[汽车之家 长期测试] 大家好，我是汽车之家广州分站编辑常庆林。我将在接下来的半年里为大家长测领克01。领克是吉利与沃尔沃合资成立的一个高端品牌，是吉利向高端汽车市场迈步的成果。领克01是领克品牌在高端车市场推出的首款车型，无论设计还是配置，都展现出较强的实力。

在本次长测项目中，我将通过8期文章为大家展现这款车在日常使用的方方面面，大家有什么问题都可以通过文章留言或编辑博客向我提问，我一定会知无不言、言无不尽。

为什么选择2.0T两驱耀Pro版？

我本次长测的车型是2017款领克01 2.0T两驱耀Pro版，也就是领克01的顶配版两驱车型。该车厂商指导价是18.28万元。为什么选择2017款领克01 2.0T两驱耀Pro版做长测呢？首先，在国内乘用车市场，两驱版车型销量远高于四驱版车型，消费者对于领克01两驱版车型性能和配置的关注程度要高于四驱版车型。而两驱顶配版领克01拥有两驱版车型最全的配置，可以充分展现这款车型的配置水平。

对于我个人而言，领克01的外观设计是我喜欢的那种前卫设计风格。而作为技术控的我对于吉利造的高端车型充满了好奇，究竟吉利通过整合国际资源后能做出怎样的产品呢？这个问题将会在我的长测过程中为大家揭晓。

新车的第一印象

正所谓“人靠衣装、佛靠金装”，一台车的外观设计其实对其销量和售价有着至关重要的影响。一台看上去很丑的车，我想也没有多少人愿意去试驾甚至购买。毕竟在中国这个讲求面子的社会里，车子从某个程度上是面子的一部分。

讲一件真人真事，第一天我把这台长测车开回我家小区，有个抱着孙子的爷爷敲我的车窗玻璃问道：“年轻人，这车是进口车吗？多少钱？”。我告知他这是合资国产车以及它的价格后，这位年过六旬的老翁露出了一丝惊讶的表情，说道：“这车好看，像进口车，没想到价格不到20万，啧啧，真不错。”可见，领克01的外观设计不但对年轻消费者有吸引力，对老年消费者来说同样如此。

领克01外观设计造型富有肌肉感，造型比例拿捏得当，充满了国际车的范儿。设计元素方面，领克01的分体式前大灯设计在近两年属于非常流行的设计元素，从20-30万的Jeep自由光到6-7万的宝骏510都采用了该元素。

前日行灯内两根獠牙般的光导点亮后绝对是该车的点睛之笔，因为绝大部分车型的LED日行灯都是在横向空间上勾勒造型，而领克01的日间行车灯则是在纵向空间上做文章，在设计上的特立独行使该车个性更为张扬。

我长测的这台车为耀Pro版车型，该车型只有蓝色一种配色。领克01不像大部分其他品牌的车型那样，同一款车型可以选择不同漆面和内饰颜色。相反，每一款领克01都有其主题色彩和轮圈样式搭配，使得整个车系的不同车型都有其自己的个性。

领克01耀Pro版车型的排气管采用了隐藏式设计。我查了一下汽车之家图片库，发现两驱版车型的排气管均为隐藏式设计，四驱版车型才会采用外露式双边共双出排气。个人觉得还是排气管外露比较好看，如果全系车型都有两种样式可以选就更棒了。

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内饰做工和功能配置有何亮点？

我觉得领克01的中控台造型挺有国际范的，多媒体系统触摸屏和中央空调出风口都采用朝向驾驶员的设计，这除了是一种人体工程学优化设计外，也是领克01注重驾驶员使用体验的表现。

其实，现在中国品牌的很多车型内饰设计都挺好看的，但内饰设计美学经得起品味的车型并不多。领克01内饰的很多细节是值得玩味的。

领克01采用了电子挡把，变速箱控制信号通过导线传递至变速箱实现换挡控制。电子挡把由于不再需要传统自动变速箱换挡机构所需的换挡杆支座及金属拉索，所以挡把的造型和布置位置可以更随意，让设计师有了更大的设计空间。

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[领克01电子挡把P挡切换到D挡操作演示]

领克01的这个电子挡把由P挡或R挡挂入D挡需要往后来回拉两下挡把，挡位会先挂到N挡，再由N挡挂到D挡；由P挡或D挡挂入R挡需要往前来回推两下挡把，挡位会先挂到N挡，然后由N挡挂到R挡。操作起来与旋钮式电子换挡机构或机械式挡把有一定区别，我花了一两天的时间去完全适应。

后排乘坐空间和后备厢空间

开起来的第一感觉

动力系统方面，领克01采用的是2.0T发动机，最大马力为190马力/4700rpm，峰值扭矩为300牛/米/1400-4000rpm。两驱版本车型搭载的是6挡自动变速箱，四驱版本车型搭载的是7挡双离合变速箱。我长测的这台是两驱版本车型，所以动力配置是2.0T发动机+6AT变速箱。

领克01的悬架是偏硬的类型，也就是所谓的“有欧洲味”。领克01出自吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，也算是带有点欧洲血统，悬架调校带“欧洲味”也在情理之中。悬架较强的侧向支撑使得该车在快速攻弯时给人更多的安全感。作为豪华车，领克01的底盘对路面细碎振动的过滤做得较为到位，营造出其应有的高端行驶质感。更详细的驾乘感受我们还会在接下来的更新中详细为大家报告，容我再仔细体验一段时间。

微体验

加满一箱油多少升？

车辆到手以后表显续航里程只剩下30km，不加油的话我感觉随时都会因燃油耗尽而抛锚，所以第一时间就是到加油站加油。加油至跳枪，加油机显示加油量为50.26L，与官方公布的54L油箱容积相符。

