国内汽车行业发展如火如荼，但是汽车的工具属性更偏明显，汽车运动文化在国内并不是那么普及。所有汽车强国，几乎无一例外的也是赛车强国，比如德国在F1与耐力赛中具有举足轻重的地位；英国在北安普顿拥有著名的“赛车谷”；日本曾在达喀尔与耐力赛中叱咤风云，如今仍是F1引擎供应商。

作为一个年轻的品牌，领克与其他车企不同，它更着眼于未来，着眼于中国汽车运动文化发展。2019年，领克开始参与WTCR赛事，在2019年度WTCR房车世界杯全部结束的十站比赛中，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，夺得了中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军奖杯，而2020年度依旧强势卫冕车队总冠军。领克汽车希望通过参与世界最高水平的汽车赛事，充分展现中国汽车工业发展水平，促进新技术发展，推动中国从汽车消费大国，向汽车文化强国的转变。

除了在如此顶级专业的赛事活动，领克也成立领克汽车运动业务，建立了领克汽车运动体验中心，成为连接用户的重要载体，引领用户汽车运动文化体验升级。

普通人离赛车运动不再那么遥远

领克汽车运动业务，并可按照用户需求的不同分类，分为初阶汽车运动及驾驶培训、专业汽车赛事、顶级房车赛进阶三种类型。使得不同热爱程度和需求的用户都能体验到适合自己的汽车运动活动、赛事或体验项目，提供了一个用户跃升为车手的一个平台。

初阶汽车运动及驾驶培训主要包括：领克汽车运动体验中心（Motorsport experience center简称MEC）、领克汽车巅峰车手计划（Lynk & Co Summit Plan）、品牌嘉年华、卡丁车比赛等，面对的是泛汽车运动爱好族群。

专业汽车赛事包括：领克汽车挑战赛、中国汽车登山大奖赛、中国汽车耐力锦标赛等。比赛参与者可按照比赛的相关规定与规则，取得名次者可获得中汽联官方认证的赛照积分，进阶更高级别赛照。

顶级房车赛进阶包括：房车世界杯（Word touring car racing 简称WTCR）、TCR Asia、TCR China等，面对的是顶级车手。

车主可通过加入领克的LPCC俱乐部成为会员，参与相关培训，参加专业汽车赛事和顶级房车赛进阶赛。

领克03+赛车体验，魅力无法抵挡

8月1日，2021领克汽车挑战赛官方测试在宁波国际赛道举行，我们也来到了现场，近距离体验了领克LC2020/领克LC2021赛车，蓝色的为领克LC2020，黄色的为领克LC2021赛车。

领克统一规格赛作为华东地区全新民间赛事，以WTCR为标准，本赛事由浙江利威体育文化有限公司打造，丰富了长三角地区的赛事形式，为广大车友提供了竞技、进阶平台。WTCR参赛车辆必须是在如领克03一样的合法商品街车基础上进行赛事改装和调校优化。领克LC2021动力总成上，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出为350马力/420牛米；采用了6速序列式变速箱；前麦佛逊/后多连杆可调式减震器。

其他部分，领克03+这款赛车按照国际汽联汽车运动总则附件J-253相关条款进行安全改装，符合中汽摩联运动协会组织的地方性房车赛事相应组别参赛技术要求。

外观方面，由WRAPSKIN设计领克cup涂装，在原车金珍珠色漆上进行拉花搭配。车头拆除了原厂下中网，使用3MM不锈钢边条及8*8MM不锈钢四方网自制而成的全新下中网，提升进风效率以及使用强度，并且使用OMP品牌赛车专用拖车绳。此外，还采用了3K全碳钎维机盖，同时在机盖两侧及下中间部位预留出不等的孔位，使进风，出风更加流畅，增强散热效果。车尾部分，碳纤维材质尾翼配合下挂的安装方式，角度可调，满足不同赛道特性的使用，为赛车提供更大的下压力，带来更好的高速稳定性行驶。

