今天给大家带来三辆品牌大，享有名誉的中型豪华轿车；新款 奥迪A4L、奔驰C系、宝马3系，看看我们熟知的三大品牌豪车在车机方面能不能给我们带来更多惊喜。

那我们要对它们测评哪些呢？我们主要将它们的；车机硬件、车机软件、语音系统以及车辆进阶功能，进行对比。

先来看看车机硬件方面；色彩校正；选用显示效果优秀的iPad Pro作为对比方，其色域达到DCI-P3标准后进行备注，在测试过程中每台iPad Pro都与车机在同一光源下，屏幕的亮度都是最强，来进行评测效果对比。再利用专业的校色仪器，对车的屏幕sRGB色域，色彩还原度测量数据结果。然后，再用红外感应温度计，将车辆显示屏幕进行四个点与中央的温度测量。最后，测量距离屏幕中央最大的可视范围角度。

基础硬件 / 拓展接口：主要统计车机的处理器、可交互方式、与车机连接的USB口 / AUX接口 / SD卡槽等数量。此外，还统计车机内是否搭载WIFI模块和4G上网模块。

关于DCI-P3的标准，只要设备的颜色显示越多，就说明它的色彩表现效果就越强，DCI-P3检验标准是高于Rec.709标准，就说明它是一件标准合格的产品。

最新款的奥迪A4L；显得非常年轻时尚，造型显得更年轻化对视觉的冲击力更强。这一升级款式，颠覆了人们对中型轿车的概念，都觉得中型车应该是那样稳重、大气十足的范。只能说现今车企在对车型的改革升级方面，路线都在向着时尚年轻化人群方面发展。最新款的奥迪A4L，着重更新了最新一代的MIB3车载系统。

新款奥迪A4L虚拟座舱系统，是由全液晶仪表盘与一块10.1英寸触摸式高清中控屏两块屏幕组成，在操作与视觉上都大大提升了方便。

近些年，奔驰靠着一套内饰设计捕获了不少消费者的心，而一次中期改款后的C级，也将车机系统升级为了最新一代的Comand系统。

奔驰C级轿车，近年来它独特的内饰设计与气派的外观颜值，捕获了不少消费者的内心，在中期改款时它又升级了最新一代的Comand系统，尤如锦上添花。

一辆C级轿车还是奔驰品牌，它搭载的10.25英寸的中控屏幕与液晶仪表盘组合，想着它应该不会让我们失望，但它确实只是只支持实体触摸的一种方式。

宝马3系：带有后驱的宝马轿车对大家来说，听到它的品牌就知道它的价值很高。宝马3系强劲的动力和它优秀的操控感只要对驾驶过它的人来说，都是非常又体验感的。可很多朋友还不知道，现一代的宝马3系轿车装配了全新一代的iDrive7.0系统，在操控和功能应用上都得到了全面升级。

宝马3系搭配的是12.3英寸的中控触摸屏，在今天测评的三款车中唯一保留着旋钮控制的，并且还有手势控制功能。但，实际测评下来宝马3系的结果是这样的。

以上图中是分析的每辆车各项分数值，数据可以看出新款的奥迪A4L在色彩，屏幕的款式上是占以领先的，时尚的造型外观受欢迎率偏高，在扩展接口上也是符合现代消费者的需求。

车机软件部分：

有句古话，换汤不换药，是得不到效果的。这也就是说在做升级更新过程中，起到关键应用作用的东西，代表着它的关键性和重要性，消费者也是不那么好忽悠的。下面我们的评测中，重点是它的操作系统部分。

测评方式是在规定的时间范围内，随机找一个用户体验，打开各个功能连接蓝牙后打开音乐，拨打一个服务热线，把屏幕的亮度调到最亮为止，看谁的时间用的最短。

倒车影像精准度/清晰度；将前车窗全部遮挡，让选手凭倒车影像倒车入库和侧方位停车，看那辆车的能轻松最快的完成。

导航系统测试；在道路上应用导航功能对比，对比的是当今应用最多的“高德地图”，测评导航的功能性。

新款奥迪A4L：升级了全新一代MIB3车载系统的奥迪A4L，UI界面是一贯式的家族风格，看着桌面展现的图标非常清晰明了；操作上反应也非常灵敏，虽说它的标志性物理旋转按钮表现又所遗憾，但它的触摸反馈表现弥补了缺陷。

奔驰C系的表现，没想到它升级了MBUX系统，但只是换了皮肤的Comand系统，导航与一些多媒体功能的体验，似乎还是老旧功能与现今的消费者眼光好像又点死板。

宝马3系升级搭载的iDrive7.0比早前的6.0有所提升，但操作逻辑方面有点繁琐感觉，感觉要经过一段时间的操作养成才能习惯。不过它的内嵌式导航系统能替代手机作导航，可以说宝马3系在这一方面算是赢回了一局。

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车机软件篇小结

以上是测评后每个车辆的软件分数，我们可以看出每个车型的硬件都大致一样，奥迪A4L以优秀的分数领先，宝马3系第2，奔驰C系排第3。两个风格不同的奔弛C系与奥迪A4L，在UI上的表现还是给力的，宝马3系在测评的结果上表现的就有点掉分了。

语音系统，常规功能需要支持语音导航、温度调节、播放音乐、音量的调节、天气的预告。识别速度编辑同一个语音和语速和车机进行对话，用计时器进行计时，看看谁的反应快，准确、用时最少。方言识别，我们采用的是地方方言统一进行系统识别，进行测评。

新款奥迪A4L，我们按下语音键，就开始了人际智能交互功能。在体验测评过程中，奥迪A4L的系统识别率很好，在陈述的语言中带着点地方语音，也能快、准识别，表现很优秀。在人机智能交互方面功能基本都得以支持。

奔驰C级感觉需要在语音系统识别这一块多升级了，在测试过程中，我们多次发出相同的指令，成功率大概只有50%。而在智能人机交互语音导航上，有点死板不够智能化，需要必须按照系统的模式来进行，不然就不能识别。

宝马3系的语音系统，对系统的唤醒模式不仅有常规按键，还带有手势唤醒功能，如果在识别度上再有点提升就更完美；宝马3系在智能人机交互模式这一方面，还是做的比较全面，灵敏度和准确率也很好，稍次于奥迪A4L一点。

智能化进阶；我们将分基础化的智能标准，将余下的项目进行更高要求的测评；后期OTA的升级、智能化的程度、智能互联第三方应用对软件的要求性，评分标准是目前智能汽车，平均水平的评分，属于智能化再细分出来的进阶需求。

值得一提的是，新款奥迪A4L还搭载了奥迪connect互联科技，可提供远程控车类、安防救援类、售后服务类等功能，使用户可以随时随地了解车辆状态，并及时获得安全与服务保障。

奔驰C级在老旧的Comand系统不占优势，导致在进阶功能掉分太多，不过好在其互联应用还是比较丰富，支持了Carplay、Carlife、Android Auto等功能。

宝马3系在这一表现同样仅次于奥迪A4L，大多数奥迪能实现的，宝马都能完成，并且还支持了无线Carplay，但唯一一点就是第三方应用的拓展数量太少，如果要是再加上这一点，其分数甚至能超过奥迪A4L。

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通过这次一系列数据表明，我们发现现在的消费者对购车需求的重视方面，车企也能有个更好的方向。总的来说，新A4L的确是台不错的车，但气场还是不足的，奔驰还是气场王者，宝马依旧是商务与家用，底盘好也非常好。这次的软硬件测试方面，可以看出它都用自己的独特方面，大家可以参作用做自己的用车选车。

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