限速功能

领克01带有限速功能，可以通过方向盘左侧的“LIM”多功能按钮激活。限速速度可以通过多功能方向盘的拨杆设定。这个拨杆带有两段式感应，向上或向下轻轻拨动是加减1km/h，向上或向下用力拨动是加减5km/h。限速功能启动后，车辆会自动限制行驶的最高速度。当车辆达到限速速度后，只要驾驶员不是全油门踩到底，动力系统是不会对油门动作作出响应的。我在市区经常使用这个功能来避免超速，大大缓解了频繁调整油门控制车速带来的疲劳感。

关于油耗

在半个月的时间里，我跑了一次接近500百公里的长途，给大家测出了实际高速巡航油耗为7.5L/100km（表显油耗为7.3L/100km）。对于一台搭载2.0T发动机的紧凑型SUV来说，这样的油耗表现还是相当不错的。接下来的时间，这台领克01将陪伴我经历每一次上下班高峰，究竟它在拥堵路况下有怎样的油耗表现呢？请期待下一期领克01的长测文章。

小结

拿到这台领克01约2周时间，行驶了约780公里。这台车的外观设计很有特点，所以回头率非常高。领克01除了外观设计出众，内饰用料、功能配置等方面都是可圈可点的。第一期文章只是对领克01这款车的初体验，可能有些方面还不是体验得那么仔细，更详细的内容我将在接下来的文章中给大家奉上。下一期文章我们要聊一下领克01在不同路况下的驾乘表现，希望大家持续关注。如果各位有关于领克01的问题想问我，也可以在我的编辑博客留言，我都会一一回复的。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）

[汽车之家 长期测试] 我拿到这台领克01长测车已经一个多月的时间了，期间也跑了几趟高速长途，对这款车的高速行驶性能有了较为充分的了解。这一期的长测我想聊聊领克01的长途驾驶体验。

高速长途驾驶感受

根据汽车之家评测数据，领克01是20万元以下加速最快的SUV车型，它上面的2.0T+6AT动力系统表现自然是一流的，在高速上提速、变线超车都非常轻快，没有一点拖沓的感觉。

总体来说，领克01的底盘调校注重操控性能，不像一些日系车那样为营造舒适感而采用非常软的悬架调校，导致操控性能变得不济。如果你对操控性能有一定追求的话，领克01或多或少能给你一些惊喜。

长途乘坐舒适性如何？

领克01这台长测车一般都是我开，所以我基本上都是坐在驾驶员的位置。领克01前排座椅的包裹性比较好，能够把驾驶员很好地固定在驾驶位置上，而且前排两个座椅都带有电动腰部支撑位置调节功能，长途乘坐不易感到腰酸。

我媳妇这一个多月里都是领克01的乘客，前排、后排她都乘坐过。她对前排副驾驶侧座椅感到非常满意，10向电动调节功能够让她非常方便地调节座椅靠背、坐垫以及腰部支承，很轻松就能找到舒适的坐姿，如果是纯手动座椅的话，我媳妇可能要经过一段时间摸索才能麻利地使用，毕竟动手能力一向不是女生强项。

我媳妇平时开的是东风日产骐达，她觉得领克01相比骐达，车厢更安静，车辆过弯时车身侧倾和晃动更小，乘坐舒适性更好。

ADAS驾驶辅助系统体验

我的这台领克01长测车是两驱顶配车型（2.0T 两驱耀Pro版），带有自适应巡航、车道辅助以及自动紧急制动系统，这些系统在高速公路长途驾驶中都是非常实用的配置，但好不好用还是得亲自用过才知道。

驾驶员踩刹车踏板会使巡航系统退出工作，想恢复之前设定的巡航速度可以按一下上图中的恢复巡航按钮。领克01的自适应巡航系统操作简便，很容易上手。

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【领克01自适应巡航系统跟车起步演示视频】

在自适应巡航状态下，驾驶员踩油门加速超过巡航速度后松开油门，自适应巡航系统不会退出，车辆会慢慢地回到续航速度。这个设定满足了驾驶员偶尔想要提速超车的需求。相比踩油门/刹车踏板都会退出工作的老式定速巡航系统，领克01的自适应巡航系统更加智能和人性化。

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【领克01在自适应巡航激活状态下踩油门踏板加速会怎样？】

我觉得领克01的车道辅助功能起到的更多是提醒作用，各位千万不要把这个系统当作自动驾驶系统来用。此前我在试驾场内体验过同类的系统，在急弯内，车道辅助系统较小的转向修正范围并不能让车辆沿着分道线行驶，车辆最终会冲出车道。由于分道线的识别依靠的是单目摄像头，在实际用车过程中，遇到逆光、暴雨或者地面分道线模糊的情况，领克01的摄像头有时无法识别路面上的分道线，车道辅助功能也就不能起作用了。上图中仪表盘左侧小车图标两边出现白线时表示系统检测到分道线，此时车道偏离辅助功能才会起作用，车主朋友们在开启车道偏离辅助功能后应该时刻留意系统是否已经检测到分道线，如系统检测不到，驾驶员就要集中精神控制好车辆的方向避免因疏忽造成的意外。

这套系统对于我来说，实际上是帮助我更早地识别到前车急刹（单目摄像头+雷达的识别能力和速度在绝大部分情况下比人要快），并帮我尽早地制动。当该系统响起警报的时候，我会下意识地踩刹车踏板让车辆尽快地减速。

在高速公路上开车，免不了遇上前车加塞。在开启自适应巡航系统的情况下，为了与前车保持设定的车距，领克01遇上前车加塞会自动制动减速，一般不会出现自动紧急制动警报（除非前车是在本车前方很近的距离加塞），制动力度相比起自动紧急制动要柔和得多，驾乘人员不会感到不适。

领克01配备了诸如自适应巡航、车道辅助、自动紧急制动等ADAS驾驶辅助功能，大大降低了长途驾驶的疲劳感。再加上自动大灯、自动雨刮等功能，基本上驾驶员在高速公路上长途驾驶只需要扶稳方向盘就行，很省心。驾驶领克01在路况较好的高速公路上行驶时，我一般都会开启自适应巡航和车道辅助功能。

