一转眼，过年假期就结束了，充电线一拔又是一年。今年过年，我也难得地没有选择飞机、火车，而是带着一家老小自驾回家，给老家父母多带点北京年货，也能顺道带着孩子好好去玩一趟。也刚好在年末，我才新提了比亚迪的唐DM-p，从北京到银川单程都要1200km，正好让我深度试一试唐DM-p的真实力。

用车成本总结，唐DM-p既快又省

都说插混车型是既快又省，但唐DM-p全程能做到如此低的能耗和用车成本，还是让我相当意外。我们充满电加满油从北京直接上高速，唐DM-p全程的表显油耗都没有超过6.5L/100km，几乎是我以前开燃油车跑高速三分之二的水平。最关键的，油电加起来它续航超长，这次我们只是途中在服务区用快充充了一次电，全程没有补充燃油就开完了接近1200km。并且唐DM-p的快充速度比很多纯电车还要快，最高可以达到90kW的功率，我完全开到亏电充了二十分钟就补足了接近200km的纯电续航。

这次开唐DM-p跑长途，跟以前我开燃油车还有一点很大的不同，那就是乘坐的舒适感。我选购的是唐DM-p顶配四驱旗舰型，在DM-p王者混动加持之余，更拥有DiSus-C智能电控主动悬架、超级智能电四驱等高阶配置。从北京到银川，途经的山西、内蒙的高速都有很多山路，唐DM-p它的最大功率达到了452kW，再加上电机的帮助，我在踩油门的时候对车内乘坐的影响是非常小的，整个车开起来很平顺。而且底盘对于颠簸的过滤和化解很充分，尤其碰到偶尔的堵车路段，走走停停也不会有容易晕车的感觉。

这次过年回家，我们全家还一起去了贺兰山赏雪。这也是我第一次开唐DM-p下道，解锁了新能源越野新体验。唐DM-p有伊顿差速锁的配置，而且它是全时四驱，前后电机的功率都很充足，也就让我可以放心地把越野交给它，只需要找好路，不用刻意去调车辆模式，干预车辆的四驱控制。它的越野性能也的确相当出众，非铺装路面、山路加上雪地，都轻轻松松开上去了，小朋友也就可以更深入接触大自然，玩得更“野”。

大六座派上用场，唐DM-p长途舒适没得挑

这次3000km长途开下来，我选装的大六座臻享组合套装更是完全派上了用场。我把第三排座椅放倒了一边用来装行李箱，同时在二三排各安置了一个儿童安全座椅，夫人坐在第二排照顾两个小朋友，既舒适又方便，这可是五座车做不到的。唐DM-p的高配置更是让夫人大为称赞，座椅用了Nappa真皮材质，而且从整个椅形、海绵的软硬铺设、腿部承托性都可以打上一个很高的分数。坐在第二排，夫人还一直开着座椅加热和按摩，一千多公里长途坐下来都丝毫不会累。

要说和以前开燃油车跑长途的不同点，还有一个就是在车内不无聊了。唐DM-p搭载了 DiLink 4.0(5G)智能网联系统，堪称“哄娃神器”。在车上的时候，孩子不睡觉就可以用中央的大屏去看动画片，夫人还用自带的话筒来了一场家庭移动K歌大赛，一路上玩得别提多开心了。而且唐DM-p先进的语音控制让他们在后排也能自在操控，相当方便。

我作为司机，唐DM-p也有神器给我。DiPilot智能驾驶辅助系统功能相当完备，全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能的控制和逻辑都可圈可点。在1月份它还全新OTA升级了HWA高速驾驶辅助，主要包括智能巡航控制和拨杆变道，我在高速上完全可以放心地打开驾驶辅助，只需要盯着路面情况即可。也正是有了唐DM-p先进的驾驶辅助，才让我1200km单程可以一口气开到，真是科技改变生活。

此外，在这次长途中唐DM-p功率高达6kW的VTOL移动电站功能更是让我相当满意，高速服务区不用人挤人去接热水，直接就可以接插线板烧水。我们在雪山玩的时候，还弄了个小型的户外party，大人孩子都玩得十分开心。

总结：

之前虽然我和夫人也有过过年开车回家的经历，但带两个小朋友这可是第一次。也幸亏有了唐DM-p，长途开下来舒适性太讨人喜欢了，而且它续航很长、用车成本也很低，高速稍微堵车都不会烦闷。唐DM-p还有强悍的四驱能力以及一系列的舒适及智能高配，都在我们这次旅途中发挥了大作用。过年返乡开唐DM-p，真是明智之举！