如何评价一汽丰田奕泽IZOA？（一汽丰田的奕泽）

admin2年前 (2023-07-30)行业信息306

作为TNGA架构首次进入中国的车型之一，一汽丰田奕泽IZOA用都市先锋派TNGA轿跑SUV的车型定位告诉了市场：曾经设计“中庸”的丰田品牌也可以运动起来，足够开拓新的细分市场那种。

Part1 它有多运动？

TNGA架构出现之前的丰田，给市场的感觉一直是品质可靠，省油，但造型和驾驶感受都很中庸，缺乏运动感的印象。TNGA出现后，丰田借助概念车对外展示了我两种车都能造，而且都能造得好的信心：

2017年4月18日，在丰田中国品牌之夜上，丰田汽车TNGA正式公布其中文名——丰巢概念，同时两款基于此平台打造的概念车丰巢FUN和丰巢WAY亮相。

其中丰巢FUN概念车外形意料之中的中庸，很明显是丰田某在售中型轿车的TNGA换代车型。但丰巢WAY概念车则是新潮的运动型跨界SUV的造型，使用了棱角鲜明的车灯、大轮拱、溜背、镂空尾翼等等设计风格，运动感明显较相对中庸的丰巢FUN概念车更强。

很多媒体看完惊呼“最不像丰田的丰田SUV”，那么是丰田想利用更加新潮运动的新造型风格吸引年轻消费者的注意吗？事实告诉我们不是，丰田最终实现的更多——它不是造型风格，而是量产的、真车的造型，能在4S店买到的。

丰巢FUN概念车量产后，意料之中成为了符合从前丰田一贯印象的、中庸造型的中型轿车。相比之下，更值得惊喜的是，丰巢WAY概念车并不是一个PPT作品：一样是基于TNGA打造，量产成为一汽丰田奕泽IZOA后，量产车出乎意料地还原了概念车的全部运动感设计。

那么，TNGA的好处是外观中庸的车，能跟外观运动的车一起同架构研发吗？答案是不止于外观运动，还有更多。

奕泽IZOA搭载的发动机型号为M20A，排量2.0L，官方对其的技术宣传是：拥有直列4缸+16气门-DOHC顶置双凸轮轴、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、VVT-i智能可变气门正时电子控制系统等。

是不是听起来官方而且没参照，不知道这发动机究竟怎么样？我们找两个参照物对比一下：

首先参照一下这台发动机——2.0L背后的区别。上面提到的丰巢WAY概念车量产后的C-HR，一样是搭载了2.0L自然吸气发动机，型号却是M20C，跟奕泽IZOA的M20A并不相同。外界传闻，M20C的“C”表示中国，而“A”表示日本，据传还能在M20A上找到“MADE IN JAPAN”（日本制造）的标语。

对比来说，奕泽IZOA这台M20A同款发动机还被用在了日本版的RAV4上，对比楼上提及的M20C（国产发动机），大概率拥有更靠近日本版的内核。

再参照日本版C-HR，只搭载了1.2T、1.8L两种发动机，都低于奕泽IZOA的2.0L——反而是国产的奕泽IZOA发动机定位高于日本。

因此，奕泽IZOA在造型做到运动化的基础上，更搭载了越级的发动机来保障这台车的运动性。

这就是官方描述的TNGA架构“通过集群开发灵活实现零部件和总成共通化”的优势所在。不论是市场需要造型中庸动力中庸的大尺寸家用轿车，还是造型运动、动力也运动的个性SUV，TNGA都能通过切换架构内的各种部件，得到各自定位下更优的产品，将不可能变为可能。各种产品本身还能结合TNGA车型一贯的低重心车架、TSS丰田智行安全系统、全系标配10气囊等既有优势，巩固自己在越发多元的市场上的稳定地位。