微体验

广州现在的日常气温已经超过30度，晴天时阳光也比较猛烈。领克01前排风挡和侧窗玻璃是不带隔热功能的，太阳光透过玻璃照在身体上会感觉比较热。所以建议各位车主和准车主给该车贴一下隔热膜，这样车辆在夏天里的乘坐舒适度也能提升不少。

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[调出多媒体系统屏幕隐藏菜单演示视频]

在多媒体系统主界面，从屏幕左侧边缘向右滑动就能调出。但个人觉得厂家还是把这个东西设计得明显点比较好，因为大部分用户都没有看说明书的习惯。

关于油耗

到目前为止我加了三次油，第一次加油测出的是高速巡航油耗，第二次加油测出的是市区上下班油耗，第三次测出的是综合油耗。由于汽车之家广州分公司位于市中心珠江新城，所以上下班都比较拥堵，对于低于10L/100km的市区油耗表现我个人是感到比较满意的。

小结

我长测的这台两驱顶配版领克01上搭载的各项驾驶辅助系统能够大大地降低驾驶员长途驾驶的疲劳。而该车的主动安全系统也行之有效，提升了驾车的安全感。长途乘坐舒适性方面，我媳妇经过一个多月的试乘后表示该车前排和后排的乘坐舒适性都不错。如果各位有关于领克01的问题想问我，也可以在我的编辑博客留言，我都会一一回复的。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）

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[汽车之家 长期测试] 领克01的长期测试来到了第三期，上一期文章我详细聊了领克01在高速公路上的驾乘表现，本期我要来聊聊领克01这台车在市区路况下的表现。

我日常上下班的路况

在上下班高峰，为了综合控制各条道路的流量，红绿灯的通行时间变短了，这就使得等待红绿灯的时间有所延长。领克01的发动机启停功能在堵车过程中起到了其应有的节油效果。上一期的评测文章中我公布了领克01的市区实测油耗为9.4L/100km。总体来说，我还是比较满意领克01的市区油耗表现的，毕竟它上面搭载的是一台动力表现不错的2.0T发动机。

发动机动力与变速箱换挡响应

领克01的变速箱带有手动模式，通过左右推动挡把就能够实现升降挡动作。领克01手动挡模式换挡速度还是比较快的，从推动挡把到完成换挡后输出动力，用时零点几秒，不会让人感觉到明显的延迟。

领克01悬架调校偏硬，较强的支撑能力使得该车以较高速度通过弯道（如右转专用道）时也能保持相对平稳的姿态，给驾驶员以较强的信心。领克01偏硬的悬架调校换来的是较强的路感，30-40km/h经过颠簸较大的烂路时，路面的起伏较多地传递至车身上，使得车身产生左右晃动，一定程度影响乘坐舒适性。

发动机启停功能

在实际使用中发现，启停系统只在蓄电池电压较高的情况下介入让发动机熄火。当蓄电池电压较低时，即使车辆在等红绿灯，发动机也是不会熄火的。

自动驻车功能

值得注意的是，开启自动驻车系统后，在拥堵路况低速跟车时最好不要拖刹车（脚轻轻踏在油门踏板上），当车速接近0km/h时，自动驻车系统检测到驾驶员在踩刹车踏板，会加大制动力度对车辆制动实施驻车动作。我的建议是要停就用力踩住刹车踏板，让车辆停住，不要犹豫不决。

限速功能

领克01的限速功能是一个在市区里非常常用的功能，它能够限制车辆的最高行驶速度。达到设定限速速度后，除非驾驶员把油门踏板踩到底，否则的话车辆是不会加速的。这个功能能够很好地避免车辆在市区超速行驶，降低了“吃罚单”的风险。

要注意的是，车辆达到限速速度后要进行变道超车会变得较为困难，因为动力输出已经被限制了。我的建议是：如果想要变线超车，最好还是先退出该限速功能。

自动刹车功能

自动刹车系统在市区堵车遇上前车急刹时会起作用，对车辆实施制动。通常情况下，自动刹车系统的雷达能够比我更早地识别到前车急刹并自动制动，提升了车辆的行驶安全性。

微体验：

胎压灯如何消除？

我有一次洗车，让店里的师傅帮忙调整了一下轮胎气压，谁知道洗好车上路行驶一段时间后，仪表盘上就出现了胎压故障灯。我用气压表检查了一下轮胎气压，没有轮胎扎钉漏气。后来我咨询领克的售后得知，在多媒体系统的设置菜单中有一个胎压监测校准功能。只要启动这个校准功能，然后让车辆走一段里程就能够把胎压故障灯消除了。

儿童安全座椅好安装吗？

有网友在编辑博客问我：“在领克01后排安装儿童安全座椅是否方便？”我用编辑部的儿童安全座椅实际测试了一下。领克01后排座椅支持ISO FIX和LATCH两种儿童安全座椅标准，能够安装市面上在售的大部分儿童安全座椅。

关于油耗

目前，这台领克01长测车已经行驶了2840公里，加了6次油。该车高速百公里油耗不到8L，市区百公里油耗不到10L，长测总平均油耗为8.4L/100km，油耗表现比较稳定，总体让人满意。

小结：

领克01的动力表现在市区路况使用绝对足够有余，较硬的悬架调校虽然牺牲了一些舒适性，但却保证了该车较好的操控性能。考虑到其较好的动力表现，8.4L/100km的长测总平均油耗让我感到基本满意。领克01上的限速、自动驻车以及自动刹车等实用配置使用效果良好，能够缓解驾驶员在市区驾驶的紧张感和疲劳感，同时保证车内乘员的安全。如果各位有关于领克01的问题想问我，也可以在我的编辑博客留言，我都会一一回复的。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）

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[汽车之家 长期测试] 领克01的多媒体系统带有一个10.2英寸触摸屏，该屏幕尺寸较大而且分辨率较高，显示效果细腻，增强了车内的档次感。第4期长测文章我想聊一聊领克01的这套多媒体系统，究竟它是不是“虚有其表”呢？看了本期的文章您就知道。

