过了个中国的农历年，怎么感觉好久没有听到中保研的“照妖镜”的声音了？果不其然人家在4月6日就公布了2022年第一批汽车安全指数测评结果。其中包括了7款车型，有大家非常热衷的别克GL8，也有坦克300，还有最近饱受争议的东风日产全新一代奇骏等等，到底谁是李逵谁是李鬼，一试便知！

坦克300 各种优秀

说实话很多人质疑坦克300的硬派国货身份到底行不行，但是从中保研的测试看来，坦克300不仅在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全方面都得到了非常不错的成绩。

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当然，人们更关注的是这款车的独立大梁会不会增加车身重量，对于车厢的结构强度有没有更高的要求，除了低速碰撞外，其他的成绩都是G，这已经是硬派越野车中顶级安全产品了。

尤其是最受瞩目的正面25%偏置碰撞当中，坦克300绝对是优秀的学生。在碰撞过程中，车辆采用了“丢卒保车”的设定，可以通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计，将纵向的碰撞力横向分散，避免对车厢造成太大冲击。

同样表现优秀的还有丰田C-HR，除了在耐撞性与维修经济性指数方面获得了良好评价外，其他的成绩还不错。

特斯拉Model Y 修不起

新能源领域的标杆产品，特斯拉Model Y显然更加让人关注，这一次中保研也是对其进行了测试，其中几项主要安全评价指标都还是不错的。在车内乘员安全指数测评中，Model Y在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目中全部取得了G（优秀）的最高评价。

其中25%偏置碰撞中，特斯拉通过A柱和B柱等防撞部位的补强设计，有效减少偏置碰撞过程中车门框架的变形量，这也是Model Y取得优秀成绩的原因。但是Ta的维修经济指数一般，也就是修起来，很贵。

别克GL8 老牌但是最差

没有想过在中国热销了这么多年别克GL8，居然翻车了！最终的评级可以看出，别克GL8 ES陆尊车型在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面分别拿到P、A、A、G的评分。

除了最后一个仅限于高配车型的车辆辅助安全方面是优秀之外，其他的都很一般。15公里每小时的低速结构碰撞中，能够发现GL8的车头也出现了非常明显的变形的情况。额25%正面偏置测试中，Ta也仅仅取得了A的成绩，A柱碰撞变形角度明显。

鬼斗车观点：其他的参与评测的车型都不错，除了别克GL8的成绩不太理想之外。但是必须承认的是，这款车比之前测试的结果要好一些，那么你愿不愿意相信Ta一次呢？