一.BBS.日本

德国BBS创立于1970年，起初为宝马和福特供应竞技使用的车身高强度塑胶空力套件，之后率先生产出第一款突破15寸的轮毂，收到市场广泛欢迎并被宝马列入额外装备清单。1972年，BBS凭借一款三片式赛车轮毂一战成名，先后开始在全球各地开设分公司。1983年，日本企业Washi Beam获得了BBS锻造轮毂代工资格，并于后续与德国BBS共同出资成立日本BBS株式会社。

2006年，德国BBS业务受铝成本影响严重，不堪重负之后被一家比利时厂商收购，而日本BBS则因此获得了金色字母标志使用权，并开始独立运作。2010年，德国BBS再度破产，被一家奥地利企业收购，与此同时日本BBS开始在锻造技术上发力， 推出了驰名世界的Dura系列RI-D轮毂，并在后续多次取得相关技术突破。

2020年受疫情停工影响，德国BBS又申请了第三次破产，被韩国NICE Holdings Co.所收购，并于一年后再度被转卖给了德国KW避震，发展道路可谓艰辛而波折。尽管如此，其推出的铸造轮毂依然品质出众，且产能比日本BBS高出不少。

目前，德国BBS和日本BBS分别被视为精度和性能领域的技术标杆，双方共同成立了BBS检测机构，所有产品均需通过该机构验证。德国BBS单独使用银色标志，日本BBS单独使用金色标志，同时双方也共用白色、红色和黑色几种底色。德国BBS主要面向德系家用车，日本BBS主要面向高性能赛车和日系家用车，双方在市场方面互不干预，但日本BBS同时也在德国建立了名为BBS Motorsports的赛事产品子公司，如果通过域名搜索德国BBS会直接跳转到该公司网页，而德国BBS和BBS Motorsports旗下的产品均通过该网站向外售卖。

德国BBS现在只生产铸造铝轮毂，其铸造工艺分为，一种是低压铸造工艺，通过从模具下方注入液态金属与自重形成对冲，使金属成型后更为均匀致密，另一种叫滚锻，工艺流程和旋压基本相同。德国BBS旗下产品包含CH-R、CX-R、RX-R、CS、CF、SV和CK等经典款式，但难作具体系列划分，如果通过BBS Motorsports的网站进行查看，则可以发现产品被按照功能性划分至以下几个大类：

面向豪华轿跑的Performance Design、面向运动赛事的Motorsport Design、主打实用的Utility Design和复古经典的Classic Design系列。

Performance包含FI-R、CI-R和SR三款产品，FI-R为镂空设计的轻量化产品，辐条十分修长，适配诸多911车型，产品采用锻造工艺生产，使用金标，产于日本。CI-R采用400度高温锻胚外加万吨锻造的滚锻工艺，可视为FI-R简配版，价格接近5000元，同样为日本生产。SR为德国产的铸造版本，主打耐用。

Motorsport Design包含CH-RII、CH-R和XR三款产品，CH-RII采用两片式滚锻工艺，做工质感精美，重量一般但承重性一流，主要面向赛道车型和中大型SUV，如卡宴、911和BBA的SUV车型。CH-R采用单片式滚锻工艺，可视作CH-RII简配版，但承重依然十分优秀，重量也要稍轻。XR为入门的铸造工艺产品，采用Y辐条设计。这三款中CH-R为德产。

BBS锻造轮毂RI-D铝合金超硬式思域飞度86BRZ改装1920寸淘宝¥18756.50去购买​

二.RAYS.日本

Rays成立于1973年，但直到1981年才成立汽车赛事部门并着手研发改装产品。1986年，Rays引进第一台5500吨锻造压力机开始生产高强度轮毂。2005年，Rays又率先使用万吨压力机生产锻造轮毂。目前，Rays使用一种名为Spinning Forge的双重压力锻造技术生产产品，其流程为先将金属锭利用水压机压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮辋的形状。通过这种锻造技术，Ray最终得以将轮毂单壁厚度控制在3mm以内。

