[汽车之家 原创试驾] 不受约束的自由生活不仅仅是年轻人喜欢，而是绝大多数人都喜欢，然而敢于做不受约束的事的群体，则多数以年轻人为主。汽车厂家要抓住年轻人的消费心理，自然要推出能迎合这种需求的产品，奥迪Q2就是这样一款不走寻常路的车。“untaggable”是奥迪Q2的口号，传达的就是不想被限制，不想被标签化的理念，谁说SUV一定是很大很猛的？小型SUV同样会受到年轻人的青睐。这次我们在台湾试驾的就是这款不走寻常路的年轻座驾——奥迪Q2。

插播一段栏目介绍：上次我说要做一档个人栏目，就叫《海文自由行》，走遍目前开通自由行的港澳台地区，除了坚持给大家带来新车试驾以外，我还会介绍一些港澳台地区车市和玩车用车的信息给大家，希望大家喜欢。欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

新车背景

奥迪Q2是全新车型，在2016年的日内瓦车展全球首发，是目前奥迪品牌尺寸最小的SUV，其定位也是面向城市年轻消费者。我们试驾的台湾版车型推出了“untaggable”和“很可以”的slogan，都是比较时尚潮流的口号，务求打动追求个性的年轻人。

对于大陆市场来说，目前SUV无疑是最热门的车型，年轻消费者或许第一辆车就会选择SUV，也激发了越来越多的厂家推出SUV车型。目前BBA等主流豪华品牌在小型SUV的细分市场几乎没有布局，奥迪Q2算是一个先行者，在国内市场同级别中少有豪华品牌的直接竞品。当然我们预计其国产上市之后，在价格上也会成为奥迪品牌价格最低的SUV，应该能吸引不少注重品牌的影响力的消费者。

奥迪Q2出自大众集团的MQB平台，未来将在国内的一汽-大众佛山工厂生产，此前已经有量产车下线，预计动力系统也是采用国内消费者比较熟悉的EA211系列1.4T发动机和DQ200 7挡双离合变速箱。国产的车型将相较于海外版进行轴距加长，国产后名为Q2L，同时提供纯电动版车型。预计今年就将有国产的车型在大陆市场上市销售。

小而硬朗的外观

奥迪Q2既然是要做个性化小车，外观自然不能做得平平无奇，我认为奥迪的设计师在这个小型SUV的用上了不同以往奥迪SUV家族的设计风格，让它看起来是小而硬朗的。尤其是这个大尺寸的前格栅，无疑有效提升了视觉上的宽度，使得车头看起来会比较宽厚大气。

在细节方面，奥迪Q2应该说也是跟以往奥迪的SUV家族有所不同，前大灯采用独特的近似方形的设计，内部的T型LED日间行车灯类似沃尔沃家族式的“北欧之锤”造型，放在小型SUV上面更显硬朗。

在车身尺寸上，可以看到奥迪Q2比目前国内畅销的缤智还要小一些，在同级别中也基本上是中等水平，可见奥迪并没有想在尺寸或者空间上追求什么优势，而更注重配置和品质感。

多样化的选装配置是营造个性化车型必不可少的。奥迪Q2提供了个性化的C柱选配，用户可以选择不同颜色和材质的C柱面板，营造悬浮车顶的视觉效果和与众不同的个性造型。

在轮圈配置方面，厂家为奥迪Q2准备了多款轮圈，最小的也有17英寸，最大的有19英寸，小车配大轮圈，能更好的提升侧面的视觉冲击力。我们试驾的车型采用的是标配的17英寸轮圈，而我更喜欢的是19英寸的款式，黑色和五辐的样式的会更有运动气息。接下来看看它的内饰配置如何。

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内饰设计无创新

如果说外观还有很大的新鲜感的话，那内饰可能会让很多人失望了。一进到车内马上看到了模块化的座舱，跟奥迪Q3基本相同的内饰设计，虽然谈不上难看，但总是少了一些新设计的视觉惊喜。

配置上奥迪倒没有吝啬，海外版高配的奥迪Q2带有12.3英寸的液晶仪表盘和HUD抬头显示功能，同时可以选配B&O的音响，即便是标配的音响系统也是带有重低音喇叭的10喇叭音响系统，在同级别当中也算是有一点优势的。

一定要找新元素的话，也不是完全没有。新车采用了3层结构的空调滤网，能更加有效的过滤粉尘和有害物质，我觉得这个对于国内的用车环境来说真的很好很实用。

同时新车提供了不同颜色的中控饰板选配，还有10种颜色的LED照明灯，这个应该说也是同级别不常见的配置。

乘坐空间方面，奥迪Q2在同级别中算不上宽敞，但一般成年人乘坐也不会感觉到不适，相比一般的轿车坐姿会更舒展一点。

后备厢容积在常规状态下为405L，在放倒后排座椅后可以达到1050L，在小型SUV中算是中上水平了。值得一提的是我们试驾的车型没有提供备胎，在后备厢底部又设置了一个夹层，将底板下放一格，可以多出一块比较方正的储物空间，实用性不错。

奥迪Q2虽然是小型SUV，但是厂家在安全配置方面还是没有含糊，主动安全配置都比较齐全，标配是6气囊，希望国产的型号不要在这个方面缩水。最后我们看看动力系统和驾乘表现。