1280 X 720的分辨率，显示效果细腻

领克01多媒体系统的10.2寸屏幕分辨率为1280 X 720，屏幕每英寸拥有的像素数目约为144个，即144PPI，驾驶员眼睛离屏幕的距离50-60厘米，肉眼看没有明显的颗粒感，显示效果细腻。触摸屏为电容式触摸屏，触控时只需轻轻触摸就能实现控制，无需像电阻式触摸屏那样用力去“戳”屏幕，体验较好。

多媒体系统的反映速度

领克01多媒体系统的反映速度是很多网友关心的问题。这套多媒体系统基础菜单操作还是比较流畅的，进入各个功能菜单时没有明显的延迟。下面的视频演示了多媒体系统菜单实际操作速度。

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【菜单操作响应速度演示视频】

由于领克01多媒体系统很多功能都是联网才能正常使用的（如：导航、语音识别、在线音乐等），所以在网络较差的地方，使用这些功能时就会有一定的延时。而在信号正常的时候，联网功能的速度会快一些！下面的视频演示了联网应用的首次加载时的打开速度。

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【联网应用首次加载时的打开速度】

多媒体系统都有些啥功能？

领克01的多媒体系统内置了不少联网应用，其中包括：高德导航、伴听在线、应用中心（用于更新联网应用）、大众点评、儿歌大全、违章查询、蜻蜓FM、新浪新闻、天气预测、喜马拉雅FM。这些应用都能够在线更新。

除了通过点击屏幕来启动应用外，还能够通过语音功能来启动应用。下面这个视频演示了如何通过语音功能来启动应用。注：我把语音识别功能的唤醒词设置为“我的领克”，所以只要我说：“我的领克”，语音识别功能会自动激活，该唤醒词可以在系统设置菜单中设置。

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【用语音启动指定应用演示视频】

领克01多媒体系统联网应用并不多，就上面提到的几款。用户也不能随意安装网上下载的安卓APP，可玩性不高。

领克01多媒体系统的高德导航带有惯性导航功能，当车辆进入隧道失去GPS信号时，导航系统会根据车速信号来计算出车辆在隧道内的位置。值得一提的是，领克01的语音功能能够直接输入导航目的地，而且语音识别率比较高，非常好用。唯一不足的就是语音识别是在云端进行的，网络不好时，等待的时间稍微有点长。

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【语音设置导航目的地演示视频】

除了导航，平时我用得比较多的联网应用有伴听在线、大众点评、喜马拉雅FM以及天气预报。

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【语音播放指定音乐演示视频】

目前，领克01多媒体系统的联网应用数量较少，但平时常用的导航、兴趣点搜索、音频、天气等应用都有所配备，基本能够满足普通用户需求。

音响系统怎么样？

我手上这台两驱顶配版领克01采用的是Infinity燕飞利仕音响系统，全车共有10个扬声器（每个车门2个，中控台中央1个，后备厢1个）。这套音响系统整体调校非常讨好耳朵，播放出来的声音层次感分明，人声清晰，低/中/高音各频段的声音表现都非常出色。

目前市场上采用世界知名品牌音响系统的汽车不在少数，但并不是采用世界知名品牌音响，实际音响效果就好。不少采用世界知名品牌音响系统的汽车只在播放某种类型音乐时有较好的表现。相比起来，领克01的这套音响系统在播放不同种类音乐时都有不错的表现，我个人是比较满意的。由于音响效果是比较难在文章中展示的东西，建议各位感兴趣的朋友直接到领克4S店去试听吧！前排手枕储物盒有USB接口，直接插上装有音乐文件的U盘就能播放（请务必使用无损格式的音乐文件以保证音源文件质量，这样才能发挥出音响最好的水平）。

微体验

领克01的语音控制功能除了能够控制多媒体系统，还能够控制车内的一些功能，如空调以及座椅加热等。下面这个视频演示了用语音来控制空调系统。

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【用语音来控制空调系统】

领克01中控台下部的储物槽带有无线充电功能，能够对支持无线充电的手机进行充电，只要把手机背面朝下放到储物槽上就能自动充电，很方便。

领克01带有转向辅助灯功能，驾驶员转动方向盘时，对应一侧的转向辅助灯（其实是雾灯）会点亮，能够提升车辆在弯道内的照明效果。

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【转向辅助灯功能演示视频】

关于油耗

目前，这台领克01长测车已经陪伴我走过了3811公里，加了8次油。该车长测总平均油耗为8.6L/100km，相比上一期长测有所上升，主要原因是最近在市区跑得比较多，拥堵交通是油耗增加的主要原因。

小结

领克01的多媒体系统屏幕分辨率较高，带来了细腻的显示效果。该车多媒体系统整体操作流畅度还不错，没有出现明显的卡顿情况。系统自带的联网应用数量相对较少，用户也不能任意安装第三方应用，相比可以任意安装安卓应用的多媒体系统，这套系统可玩程度不高。领克01的语音识别功能较为强大，车内很多常用功能都可以用语音控制，相当方便。Infinity燕飞利仕音响系统是该车的一个亮点，声音层次感分明，低/中/高音各频段的声音表现都非常出色，我个人比较满意。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）

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[汽车之家 长期测试] 大家好，领克01经过我三个多月的驾驶，目前里程也到了五千多公里，最近我发现车载网络不能用了，所以打算走一趟4S店，做一下首保顺便把车载网络不能用的问题解决一下。

在广州一共有两家领克4S店，我选择了位于广州市荔湾区龙溪大道上的领克4S店进行首保，主要是考虑到这边交通比较顺畅，4S店也比较好找。现在，领克01除了时间限量版送三年不限次数的基础保养外，其他车型都是送免费首保。下面我们就一同来看看领克01的首保具体项目吧。

