如果你想买新帝豪 看看这篇评测吧(2020款吉利帝豪怎么样?)

admin2年前行业信息248

自主品牌的进步有目共睹,这一进步不仅仅是设计和做工层面上的,技术的进步也已经可以拿出来单独写一篇文章。我们今天试驾的吉利新帝豪就是其中的典型之一。在刚刚推出帝豪EC7时,吉利的设计就令我们眼前一亮,如今的新帝豪则有了更多的内涵。

设计迎合年轻人口味

整体线条没有太大的变动,前格栅底的设计以及配色都有所调整。黑底配以镀铬装饰的格栅设计,以及带有S形灯带的全新大灯,都迎合了年轻消费者的口味。

车身侧面圆润饱满。车辆配备了无钥匙启动系统,钥匙造型变得很有档次,车门把手增加了相应的按键。前后16寸铝合金轮毂,搭配注重静音以及舒适性的佳通轮胎。

车辆尾灯的造型也有所变化,与尾部的整体感更强。后保险杠经过了全新的设计,突出了功能性。

车内增强立体感配智能终端

内饰依然是双色设计,但是增加了许多新的银色饰条,比EC7更具立体感,整体档次有所提升。内饰使用了更多的软性材质,接缝做工处理相当细腻,达到了可以给好评的水准。

在配置上,新帝豪也开始打智能牌。新帝豪拥有G-Netlink吉利智能车载系统,并通过G-Link实现了手机映射功能。G-NetLink系统,拥有3G网络功能,并优化了手机互联界面,将车载终端变成了平板电脑。G-NetLink可以支持苹果以及安卓系统的手机,操作与手机APP相同,响应较为顺畅。

座椅舒适度提升空间够用

新帝豪的座椅采用打孔皮革设计,看上去颇为豪华,靠背两侧的支撑也能够起到较好的固定作用。驾驶席提供6向电动调节,坐垫与靠背偏硬。车顶的天窗带有防夹功能。前排配有AUX以及USB接口,并配备了相应的储物空间,考虑十分周到。车内的杯架也颇为丰富,但是缺乏固定的爪垫,口径兼容性也有一定的欠缺。

后排空间在同级车型中算的上宽敞,提供中央扶手以及三个头枕,并且罕见的提供了遮阳帘。中间的地台高度以及宽度在能够接受的范围之内,对中间乘客的影响并不大。

后备箱内的空间十分规整,支持后排放倒,装载能力上与同级车型不相上下,空间分割以及工艺看起来更上档次一些。

搭载1.3T满足日常需要

动力部分是新帝豪的最大亮点,1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机,最大功率98kw/5500rpm最大扭矩185Nm/2000-4500rpm。比利时Punch公司提供的CVT变速箱与之搭配,完全免除了换挡顿挫的担忧,平顺性有着十足保证。

虽然排量仅有1.3L,新帝豪的动力表现足够满足日常需要,油门调校很轻盈,起步低转速时也没有明显的无力感。虽然官方表示涡轮从1500rpm就开始介入,但是动力爆发点实际上出现在2000rpm左右。在国内法规允许的速度范围内,新帝豪的加速能力绝对能够让喜欢速度的朋友满意。

新帝豪的转向系统配备了随速阻尼可变功能,这样在低速时有着较为轻盈的表现,一只手也可以完成掉头动作。高速时有着良好的路况反馈,阻尼也变得沉重,但是感觉上与驾驶者缺乏交流,轮胎的位置感略显不足。

新帝豪的家用定位决定了底盘的设计需要兼顾运动与舒适,给我们的感受是它更倾向于后者。虽然在经过较小的路面接缝时有着干净利落的硬朗表现,但是在连续震动时就会将柔顺的一面表现出来。弯道侧倾控制较为出色,能够满足一般家庭用户的需要。

看得见的进步

试驾至此告一段落。在整个试驾过程中,不断有路人上来打听新帝豪的价格与配置,就这一点来说足以证明新帝豪设计上的成功。我所说的进步当然不仅于此,在新帝豪的设计中我们看不到太多模仿的影子,凭自主企业自身的设计达到吸引消费者的目的,可以说他们成功了。

当然新帝豪的内饰也能看到明显的进步,智能化也已经开始向国际主流趋势靠拢。4G13T发动机也表明了其在动力总成方面的研发实力。这些都是我们看的见得进步,相信消费者也会认同这些进步。

原文出自:搜狐汽车

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