根据薪资情况F1车手可以分三大类

1.领薪车手

主要是豪门车队，比如法拉利、奔驰、几年前的迈凯轮、曾经的威廉姆斯、最近几年的红牛，这些大车队自身品牌效应已经足够，可以吸引到足够多的赞助商和足够大的赞助金额，同时他们中的有些队伍还有厂商背景，可以获得厂家直接的技术支持和研发资金，可以说不缺钱，只缺人，缺少的是优秀的车手，所以他们会花大价钱请有实力的车手来为自己效力，目标自然是争冠军，所以为了最终夺冠车队不惜重金花在业界最强大的车手身上来，这些效力豪门车队车手自然薪资极高，是很多其他比赛运动员所不能比拟的，比如曾经的塞纳、舒马赫、现如今的汉密尔顿、维特尔

2.付费车手

除了豪门车队还有许多刚刚温饱的车队和一些挣扎在贫困线上的车队，比如这几年的威廉姆斯、印度力量（也就是现在的racing point）、哈斯，这些车队或是因为成绩下滑严重、或是因为没有厂商背景，总之实力逊色一些，无法获得一流的赞助和大笔的研发资金，但是F1又是一个与其他体育比赛完全不同的（包括与其他赛车完全不同）极度考验经济情况的比赛，仿佛残酷的创业市场，有金主投资就能续命，钱烧光了就只能等死，那么这些车队怎么应对呢，很简单，车手来这里玩就付费好了，比如开我的车一年给车队多少钱，或者给车队带来多少赞助资金，很多这些年新晋车手背后都有大型企业的赞助支撑，所以这些车手或者没有年薪，或者年薪极少，车手相当于花钱买了一个F1席位，如果实力足够强，自然会有更好的车队相中自己，以后的路会越走越好，如果差一些可以争取到别的级别赛事去玩，最差的大不了不玩了，去当个教练，反正有的是钱

3.经验车手

总有一些车队处于上升期或者低迷期，或者刚刚改名换姓的新车队，比如阿尔法罗密欧、雷诺、迈凯轮，这些车队有一定的资金支持，本身又想取得更好的成绩，甩掉落后的帽子，脱贫致富奔小康，这些车队需要一些经验丰富的车手来帮助车队获取赛道数据，提升研发效果，很简单，挖一些在F1征战很多年的老车手，但是如日中天的天王级别肯定搞不来，人家在豪门待的好好的，处于争冠序列，干嘛去这些中游车队呀，所以这些车队只能去争取一些岁数偏大，暂时没有争冠状态，或者在一流车队无法成为一号车手的选手来，这些车手看看自己的状态可能也拿不了冠军了，在车队不是一号车手获得不了全车队核心的位子，又恰巧有车队愿意接触我，何不去养个老，一是还有薪资可以拿，二是可以继续耍一耍不用马上回乡务农，三是没有了车队给我的成绩压力跑不好可以说是赛车不行，于是一拍即合，但是薪资方面肯定不会像一线车队那般丰厚，但是还能相对多一些，比如莱科宁、曾经的巴里切罗

最后：

1.请某粉不要抨击我（某个粉群里女性居多，所以对于机械和流体力学主导的理工类运动来说，总有一部分粉丝近乎等于脑残粉，所以讲真，我很害怕这种不理智的车迷的），我不觉得第三类车手选择不好不对，相反我认为是符合市场经济的最优解

2.关于因为车手分类而躺枪的车队的归类只是大概，不够准确，请轻喷

谢谢