Rays的产品均需通过JIC、VIA等认证方能上市销售，再加上高性能锻造轮毂成品率较低，因而总体产量不高。目前，Rays为F1方程式比赛、WTCC世界房车锦标赛、Super GT日本超级房车赛、勒芒24小时耐力赛等多项顶级赛事提供赞助，同时也开发了面向于民用市场的Volk Racing系列运动轮圈，并为多家汽车品牌生产原装轮毂。

Volk Racing系列全系采用锻造技术，以竞赛产品为标准打造民用产品，其特征为技术先进、产品轻量化、强度极高，产品线中比较有代表性的产品包含TE037、TE37、G16、G25、G27、G50、CE30、RE3、ZE40等经典款式。TE37在市面上最为常见，亦是最多山寨产品的型号。该产品原材料为A6061-T6航空铝材，经锻造工艺后既可达到标准需求的弹性模量、应力应变、抗压/抗拉强度以及疲劳强度，又能实现极致轻量化。

Waltz Forged系列是在Volk Racing系列性能基础上进一步强调设计元素的高端运动产品线，主要面向高端运动型轿车。

Eco Drive Gear为Rays倾力打造的实验性产品线，该产品线以Volk Racing系列为基础，进一步追求轻量省油，同时被视作下一代产品的研发标准。

在铸造领域，Rays通过流动成形法（RCF）满足产品的性能和强度，利用纹理排列细化（TAF）实现轮毂紧密结合的高质量金属结构，其两片式VAIO-X切割边缘方法得以让轮毂变得更轻更强，流动成型铸造法在其他品牌中普遍被称为旋压。Rays的铸造产品需要通过内部的JWL + R SPEC1测试，这套测试方式和JWL +R spec 2也被应用于锻造产品线上，其严格程度均远高于国际通用标准。

RAYS A LAP07X万吨锻造越野专用轮毂改装件18寸铝合金淘宝¥1760.00去购买​

三.TWS.日本

TWS轮毂全称为TAN-EI-SYA WHEEL SUPPLY，归属于株式会社TAN-EI-SYA/锻荣社旗下。该公司成立于1978年，在1990年成功生产出镁合金锻造轮毂，目前是全球极少数生产完全锻造轮毂的厂商之一，采用8000吨油压机进行生产。TWS致力于新型材料的开发和运用，产品性能除满足顶级赛事要求外也需适用于卡车、巴士等重型车辆，在强韧度、延展度、耐力和硬度等指标上均做到了一线级别。不少F1车队偏好于使用该品牌产品，许多品牌也向该公司采购锻造毛胚。

TWS主要走高精尖路线，倾向于为专业比赛提供产品，总共有五条产品线：EXspur“R”Segment、EXspur“EX”Segment、 Exlete、Reizend和Motosport。

EXspur“R”Segment一般也叫R系列，属于TWS的旗舰级赛事产品，采用全部定制化接单生产，技术经由F1、WEC等赛事不断实践论证改进，同时也可用于民用性能车上，包含的款式有RSIV+Mg、RST+Mg、RSS+Mg、RSS+Mg Facell、RSF+Mg、RES+Mg、REF+Mg、RN1+udm、RN2+udm。标有+Mg的产品原材料为镁合金，标有+udm的产品原材料为TWS开发的udm镁铝合金，尺寸至少从19寸起步。

EXspur“EX”Segment一般也叫EX系列，属于TWS的旗舰级民用产品，面向奔驰、法拉利、保时捷、雷克萨斯等豪华品牌性能车型，TWS针对这些超跑品牌进行了特别优化，使产品不论适配度还是外观均能与车身完美融合，同时也能在轮毂上使用原厂的中心盖。EX系列主要有EX-fMⅡ、EX-fF等款式，但均为非通用型产品，不多作介绍。

Exlete为面向改装市场的主要产品线，泛用性最广，可适配绝大部分日系和欧系车型，尺寸也从17寸覆盖到21寸，其生产原材料均为6061T6铝合金。Exlete系列从辐条到圈体均为锻造工艺生产，含7款单片式轮毂和8款两片式轮毂，单片式产品强度较高，两片式拥有更高的组合自由度。

