尺寸上得到了采光面积巨大的天窗是它的一个亮点，不过它的短板也同样明显，这应该说是一块“全景天幕”，采光和视觉效果优秀，但牺牲了一定的开启换气的功能。而后备厢方面，这台车拥有一个相当平整的储物空间，尺寸也能够满足大多数车主的日常使用所需。

在UNI-T上配备的是搭载了长安最新一代技术的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率达到132千瓦（180马力），峰值扭矩达300牛/米，这样的动力数据已经能够比肩一些低功率的2.0T发动机了……再加上7挡湿式双离合变速箱从旁辅助，单从账面数字上会让人对这台车的动力表现充满期待。

正如我之前说到的一样，UNI-T上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契，变速箱在换挡时机、换挡逻辑上也几乎挑不出什么毛病，动力衔接轻快。另外大家担心的低速蠕行时也不会出现抖动的情况，在重庆这种需要爬坡上坎的路况下变速箱的平顺性也有保证。

至于动力储备方面，对于UNI-T这样一台紧凑型SUV来说自然可以用充沛来形容，即使是在高速道路需要再加速时也能很快跟上驾驶者的意图。它的油门调校风格则相对比较线性和沉稳，动力输出给人顺畅、好沟通驾驭的感觉，整体表现不错。

悬架方面，这台车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置。这台车的底盘调校风格相对会偏硬朗一些，能够很好地契合UNI-T上市之后主要面对的年轻族群的驾驶风格需求。不过这也并不意味着它会缺乏舒适性，它的底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体，日常代步也完全没问题。

另外在噪音控制方面，UNI-T在高速行驶时将风噪控制得不错，只是来自路面和发动机处的噪音控制还有提升的空间。当然，这也和我们试驾的车型还处于试装阶段有一定关系，编辑也期待这款车量产版车型的表现会更好。

在本次试驾的过程中，厂家还组织了官方工程师团队对这台车进行加速制动成绩的采集。现场长安团队测得UNI-T这台车的0-100km/h加速时间为7.57s，100-0km/h制动距离为33.24m。对于关心这台车性能的朋友可以将这个成绩作为参考，后续最终加速和刹车成绩等我们拿到量产版的测试车再进行测试。

编辑点评：

虽然这次试驾与UNI-T相处的时间不算长，但这款车还是给我了不错的驾乘体验，整体表现也达到了我的预期，可以说UNI-T这款车有着与一线竞争对手同档次的水准表现。当然，这台车的外观设计绝对也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前卫、大气的设计风格很有特色。相信它的目标人群定位也会更年轻化，这台车上市之后预计也会同领克02这种主打最求个性时髦的车型形成直接的竞争。动力方面，长安1.5T+7DCT的动力表现也交出了令人满意的答卷，而自适应巡航、各种主被动安全系统、全液晶仪表都让这台车在配置方面无需担心。总的来讲，这台车除了颜值之外还有这相当丰富且均衡的内在实力。

　　好了，以上就是编辑对长安UNI-T这款车的试驾体验报告了，如果您对这款车有什么想要和编辑聊聊的欢迎到我的编辑博客给我留言，我们下次再见吧。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）