维修接待告诉我，这个是厂家后台升级，需要对车辆各个电脑的软件进行升级才能恢复网络。软件升级可以和首保一起做，用时大概是2-3小时。我估计最主要的还是多媒体系统的软件需要升级。反正升级肯定没坏处，而且是免费的，我就让维修接待把保养和软件升级一起做了。

首保过程全纪录

值得注意的是，该2.0T发动机采用的是全合成机油粘度为0W-20，高温粘度较低，这对于降低发动机内部摩擦，提升燃油经济性有一定效果。采用更低粘度的机油是未来发动机的一个发展趋势。

领克4S店客户休息区是怎样的？

由于首保是免费的，所以我无需付费。我看了一下维修工单，简单的机油保养零件费加工时费一共985元，大家觉得这个价格贵吗？我觉得嘛，考虑到其10000公里/1年的保养间隔，费用还算可以吧。

微体验

之前没有升级电脑系统时遇到了断网的问题，我发现该车的导航系统虽然没有了实时路况，但是基本的导航功能还是在的。但断网后，在线音乐等需要联网的功能的确就“歇菜”了。

关于油耗

这台领克01到我手上已经完成了10次加油，目前平均油耗在8.6L/100km左右。这10次加油都是在首保之前进行的，不知道首保以后油耗表现会怎样呢？请继续关注汽车之家领克01的长测文章。

小结

目前领克旗下车型的保有量还不大，做保养无需预约，随到随做，日后保有量上来了，估计就得预约了。如果除去约两个小时的电脑软件升级时间的话，单纯做首保机油保养的时间大概为1小时，还是比较快速的，维修师傅的维修保养工作做得也比较细致和规范，我看了整个保养流程后也感到较为放心。4S店的维修接待比较热情，态度也挺好的，值得称赞。软件升级后，我的领克01网络恢复了，所以下期我们来试试车联网的功能，看看用手机能控制领克01实现什么功能？（图/文/摄 汽车之家 常庆林）

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[汽车之家 长期测试] 大家好，近两年各大厂商都在炒作互联网汽车这个概念，想方设法把汽车和互联网融合，实现汽车的网联化。领克01同样有着网联化属性。就像我前几期多媒体系统介绍的那样，领克01的多媒体系统的很多应用都已经与网络密不可分了。而多媒体系统只是领克01网联化体现的其中一部分，今天我要为大家介绍的是领克01网联化应用的另外一部分，利用手机APP来控制车辆和查看车辆状态。

首先得装个APP然后申请一个账号

无论你用的是苹果手机还是安卓手机，在应用市场里都能找到一个叫做“LynkCo”的APP。安装好APP后你需要一个账号登录，这个账号是和具体车辆关联的，所以在买车的时候就可以让4S店销售顾问帮忙申请，注册的用户名是一个手机号。

装了APP，用注册账号就可以登录。登录后可以看到APP有不少功能，包括精品商城、试乘试驾预约、车友会、维修保养预约以及车联网。我今天主要想来聊聊其中的车联网功能。

手机能控制领克01干啥？

在LynkCo APP中进入车联网功能界面，可以清晰地看到，手机能控制领克01启动发动机、闪灯鸣笛以及控制车门锁。除了能实现车辆控制，APP还能够查看车辆状态，如查看总里程、剩余油量、平均百公里油耗以及网络流量使用情况。除此以外，该APP还具有一键找车功能，可以把车辆位置分享给微信朋友，方便你的好友找到你的车辆。下面我们就逐个功能来试一试，看看好不好用。

启动发动机、闪灯鸣笛以及控制车门锁

首先我先来说说远程启动发动机功能，只要在界面上长按“START/STOP

ENGINE”图标即可，完成该操作后，手机会通过移动网络向车辆发送启动发动机命令，十几秒后，车辆会收到命令，发动机会随即启动。发动机启动后，车辆的车门还是处于上锁状态的，所以其他人无法打开车门。

我们用手机APP远程启动发动机后，可以通过长按手机APP上的“START/STOP ENGINE”图标来远程关闭发动机。

发动机远程启动后，仪表盘和多媒体系统屏幕是不会点亮的，但空调系统会正常制冷，从空调出风口吹出冷风。在夏天的日间，车辆停在室外，车内温度可能会超过50度，这个远程启动发动机的功能能够在你进入车内之前为乘员营造一个舒适清凉的环境，非常实用。

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【车辆远程启动后，空调会工作吗？】

所不同的是，过去的遥控钥匙寻车一般只能在100米左右的范围内好用，超出范围就不行了。领克的手机APP远程闪灯鸣笛功能则打破了距离的限制，只要有移动网络信号覆盖的地方，不管距离多远，都能让车辆闪灯鸣笛。在大型停车场找车用这个功能还是相当方便的。

当你的朋友想到你的车上取点东西，你又不方便亲自到现场开锁的话，远程解锁功能就变得很实用了。

查看车辆状态

除了控制功能外，领克01的车联网系统还具备车辆状态查看功能，能够查看车辆当前位置、总行驶里程、剩余油量、平均百公里油耗以及多媒体4G流量使用情况。当你把车辆借给朋友的时候，你能随时随地知道车辆的去向和状态。

由于手机APP能够随时随地获取车辆的定位信息，所以能够在手机APP上实现一键定位车辆的功能。通过手机APP自带的导航功能，用户可以获得步行路线和驾车路线指引。同时，车辆的位置也能够通过手机APP分享给微信好友，让好友能够直接通过手机导航便捷地找到车辆。

地下停车场信号不好，远程控制APP实际体验如何？

为了验证手机APP远程控制功能在移动网络不太好的地方是否好用，我把领克01开到汽车之家广州分公司楼下负四层地下停车场，我的手机显示此处信号为4格（满格为5格）。我试了一下远程亮灯鸣笛的功能没有任何问题，由手机发送指令到车辆亮灯鸣笛也就是十几秒钟，控制延时和在地面上没有特别明显的差异。看来只要在移动网络不是特别差的地方，领克01远程控制功能的使用体验还是不错的。

