中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司召开发布会，发布中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）7款车型测评结果。本次测评涉及车型包含一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。

在测评结果中，G代表“优秀”，A代表“良好”，M代表“一般”，P代表“较差”。

整体来看，此次测评的7款车型的安全性能获得提升，汽车维修经济性得到改善。其中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），3款车型获得一般（M），3款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，6款车型获得优秀（G），1款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，6款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面，所有7款车型均获得优秀（G）评价。

据悉，在15km/h的低速碰撞中，2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%，2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%，与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距；在车辆安全配置上，侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%，车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

中保研汽车技术研究试验中心董事长方仲友（中保研供图）

中保研汽车技术研究试验中心董事长方仲友表示，去年9月，《中国银保监会关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》中指出，加大车险供给侧结构性改革力度，健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制。中国保险汽车安全指数一直秉承“服务社会、促进安全”的发展理念，深化开展测评工作，聚焦汽车销售市场的热点与消费者购车的偏好，精准对接车险领域风险分析评价需求，助力行业建立车型风险系数评价模型，丰富与完善车险车型分级系数范围和风险核保要素及模型，赋能我国汽车安全出行，发挥了积极的促进作用。

汽车安全专家尹志勇认为，通过近期的评测可以看出，得分优良的车型逐渐增多，这体现出了评测倒逼企业改进产品安全性，推动汽车安全技术进步的作用。

北京工商大学保险研究中心教授王绪瑾表示，评测结果有助于实现汽车保险的精准定价，对消费者买车提供了安全性的参考。同时，我国车险定价覆盖车型还不够全面，期望进一步扩大车型面，深化数据覆盖范围，促进保险业与汽车行业融合发展。

据悉，本次测评仍按照《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI 2017版）》实施。《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI2020版）（征求意见稿）》已经于12月挂网进行意见征求工作，并计划在今年一季度正式发布。中保研汽车技术研究试验中心总经理刘明表示，新版规程结合中国道路交通安全状况、国内外汽车安全技术先进水平与发展趋势、车险车型基准风险分析评价与车险费率因子的工作开展需求，在车辆的测试项目和评价方法上，较2017版规程均有所改进与变化，将更好地服务汽车保险、汽车安全与消费者的需求。