WEY 也有好几款车型，得一个一个分开说吧。这里借用一篇汽车专业中立人士Automan的一篇介绍WEY VV5的文章给你当一块开门砖吧，他可以说是非常中立的一个汽车评测公众号。

作为WEY品牌的第二款车型，VV5身上已经明显有了属于WEY品牌自己的家族设计风格，肌肉感的设计、大尺寸的进气格栅，更像是VV7缩小版。虽然激进的外观设计并不能让每一位消费者都喜欢，但对于沉闷、老旧的造型突破，至少直接体现了高端车型该有的科技和动感。在Man哥看来，WEY和领克的外观设计都比较明智，在汽车消费年轻化的当下，获取年轻消费者的青睐总比一开始就冲击B级商务车要容易得多，更何况当前的商务属性连雅阁、凯美瑞都已经扛不起来。

车辆前脸位置大尺寸的进气格栅和两侧造型犀利的前大灯组，营造出了一幅极具进攻性的样子。密集的线条搭配中包含着部分圆润，外观和整车设计理念较为一致，激进中透着些许的稳重，开放中保留着一丝丝保守。

侧面看去，VV5仍是一款标准的SUV车型，溜背式的造型和看上去占比较大的机头充分展示了它该有的豪华感。不过，在比较有冲击力的造型背后，厚重的车头和距离车辆前端较远的前轮位置也为它的操控性能埋下了些许遗憾。

从车尾造型来看，VV5的更多亮点在于“搭配”，尾灯的科技感和双排四出的排气尾喉增添了它的不平凡。如果将这亮点刨除在外的话，它的尾部造型和大多数SUV无异。

激进的外观之外，厚道、丰富的内饰配置也是VV5值得称赞的地方。从配置以及做工用料的角度上说，WEY VV5保持了VV7那样优秀的水准，较为丰富的配置和考究的用料都会让人觉得这内饰并不像是出自于一辆15万元车型。

线条轮廓方面，WEY VV5的整个内饰设计更加偏重于驾驶员方向。大把的功能按钮和较多的镀铬饰条营造着较为奢华的豪华感。就这一点而言，WEY和领克的豪华基本算是两个方向。

12.3英寸的高清液晶仪表盘界面清晰，并且可以通过调节显示出非常丰富的车辆信息。此外在Sport模式之下，VV5还具有另外的一套显示主题。

相比于VV7来说，WEY VV5的液晶屏幕更加偏向于驾驶员一侧，使得整个内饰都显得更加偏重于驾驶员方向。支持CarLife和CarPlay双互联系统的同时，屏幕的造型会给人一种廉价感。

与肉眼可见的激进和豪华相比较，WEY品牌也同样善于“藏”。除了能查到它搭载的2.0T、197马力的发动机之外，看不见更多的细节。Man哥可以告诉大家，在各种塑料饰板的下面，是一个标准的自主发动机舱，线路、管路布置并没有德系车那样井井有条，但这个确实只关系美观，不影响使用感受。

底盘方面，VV5的后独立悬架采用了铝合金与成型钢搭配，增强底盘响应速度的同时也增加了一定强度。车辆底盘对于路面震动的过滤细腻、彻底。

实际驾驶的过程中，Man哥对VV5的更多体会是平顺，动力感受总体是均衡增加，并不会有传统涡轮增压发动机突然的爆发感。虽然初始阶段的爆发力不强，但VV5套动力系统的动力储备却是非常充足，驾驶它的整体感觉是厚重但不运动。

总体而言，VV5给人带来的操控感受并不理想。如果以一辆普通家用车来评价它，那我认为这台车是超值的，轻松易驾完善度极高。而如果以一辆运动操控SUV去评价它，那么我们希望这台车的转向精准度和换挡拨片

能更好用些。

总结：从VV5的内在表现来看，它是一款外形出色、用料厚道，但底盘和转向调教过于舒适化的车，它能够很好地讨好乘车人，但在较为激烈的运动化驾驶中却表现得差一些，和动感的外形设计有反差,适合郊游、旅行不适合运动、激情。

再次申明：这篇评测文章引用自汽车评测公众号Automan，非本人原创，在此向Automan致谢。