近些年来SUV造车工业的高速发展,让许多消费者对新兴车型的要求越来越高。大众已经不再仅仅满足于SUV单一的霸气外观、精致内饰和硕大空间,而是转向了城市SUV此前难以到达的领域:越野。所有那些具有强悍越野基因的SUV总是能够在发布之初就获得消费者的叫好和偏好——比如今年11月29日刚上市,瞬即在汽车市场获得极高关注度的汉龙旷世SUV。

在众多汽车测评和车友信息反馈中不难看出,汉龙旷世卓越的越野性能已经有口皆碑。那么该车型较之同级高出一筹的越野性能究竟从何而来呢?答案就是同级唯一航空级全铝底盘!

汽车发烧友们大多知道,一台车的越野性能好坏,最直观的表现就底盘。汽车底盘的表现性能,将直接反映出汽车越野性的强弱。而传统铸铁材质的底盘,尽管刚性层面不弱,可无形中增加了车重,降低操控机动性,而且还很可能出现提速乏力等现象。与此同时,油耗高、噪音大等一系列问题也随之而来。大家常说,越野车费油、动静大,其实这并非是越野车自带的“基因”,而是无可奈何的“副产品”。

而全铝底盘的出现,却让这些情况得到了根本的改观。全铝底盘凭借着出色的强度、刚性和轻量化表现,成为了真正意义上的越野车型专属配备。且在无形中降低了车重,提高了操控机动性,降低了油耗和噪音,让越野也可以“轻装“、舒适前行。

不过全铝底盘尽管优点众多,可制造难度和成本却是两道摆在车企面前的天堑。仅仅以焊接连接技术为例,全铝底盘就需要经过热熔自攻铆接、铝点焊、冷金属过度弧焊、自冲铆接、结构胶、激光焊接、高强度抽芯拉铆等极为复杂和高难度的技术工艺,这无形中也极大提高了成本,对普通车企来说根本无力也无心尝试。

而汉龙汽车能成为第一个吃螃蟹的自主品牌车企,主要得益于三重因素:其一是其立志开创越野性大型SUV的魄力和决心,其二是其自身具备的超硬核研发实力,其三则是收益与其“联合制造”模式的赋能。

对于前两者业内已经有所共识就不再赘述,我们主要介绍一下汉龙汽车的联合制造创新型产研模式。融合以共通,汉龙与国际国内顶级汽车生产及配套设备供应商开展战略合作,引进当今已经十分成熟先进的设备,配套相应工艺标准和保障体系,保证了产品品质,打造出国际一流的工艺制造水平。在车型设计和底盘调校方面,汉龙汽车携手意大利顶级设计公司——ICONA(依柯那),和堪称全球最多元化的世界500强企业——MAGNA(麦格纳)共同研发。

在与两大国际顶尖公司的合作中,汉龙汽车以严格的制造标准和工艺要求首度引入航空级全铝底盘技术,并融入自身产品定位考量,解决了车身轻量化目标与安全指标此消彼长的行业性难题。经过多次设计分析,不仅最大程度地实现了结构的模块化、集成化,打造出适合大型SUV的全铝底盘,且让整车在拥有超凡越野能力的同时,进一步提升了其操控性、稳定性、抗腐蚀性、燃油经济性和轻量化表现。

除了性能的完备和成熟外,得益于“联合制造”创新模式的施行,汉龙汽车告别了传统产研模式, 不必付出昂贵的设备费或代加工费,且研发流程、费用等也大大的缩短,无形中大幅降低了生产成本。这让旷世SUV得以采用更加“激进”的定价策略。而这也是旷世突破豪车对全铝底盘的“垄断”,率先采用航空级全铝底盘的原因所在!

在采用同级唯一航空级全铝底盘后,汉龙旷世SUV已拥有轻量化、低油耗、高舒适、抗腐蚀等专属优势,成为越野型SUV的最佳选择。在SUV日益追求越野性和运动风的当下,汉龙旷世SUV成功上市后的市场表现委实可期!

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