小编认为，即便新能源汽车增速非常高，相比传统燃油车也确实有很大的优势，但是对于消费者来说，新能源汽车还是挺新鲜的事物，没有一个判断的标准。总不能厂家说什么，就该信什么吧？所以此时，我们需要多看一下权威机构的测评结果。

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近期，中汽测评CCTR就进行了多款新能源汽车的测试，目前已有结果的是高合HiPhi X性能版6座、AION V PLUS 70智享科技版、零跑C11尊享版、岚图FREE两驱纯电版；测试的维度分别是智能化、电动化、驾乘体验、健康环保、品质与保障。具体的结果如何，我们以价格从高到低的排序方式来了解一下。

高合HiPhi X性能版6座

售价：57万元

先看高合HiPhi X性能版6座车型测试得分：智能化89.5分，电动化88.8分，驾乘体验88.1分，健康环保88.6分，品质与保障83.9分，总分87.9分。不得不说，这个分数是挺不错的了，各项非常均衡。

我们拿最为大家关注的智能化和电动化来说吧。智能化方面，高合HiPhi X性能版6座车型多项表现不错，但也需要注意的是，“其他障碍物识别与响应能力”的得分却是远低于及格线。这一点，小编认为是需要厂家方要特别注意一下的，毕竟这和安全密切相关。

电动化方面是值得称赞的，比方说很多人都在吐槽新能源汽车的续航问题，从测试结果来看，高合HiPhi X性能版6座车型的工况续航、续航里程的准确度都获得了高分。

还要关注的一个地方是，高合HiPhi X性能版6座车型售价为57万元，这个价格并不算低，目前来看，貌似就只有“其他障碍物识别与响应能力”还需要特别完善，其它的问题并不大。

岚图FREE两驱纯电版

售价：33.36万元

再看岚图FREE两驱纯电版车型测试得分：智能化75.9分，电动化83.1分，驾乘体验85.4分，健康环保79.1分，品质与保障83.5分，总分80.9分。

几项的指标中，岚图FREE两驱纯电版车型表现得较差的是智能化。具体失分项是什么呢？第一个是驾驶员监控，第二个是其他障碍物识别与响应能力。

不得不说，驾驶员监控确实挺重要的，尤其是智能化程度越来越高之后，倘若缺失了驾驶员监控，结果不堪设想。毕竟现在始终无法做到真正的自动驾驶，所以还需要做好一切辅助相关的工作。

作为一款中大型SUV，岚图FREE两驱纯电版车型售价33.36万元，其实还是挺划算的。但是，新能源汽车都不断去强化智能属性了，岚图FREE还需加强一下才行了。

零跑C11尊享版

售价：20.98万元

继续看零跑C11尊享版车型测试得分：智能化42.6分，电动化74.8分，驾乘体验83分，健康环保77.2分，品质与保障79.4分，总分69.4分。说真的，分数不高，拖了后腿的还是智能化。

可以看看具体的失分项，似乎可以判定，零跑C11尊享版车型好像就没打算去做智能化。

当然，这个我们可以理解的。在去年，零跑主要还是依靠T03这款车型走量，而且是卖一台赔一台，目的是什么？就是为了做好上市的准备。近期，零跑已经向港交所提交上市申请书了，如无意外的话将很快上市。按照零跑官方的说法，计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。

可见，零跑的野心很大，同时也很缺钱，那能否在未来实现上市？以及在募集到资金后，将会有怎样的突破呢？还有待斟酌。

AION V PLUS 70智享科技版

售价：18.76万元

最后看一下AION V PLUS 70智享科技版车型测试得分：智能化62.6分，电动化84.6分，驾乘体验84.6分，健康环保80.8分，品质与保障74.7分，总分76.3分。失分项，和前面的车型一样，依旧是智能化。

具体来看，AION V PLUS 70智享科技版车型的智能化失分项，在于驾驶员监控、其他障碍物识别与响应能力、智能泊车能力。

不过需要注意的是，这个版本的车型本身是没有配备泊车功能的，所以失分并不奇怪，而不是说该车型配备的泊车功能表现差。当然了，18.76万元的价格放在一台紧凑型SUV身上其实不低了，其实更应该考虑一下整体配置的均衡性，尤其在智能化配置方面。

汽车网评：智能化程度偏低，仍有很大提升空间

通过以上四款车型的了解，不用多说，我们可以知道现在的部分新能源汽车的智能化程度是偏低的。以上的车型很多都是经传统车企研发出来的，之前网友都说了，传统车企有多的资源优势，也有渠道上的优势，但智能化程度亚于新势力，如今看来确实是如此。

所以，未来还有很长的一段路要走，大家都慢慢习惯将新能源汽车称为智能汽车了，希望以后的新能源汽车真的可以体现出智能的优势、智能的属性吧！