微体验

8月的广州，暴雨天气频发。此时，领克01的自动雨刮功能就非常好用，不用手动通过拨杆调节快慢，能够根据雨势大小来自动调节雨刮刮水的频率，雨大的时候刮得快，雨小的时候刮得慢。

关于油耗

首保后加了两次油，感觉油耗相比首保前稍微有点提高。第11次加油时刷新了该车长测以来的最高实测油耗，达到9.79L/100km（平均时速为29km/h）。领克01首保后的油耗表现，我也将持续记录，请各位继续关注领克01的长测文章。

小结

经过一轮的体验，我觉得领克01手机远程控制车辆的一些功能还是比较实用的，尤其是远程着车和一键导航到车辆位置这两个功能。但这套系统也有一些不尽人意的地方，例如LynkCo APP软件一段时间就需要输入验证码，而验证码只能发送到注册的手机号，如果你不是车主，在使用时会比较不便。这就是我想和大家分享的关于领克01的那些事，希望大家继续关注这台车的长测文章。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）

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领克01车联网控制车辆讲解视频

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[汽车之家 长期测试] 不知不觉，我已经驾驶这台领克01有四个多月的时间了，长测文章也进入到第7期，在这一期文章中，我选取了一些网友比较关注的问题来进行解答。希望本期文章对有意购买领克01这款车型的朋友有一定的帮助。

Q1：领克01和WEY VV7怎么选？

首先，领克01是一款紧凑型SUV，而WEY VV7是一款中型SUV，VV7的内部空间肯定是要大于领克01的。网友之所以把这两个车放在一起比较，主要是这两个车的售价较为接近。我拿2017款领克01两驱顶配车型（2.0T两驱耀Pro版，厂商指导价为18.28万）与2017款WEY VV7两驱顶配车型（2.0T旗舰版，厂商指导价为18.88万）进行一下比较，得到下面的结论。

领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

18.28万

WEY VV7 2017款 2.0T 旗舰型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

18.88万

领克01两驱顶配车型的2.0T发动机最大动力参数虽不及WEY的2.0T发动机，但由于领克01车身尺寸更小、整备质量更低、发动机最大扭矩输出转速更低，0-100km/h加速时间比WEY VV7的9.8秒更短，仅为7.7秒，驾驶起来提速更轻快。此外，领克01的官方百公里综合油耗也比WEY VV7要低。

配置方面，领克01比WEY VV7多了远程启动、手机无线充电、前排座椅腰部支撑调节、大灯自适应远近光、转向辅助灯等功能。而WEY VV7比领克01多了全景摄像头、陡坡缓降、感应后备厢、方向盘换挡、第二排靠背角度调节、电动座椅记忆、流媒体内后视镜、后视镜记忆等功能。用于对比的两款车型，WEY VV7比领克01的车价高了6000元，配置上也稍微比领克01更丰富一些。

我个人建议，如果您更注重车辆的动力和操控，这两款车我更推荐领克01；如果您更注重车内空间和乘坐舒适性，WEY VV7是您更好的选择。如果您手上的资金不充裕，那么可以考虑下尺寸比WEY VV7小一个级别，但配置相仿的WEY VV5 2.0T旗舰型，厂商指导价为16.3万元。

Q2：中控屏幕偏向驾驶员的设计，坐在副驾驶位的乘客感觉压抑么？

在长测过程中，我绝大部分时间都是坐在驾驶员位置的，所以副驾驶位置一般就是我老婆坐，她倒是没有反映过这种朝着驾驶员设计的中控台造型对于使用和观感方面有什么问题。但网友反映这种设计会让副驾驶位置的乘客感到压抑，我实际在副驾驶位置体验了一番。我发现在副驾驶位置看中控台的话，视觉感觉确实有些许奇怪，尤其是那个偏向驾驶员设计的多媒体系统触摸屏。

Q3：车内扶手箱和座椅坐垫偏短吗？

我的身高为1米78，前排座椅调节到合适的驾驶位置，前排扶手箱的位置确实是有点靠后，但是领克01中控台下部挡杆附近平台位置较高，我一般就会把右手手肘搁在这个平台上，虽然这个位置没有皮革包裹，触感一般，但胜在高低合适，感觉还行。

从汽车之家AH-100车辆评价体系的测量数据来看，领克01的前排坐垫长度为470mm和后排坐垫长度为460mm，长度在同级车型之中属于偏短的设计。

我手上的这台耀Pro版领克01的前排座椅只有座椅加热，没有座椅通风，座椅通风配置只有四驱版车型上才配备。对于身处南方的我来说，座椅通风这个配置在夏天还是相当有用的，反而座椅加热的配置并非必要配置。

由于领克01后排地板中央的地台较高，所以后排中央的位置一般只是短途临时乘坐。后排中央靠背位置带有一个可翻折的扶手，对于我的个子来说这个扶手的高低位置和长度都比较合适。扶手上翻时，后排座椅靠背有些许外凸，一定程度上影响了后排中央乘客的乘坐舒适性。

Q4：电瓶亏电问题有遇到过吗？

这个问题回答很简单——我没有遇到过亏电的问题。网友反映的问题有可能是个别问题，也有可能是某批次车辆的问题，目前我无法给予确切的判断。但既然在保修期内，直接到4S店免费处理下就好，该更新的电脑程序更新，该换的零件换一下，应该就能解决。当然，如果是因为改装车辆电器设备而引起的亏电，就要检查改装件及相关电路了。

Q5：经济模式会更省油吗？

在之前的长测过程中，我绝大部分时间都是采用默认的普通模式进行驾驶，该车油耗表现大家可以参看前几期的油耗记录。为了测试下使用经济模式是否会省油？能省多少油？我加满一箱油后，每次用车都切换到经济模式驾驶，下一次加油时看油耗数据。结果表明，使用经济模式驾驶，在平均时速为44km/h的情况下，表显平均油耗为7.4L/100km，实测平均油耗为7.602L/100km。