Reizend为个性化定制产品线，均为19/20寸的两片式轮毂，共三个款式，但是颜色、孔距、ET值和图案均可根据需求自由定制，原材料同样为6061T6铝合金。

TWS motorsport T66-F锻造改装轮毂 16/17/18/19寸钢淘宝¥4050.00去购买​

四.SSR.日本

SSR成立于1971年，同年生产出第一个三片式轮毂，并于1973年制定了铝合金轮毂的强度标准“JWL”（日本轻合金轮毂技术标准），旗下产品均需通过该标准进行质量验证，JWL后续也被日本政府采用为通用轮毂认证标准。在赛事领域，SSR在1988年开始为F1赛事提供轮毂，其赞助的车队于1991年获得全日本房车大赛的A组冠军，SSR也在2003年和2004年先后成为日产Super GT300和Super GT500的轮毂供应商。

SSR以SSF（Semi Solid Forging）轻量化半熔锻技术闻名，该技术和一般的冷锻不同，在锻造之前首先要将铝锭加热至500°左右，使其处于半固化状态，再用MHD电磁搅拌机去除原材料中的酸化物和氧化物杂质，在这之后，铝锭会被继续加热至660°结晶状态，在该状态下再利用1200吨机器瞬间冲压成型。通过半熔断技术，SSR成功让产品重量减少了20%，在绝大部分同档次轮毂中，SSR都是最轻的，比如生产于2000年的经典款式TYPE C，其15寸6.5J规格单品仅重4kg左右，几乎找不到对手。

目前，SSR产品线包括：GT、Executor、Professer、Reiner、Formula、ABELA、MINERVA、Blikker、DEVIDE和SPEED STAR十个系列。

GT系列即供应给Super GT500车队的赛事产品，具体根据用途和规格又分为GTV系列、GTX系列和一款特殊的GTX01 R/STspec，整个系列均为单片式轮毂

Executor系列主要面向美国市场，强调轻快简洁，款式风格普遍拥有超凹设计、修长辐条等要素，比如Executor CV03这款产品从边缘到中心的高低落差就达到了65.5mm。

Professer系列均为三片式轮毂，适用于低趴车型，高级感较强，在强度方面表现不错。

Reiner系列主要用于街车，均为两片式轮毂，其自由组合度较高，可按要求定制，同时在轻量化和强度上比较均衡。

上海吾卡 GTX02日本SSR进口轮毂18寸旋压改装轻量化汽淘宝¥2890.00去购买​

五.ENKEI.日本

ENKEI成立于1950年，目前已经在全球开设了十九个工厂，轮毂年产量约为2500万， 同时也为通用、三菱等品牌生产原装轮毂，堪称全球最大的OEM轮毂厂商。从1995年开始，ENKEI也为F1方程式比赛中的迈凯伦车队提供轮毂，并着手研发生产性能要求更为严苛的漂移赛、场地赛轮毂产品，可以说不论在民用市场还是专业赛事领域，ENKEI都有着深厚的品牌资历。

ENKEI最为人称道的还是它的产品定价，在尖端技术水平方面，它连续开发了MAP、MAT 和 MAT-DURA Flow Forming三代轮毂旋压工艺，通过将桶形铝合金毛胚固定在一个桶形的底模上，高速旋转状态下用一个或两个同样高速旋转的旋压机头去挤压毛胚，使之在压力作用下直接旋转成型为轮毂粗胚。旋压技术最早由丰田旗下的Kosei开发，现在诸多品牌都有类似工艺技术，但只有ENKEI依托其打造主要产品线。

从本质上来看，旋压技术应该属于铸造工艺，但ENKEI对整个流程进行了深度的设计优化，并通过及其严格的模拟测试和高于JWL认证标准20%的要求来不断改进产品，使得轮毂最终拥有接近锻造产品的强度和重量。

需要注意的是，旋压工艺流程一般采用铸造辐条加锻造圈体进行搭配组合，而纯锻压轮毂在辐条上也采用锻压工艺，因而难以将辐条和圈体的结合处做出高强度效果，所以在轻量化锻造轮毂常见于F1、GT等竞速赛事中，而在房车赛、拉力赛等环境恶劣的比赛中顶级铸造轮毂普遍会更有优势。

