在燃油车领域，长安福特的锐界(配置|询价)与广汽丰田的汉兰达(配置|询价)一直是一对冤家，如今放在混动领域也是一样。

近日，锐界的混动版车型——锐界L正式亮相，这是福特混动技术在中国首次放在量产车身上，也标志着长安福特正式向混动市场发力，其对标的车型无疑是汉兰达混动版。

在市场上，要论普通油电混动，相信绝绕不开丰田；而作为合资中型SUV的代表，汉兰达此前又是无数竞品对标的对象，这二者结合，无疑在普通油电混动中带有鲜明的经典属性。

至于长安福特的锐界，该车一直是打破汉兰达这种经典车型合资霸主地位的存在，而它的混动车型——锐界L则凭借着福特独有的，以最新第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机及动力分流技术为核心的混动系统，类似于MPV的2+2+3座椅布局等产品力，要再次打破汉兰达混动的地位。

首先从动力上看，锐界L打造的是大马力级混动，它要的是打破此前普通油电混动省油但性能不足的弊端，这也是福特这类美式车企最擅长的。

性能方面，锐界L搭载的福特第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1s的零百公里加速，并匹配毫秒级切换的智能电控机械四驱系统。

续航方面，锐界L采用福特成熟先进的动力分流技术，通过整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，实现动力与油耗的平衡，加之高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，使得锐界L WLTC百公里油耗低至6.31L，一箱油续航达1188km。

在乘坐布局上，得益于长5000mm/宽1961mm/高1773mm，轴距2950mm的车身尺寸，锐界L座舱采用了更适合家用的MPV式布局，即“2+2+3”。

尤其在第二排的打造上，锐界L采用双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，配合三种模式一键切换近零重力模式，云端舒躺；座椅采用豪华的Dinamica材质，靠背角度可向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°，带来如悬浮云端般舒适惬意。

空间上，最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间1190mm，肩部空间1529mm，宽阔的横向空间，可以轻松装下儿童座椅。二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排。座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置的配备，让二排乘员轻松尊享“躺平”出行体验。

值得关注的是，锐界L的第三排并非“鸡肋”，第三排座椅肩部空间达到1414mm，从此告别第三排“小板凳”的感觉。而得益于二排超长滑轨调节，三排与第二排空间同权，家中成员不再为座位排序而烦恼。

同时，福特针对中国人体型特征，使锐界L的座椅轮廓和线条设计更加符合人体工学，包裹性和贴合感更强；恰到好处的软硬度以及长度、宽度、倾斜角度俱佳的坐垫设计，轻松获得舒适座姿；就算长途出行也久坐不累。

当然锐界L在车内还配备了27英寸巨幅屏及HUD抬头显示，随时掌控行车信息，让驾驶更轻松、安全；ANC主动降噪的静谧座舱配合丹麦国宝级B&O品牌音响，带来音乐厅般的音效享受。

无论是更具性能的混动技术，还是更趋MPV使用感觉与体验的座椅布局，都让锐界L与汉兰达有着明显不同，或许将是混动SUV设计的一次全新突破。而这也得益于福特半个世纪的SUV技术积淀，才让其在外观、空间、舒适、安全等方面全维度进化，打造更适合全家出游的大7座SUV。