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[调出多媒体系统屏幕隐藏菜单演示视频]

和普通模式对比，经济模式在44km/h的平均车速下，每百公里能节省0.061L汽油（可参考采用普通模式的第13次加油油耗数据和采用经济模式的第15次加油油耗数据），节油效果不是十分明显的。这也可能与我较为温和的驾驶习惯有关。在经济模式下，车辆的油门响应变得迟缓，动力输出被限制了，提速能力会有明显减弱（只有驾驶员把油门踏板踩到底时，发动机的动力才会被瞬间全部释放）。

如果你是一个非常注重油耗，但对于动力输出性能没有特别高要求的用户，经济模式或许会适合你。对于普通用户来说，普通模式并不会带来明显的油耗增加，除非你是以较为激烈的驾驶风格来驾驶领克01。就我看来，我更倾向于使用提速更轻快的普通模式。

Q6：漆面厚度怎样？

我手上这台领克01耀Pro版车型采用的蓝色漆面为金属漆，漆面效果看上去挺不错的。采用好的涂装工艺能够让车辆看上去更加光鲜亮丽，同时也能够降低车辆行驶时被细小沙石刮花的几率，下面我就用专业仪器来测量下领克01车身各部位的漆面厚度吧！（我在车身上选取了不同的点对漆面厚度进行测量，漆面厚度单位是微米，英文为μm）

领克01的漆膜厚度平均值为143微米，和同级别同价格区间的车型处于同一水平。由于领克01的涂装工艺是带有中涂漆层的，相比采用免中涂涂装工艺的车型，漆面看上去的厚重感和油润感更强一些。

微体验：

我是一个喜欢捣鼓电子玩意的人，闲来无事翻翻领克01多媒体系统的菜单，发现这个多媒体系统竟然带了无线热点功能，能够把官方附赠的4G流量以WiFi热点的形式分享给车内其它电子设备使用，上网、聊微信、听音乐、看视频什么的都没有任何问题。

官方现在每月附赠的4G网络流量是3GB，流量超过3GB后自动降速为3G网络，降速后不限流量。正常使用车辆听音乐、导航的话，网络流量一般是用不完的，所以分享成为WiFi热点可充分利用流量资源，方便用户上网，挺不错的。

那些只能够搜索到美国GPS卫星信号的多媒体系统，一般就只能够搜索到9-11颗GPS卫星。相比起来，领克01的导航系统定位精度更高。同时领克01的导航系统还能够通过车速以及陀螺仪信号进行惯性导航，在没有卫星信号的路段（如隧道内），导航定位显示也不会中断。

关于油耗

首保后我发现，领克01的实际油耗确实有所提升。在较为拥堵的路况（参考第14次加油）下，领克01的实测百公里油耗接近10L。油耗提升可能与首保时的电脑升级有关，因为电脑升级时发动机、变速箱等动力总成控制单元的程序被刷新了，控制策略的改变会对油耗有一定的影响。

小结：

上面就是我对一些网友提问进行的解答，希望对有意购买领克01的朋友有帮助，如果各位有更多关于领克01的问题也可以在我的编辑博客留言。下一期文章将是领克01长测的最后一期文章，我将总结一下领克01这台车的那些优点和不足，敬请继续关注。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）

[汽车之家 长期测试] 这是领克01长测的第8期文章，也是这款车长测的最后一期文章。在这半年里，我手上这台领克01作为一个忠实的出行伙伴，陪我走过了超过8000公里的路途。在离别之际，我希望通过本期文章对它半年来的表现作一个总结，也谈谈我在半年中使用领克01的一些心得。

值得肯定的配置

驾驶辅助系统

领克01的驾驶辅助系统包括自适应巡航、车道偏离辅助、自动紧急制动、限速等功能。在实际使用过程中，这套系统的工作逻辑和调校与同级车型上搭载的驾驶辅助系统相比，处于优秀水平。

领克01的自动刹车系统是行之有效的，位于车辆前方的雷达能够比我更早地识别到前车急刹并自动制动，有效避免碰撞事故的发生。这套系统的刹车制动力相对柔和，一般因前车急刹引起的自动制动不会给人那种一脚刹死的突兀感。

限速功能

我私底下是个谨慎的人，平时开车总怕超速。尤其是近几年，广州市区的测速摄像头数量呈几何倍数增长，使得在城区驾驶不得不小心翼翼才能避免罚单的产生。领克01的限速功能能够限制车辆的最高行驶速度，开启该功能后就不怕超速吃罚单了。

该限速功能达到设定限速速度后，除非驾驶员把油门踏板踩到底，否则的话车辆是不会加速的。有了限速功能后，由于驾驶员无需反复控制油门和刹车踏板来调整车速，这对于降低油耗也是有一定帮助的。

语音识别功能

领克01的语音识别系统可以通过唤醒词唤醒（我把唤醒词设置为了“我的领克”），语音识别率非常高。在使用语音来输入导航目的地时，多媒体系统会联网来识别地名，识别率较高，使用体验非常好。

除了输入导航目的地外，语音识别功能还能实现调节空调内外循环、调节空调温度、播放指定音乐、查询天气预报等功能。现在我开领克01的时候已经习惯了用语音命令来控制车辆的一些功能，而不是用通过按键或触屏来控制。

Infinity燕飞利仕音响效果出色

领克01两驱耀Pro版配置的是Infinity燕飞利仕音响系统，全车共有10个扬声器（每个车门2个，中控台中央1个，后备厢1个），这套系统整体调校非常讨好耳朵，播放出来的声音层次分明，人声清晰，各频段声音表现都非常出色。

领克01配备的燕飞利仕音响系统和优秀的整车隔音相得益彰，为乘员提供了极佳的音乐播放效果，让旅途变得更为轻松惬意。

无线充电

领克01中控台下部的储物槽带有无线充电功能，能够对支持无线充电的手机进行充电，只要把手机背面朝下放到储物槽上就能自动充电，很方便。

车内WiFi热点

领克01的多媒体系统带有WiFi热点功能，能够把多媒体系统的网络流量通过WiFi热点分享给车内其他设备使用。官方现在每月附赠的4G网络流量是3GB，流量超过3GB后自动降速为3G网络，降速后不限流量。