基于旋压技术在产量和成品率上的优势，ENKEI得以将轮毂价格压低到Rays等品牌同档次产品的60%左右，而单品重量通常仅多出1kg左右。

目前，ENKEI 主要有以下产品线：Motor Sport、Wps forged、Racing、Racing Revolution、Performance Line、Enkei sport、Neo Classic、All Road、All、Web Store、SF01。ENKEI的产品线命名比其他品牌要直观得多，不难看出这些产品路线分别表示高端运动线、高端线、赛道线、赛道线换代/部分重制、造型设计线、运动线、复古线、全路况线、全天候线、电商特供线以及比较特殊的一款实验性质产品——学生专用的SF01。

Motor Sport和Wps forged是分别为ENKEI的运动型和日常型旗舰产品线，两者均采用了厂商所能够提供的最优质材料和设计方案，性能足以比肩高端锻造轮毂，其中Motor Sport也常常被搭载于F1和SuperFormula等赛事上。Racing和Racing Revolution的区别在于，Racing系列征战过多条赛道，堪称最成熟的赛道产品线，而Revolution技术更为先进，带有实验性质的意味，但这两个系列定位属于运动型次旗舰。

ENKEI RS05RR旋压轻量化轮毂改装汽车181920寸轮圈钢淘宝¥4213.60去购买​

六.VOSSEN.美国

VOSSEN来自美国东海岸迈阿密，是上榜品牌中最年轻化的厂商，和其他美国轮毂品牌一样，VOSSEN以其独特的造型设计闻名，每款锻造产品有48个颜色可供选择，其倡导的理念为“ENGINEERED ART”，即努力把工程的设计美感做到极致，同时，该品牌也是少数完全在本土内部进行生产的国际厂商。VOSSEN的产品当前在潮流文化市场热度最高，可以被视作当前流行品牌的代表。

VOSSEN主要面向中高端车型设计产品，还特别为保时捷、宝马、奔驰、奥迪、路虎等品牌打造专属样式，其轮毂尺寸最小也有18英寸。目前，品牌旗下有VOSSEN Forged、Hybrid Forged和CV Series三条产品线共计200多个款式。

VOSSEN Forged是VOSSEN的高端锻造产品，该产品线下又包含了EVO、EVO R、21系列、17系列、M-X、HC、ERA、M-R、GNS、PRECISION、CG、LC2、LC等多个子系列以及和NOVITEC、Urban Automotive、Champion等品牌联名打造的三个专属系列。

EVO系列面向大部分家用及运动轿车，设计风格结合了现代主义和异国风情，整体观感简约而高贵；EVO R为镂空系列，面向车型和设计样式与EVO基本相同，但辐条内部采用了大量的镂空设计，该设计最早来源于BBS的轻量化方案，如今各大品牌均有类似产品，在VOSSEN这里主要出于美感考虑。

其他的产品线基本只有外观上的差别，性能用料区别都不大，在此简单作出介绍，更推荐直接到官网上看图进行选择：

21系列造型张扬，同时也有镂空设计，适用于豪华超跑；17系列造型丰富，从家用到越野车型均有适配产品；HC系列是单幅条中央分叉开口式样设计，后来这种风格也被纳入MX等产品线；

ERA系列是根据复古赛车轮毂打造的一个多片式产品系列；MR系列是VOSSEN最早打造的多片式轮毂，造型富有动感，MX是其更新后的产品线，但样式完全不同，和17系列更为接近；GNS系列设计比较简约，在VOSSEN的产品中也算别具一格。

与NOVITEC联名的产品面向法拉利、兰博基尼和特斯拉车型，主打精致的做工与顶级质量；与Urban Automotive联名的产品面向路虎和路虎揽胜车型，尺寸从22寸起步，颇有力量感；与Champion联名的产品面向保时捷车型，辐条非常修长，同时也进行了镂空，主打轻量化。

VOSSEN V 17 18 19寸锻造定制 汽车铝合金轮毂适用于改天猫¥1800.00去购买​