车轮方面，采用路极轮胎，具有低噪音、自洁性强的特点，其拥有极高的瞬间过载能力、灵敏的操控应答、弯道稳定性和干湿地面卓越的刹车性能。配置迈斯盾轮毂，坚固且轻盈。刹车碟使用的AP直径355竞技专用刹车碟，制动卡钳（3.1）使用AP5000R竞技专用四活塞卡钳，配合加工处理的刹车盘合头以及自主研发的全碳纤刹车大流量进风口，能有效缓解刹车系统发热问题。在驾驶中，能够感觉到十分强大的刹车性能。

赛车车内，内饰无用件全部拆除 只保留原仪表台，采用碳纤维车门、碳纤维中央扶手，最大程度减轻车重，原厂整备质量1615KG，赛车满油配重为1395KG。并且采用防滚架保证安全，还能增强车身强度和抗扭曲度。配置DESIGN水基半自动灭火器，以及右侧SCHROTH防撞三角网全部符合FIA标准。

坐进车内，第一感觉坐姿非常低矮，也许是因为车速太快的原因，在赛道中并不妨碍观看走线位置，同时OMP半包竞技赛车座椅的舒适度表现有些出乎意料，过弯时SCHROTH六点式安全带则会将我纹丝不动的固定在座椅上，也正是整车侧倾太小的原因，作为赛道新手你很难感受车辆的极限，一旦弯中速度过快，就很容易滑出赛道。

领克LC2021采用LEO Racing&APOLLO减震器（为领克汽车挑战赛专属定制），这是纯赛道适用全绞牙避震，搭配超高磅数弹簧，减少急速过弯侧倾，搭配鱼眼上座，可以加大侧倾角与轮胎的贴地面积。因此，车辆在用尽赛道，驶上路肩时，会发生弹起、悬空的情况，此时你就意识到别被外表欺骗了，这是辆不折不扣的赛车。

包括LC2021采用的LEO Racing&ASPEC排气，从三元段一直到排气尾嘴，更换了全段排气，采用了直通单出排气，使排气更加顺畅，同时带来了更加激昂的排气声浪，也会让你觉得AMG、M、RS系列车型的排气弱爆了。

不过，领克LC2021的方向盘转向手感，跟量产车差别不大，指向反馈很舒服。

领克汽车挑战赛大牌云集，中国F1第一人马青骅助阵

凭借领克品牌的独特运动基因，领克汽车挑战赛成功吸引了众多国内顶级车手前来参赛，例如如2020赛季CEC 2.0组别年度冠军沈科峰，CEC GTC组AM年度冠军李佳，F4澳门格兰披治大奖赛季军李思程等人。本次官方测试，是所有参赛选手在正赛开始前对车辆数据采集的重要一环，而首位进入F1的中国籍车手——马青骅，也作为名誉教官也来到现场。

在第一回合8圈的官方测试当中，驾驶999号赛车的陈晓科起跑后立刻占据全场优势。最终他以14分29秒204的全场最终成绩，领跑首轮官方测试。

而在第二回合10圈的官方测试当中，开始前两圈，领跑的几位车手发生了激烈的缠斗。期间，一些车手为了更好地寻找赛车操控极限，在入弯时，速度略快，导致错失最佳通过路线，失去了不少时间。最终16号车手胡博以21分11秒050的全场最终成绩，结束了第二回合的官方测试。

总结

当你身处其境，就会发现赛车是多么迷人且激烈的运动，而你所驾驶的赛车，正是源自一款家用轿车，这种感觉甚是奇妙。中国的汽车运动文化还有很长一段路要走，无论是国际赛事还是民间赛事，过去汽车运动对于普通用户而言高不可攀，不过在像领克这样的车企的带领下，中国的汽车运动文化的发展也许会更加快速，赛车带来的乐趣对于普通用户也更加触手可及。