远程控制功能

领克01的车联网系统带有远程控制功能，能够实现车辆控制、查看车辆状态以及查找车辆位置。对于我来说，最常用和最实用的功能就是远程启动发动机，让空调制冷，这个功能在夏天相当实用。

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[远程启动领克01后，空调系统随即制冷]

有待改进的地方

驾驶模式切换和自动启停开关没有实体按钮

领克01带有ECO经济驾驶模式，通过限制动力输出和降低油门响应来降低油耗水平。经过实测，和普通模式相比，ECO模式能够一定程度地节省燃油消耗，但差距不是十分明显。这款车没有配置可以切换驾驶模式的实体按钮，需要通过多媒体系统触摸屏进行设置，每次重启车辆后都会自动切换回普通模式，使用起来不够便利。

虽然默认开启自动启停功能是出于节省油耗的目的，但总有些人不喜欢启停系统带来的抖动感（比如我老婆），所以如果有个实体按键开关会更好。

远程控制功能手机APP认证功能需优化

要远程控制领克01需要在手机中装一个叫“LynkCo”的APP，而在APP登录时需要输入验证码，这个验证码是发送到车主手机上的。如果你不是车主，车辆是租的或者借来的，那么就需要让车主收到验证码后转发给你。APP每几小时就要重新输入验证码，使用起来多少有些麻烦。如果APP能够简化认证流程，优化多用户用车体验就更完美了。

座椅坐垫设计偏短

领克01的前、后排座椅的坐垫和同级车相比偏短，这会影响到坐垫对大腿的承托及长时间乘坐的舒适性，如能对坐垫稍加延长则会更好。

好了，以上是我对领克01突出的优缺点进行了总结。领克01在配置和性能表现上表现不俗，如果能在一些人性化设计上进一步优化就更完美了。下面我们来从整体评价一下领克01这台车，算是对6个月的长测进行全面回顾。

整体评价

外观

如果要我用一个词来形容我手上这台披着深蓝色漆面的领克01耀Pro版的话，那就是“帅气”。前卫的造型与时尚感十足的车辆配色是这款车吸引人眼球的最主要因素。当然，对于车辆外观的评价，永远都是“萝卜青菜各有所爱”的，我也有朋友说这款车长得有点奇怪，但无论如何也改变不了我本人对该车外观造型设计的钟爱。

就在我长测的半年时间里，我发现在广州马路上的领克01越来越多，甚至我住的小区也有一台和我同款的领克01耀Pro版，看来喜欢领克01设计、认可领克01产品力的消费者还是不少的。对于像领克这样的新晋品牌，以设计为切入点来提升品牌影响力是一个非常明智的做法。

内饰

领克01的内饰设计洋溢着浓浓的北欧味道，中控台采用偏向驾驶员的设计，整体造型强调的是年轻运动的感觉。耀Pro版车型中控台采用的是黑白配色，给人几分淡雅之感。年轻运动的造型与淡雅配色的碰撞营造出一种与众不同的独特氛围，给人以不错的新鲜感同时也非常耐看。

总体来说，领克01的内饰在设计和配置上都达到一个较高的水准，在高级感营造方面有着不错的表现。

动力与油耗

汽车之家实测领克01耀Pro版车型的0-100km/h加速时间为7.86秒，这在同级车中应该属于数一数二的水平。低扭充沛、提速轻快是我对该车动力系统的评价。

半年的长测时间，我手上这台领克01已经加了接近20次油，跑过长途高速，走过市区堵车，实测平均油耗为8.64L/100km。对于拥有如此动力表现的领克01来说，8.64L/100km的油耗表现我是相当满意的。

空间

领克01车内乘坐4个成年人没有任何问题。后排座椅两侧位置采用凹陷设计，加上座舱横向空间并不宽裕，所以如果后排乘坐3个成年人的话会显得有些拥挤。

底盘与操控

领克01的底盘非常具有“欧洲味”，悬架调校偏硬，侧向支承较强，高速变线时给人不错的安全感。领克01的底盘路感较为清晰，方向盘较轻，转向响应速度快，属于操控性能不错又易于驾驶的类型。

作为一款紧凑型SUV，领克01表现出了其应有的操控灵活性，在高速或者紧急变道时，领克01的车尾跟随得很快，再加上动力系统的低扭充盈、响应迅速，驾驶领克01在车流中穿插会有一种莫名的畅快感。

售后服务

随着中国汽车市场的成熟，消费者越来越注重售后服务。各品牌的售后服务优劣已逐渐成为中国消费者在选购新车时的一个重要参考因素。领克作为一个新的品牌，在树立品牌形象方面下了不少的功夫，其中就包括售后服务。

油耗总结：

经过半年的长期测试，领克01一共加了16箱油，行驶里程超过7700公里，平均油耗保持在8.6L/100km左右。上述平均油耗是综合油耗，如果是纯市区行驶的话，平均油耗应该在9L/100km上下。对于一台2.0T车型来说，领克01的实际油耗表现算是相当不错的了。

编辑总结：

虽然领克01带有四驱版本车型，但我觉得一般在城市的话，两驱车型已经能满足使用要求了。我长测的这款领克01耀Pro版相当于是一款特别版车型，带有独特的蓝色漆面、蓝白配色内饰以及蓝黑配色五辐轮圈，如果您对上述这些不看重，功能配置与耀Pro版完全一样的型Pro版车型更值得考虑，这能够节省4000元，性价比更高。至于型+版车型，它比型Pro版车型低了7000元，但去除了燕飞利仕音响、自适应远近光灯、电动后备厢、手机无线充电、并线辅助、车道偏离预警等配置，轮圈也缩小至18寸，性价比上反而不及型Pro版车型。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）

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