MQB平台化的常见动力配置

动力方面，也是目前MQB平台最常见的配置，1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱，这台发动机的动力参数可能熟悉大众车型的朋友都能背出来了。这里要说说的是我们在台湾试驾的这台发动机跟国内的满大街跑的EA211 1.4T还有点不一样，它保留了闭缸技术，在这里称之为奥迪CoD主动式气缸管理系统，在低负荷的时候关闭部分气缸以节省燃油。这个技术听起来的确挺好的，而且在实际使用中不容易察觉，不会对驾驶造成影响。

台湾地区只提供1.4T一个排量的发动机，只有两驱的版本。而在欧洲则有汽油和柴油合计共5种发动机，提供两驱和四驱的型号。国产的车型预计会采用1.0T和1.4T的汽油发动机，目前还不知道会不会有四驱的型号。与其它地区不同的是，大陆地区有可能推出电动版的车型。

当然，奥迪Q2好歹也是奥迪品牌的新车，总要做的有些与众不同才行。台湾的奥迪官方网站称为全系Q2提供了“跑车式的转向系统”，其实就是此前已经在第八代PASSAT上采用的渐进式转向系统，简单来说就是转向比不是固定的，而是“渐进式可变”的，采用了特殊的“可变齿间距的齿条”，中间位置的齿距较密，转动方向盘，齿条在这一范围内的位移相对较小，在小幅度转向时（例如变线、方向轻微调整时），车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在低速行驶及大幅度转向时（如泊车、掉头等），转向会变得更加灵活。

同时，新车还标配了主动式的阻尼控制悬架系统，可以根据不同的路况和驾驶模式，改变减振器的阻尼系数，提升操控表现。但这个不是我们熟悉的大众DCC，它不提供悬架硬度调节，用户可以选择的只有驾驶模式，不能单独调节悬架系统。

奥迪为Q2提供了两套后悬架，其中中低端车型采用的是扭力梁式的非独立后悬架，我们试驾的1.4T车型就是采用这种悬架。而高端的2.0T发动机搭配四驱的型号，则是采用多连杆的后悬架。将来国产的车型预计会是我们今天试驾的动力和底盘配置，主力车型采用1.4T发动机，搭配前麦弗逊后扭力梁式的悬架。

灵巧动感的操控表现

此前我同事李佳在欧洲时试驾的是柴油发动机配手动挡的车型，这套动力基本与国内无缘，这次我们来到台湾，试驾的预计是大陆地区的主打动力系统。这台1.4T发动机在奥迪Q2的动力序列里面只是中档配置，顶配的还有采用2.0T发动机的车型，但1.4T车型无疑会是销量最高的主力，国产的车型预计也是如此。发动机从1500rpm开始就能提供250牛/米的峰值扭矩，推动1280kg的Q2是很轻松的，起步的时候能有十分轻快的加速感受，在城市中不太通畅的路段行驶,需要频繁起步的时候也不会觉得难受。

以D挡行驶，变速箱换挡会比较积极，基本在2000rpm之前就升挡，巡航转速也是维持在1500rpm左右。在遇到需要紧急加速超车的时候，变速箱降能直接连降3挡，但总要等到转速提升到3000rpm左右才能有比较明显的提速感，加速的感受会觉得慢半拍。

遇到山路或者是连续弯道需要频繁加速的时候，如果还是用D挡行驶，转速保持在2000rpm以下的时候，就会感觉加速不够爽快，建议还是换挡S挡，让转速保持在2500rpm以上，这时的动力响应会更灵敏，变速箱降挡更加积极，整体的动力体验会好很多。

进入到高速路段，在100km/h以上的车速时，提速的能力会有逐渐减弱，但要突破120km/h的限速并无难度，所以这不是一个有强劲动力表现的车型，只是在日常用车的领域都能有充足够用的动力，只要不是对加速性能有极致追求的朋友，应该都不会对动力有什么抱怨。

奥迪Q2提供多种驾驶模式，不同驾驶模式之间区别最明显的就是动力感受，节能模式自然是动力表现最弱的，适合在拥堵路段和高速巡航状态使用。舒适和自动模式，我并没有体验出有什么明显的差异，运动模式(台湾版叫动力模式)则可以重点说一说。

采用运动模式后，方向盘的转向会变得沉稳一些，或者说在高速行驶的时候会更加稳健，结合渐进式的转向系统，在弯道中总能提供很到位的精准转向。同时车辆的悬架表现会相对更加硬朗一些，在弯道中的支撑性更好。如果是要追求操控乐趣的朋友，换上动力模式应该会感受到这个车最为动感的一面，类似于在游戏中主角获得了新技能同时还升级了各项参数，性能顿时变强不少。

此前我同事在欧洲试驾是提到的车辆在高速行驶时“悬架经常会出现连续有规律的抖动”，我在台湾试驾试驾还没有感受到这种情况，倒是各种清晰的路感是与我同事的感受相同的，这款车的在运动模式下，底盘表现的确会比较活跃一点，或许对后排的乘客的舒适性来说会有小许影响。综合来说奥迪Q2带来的是一种轻松自在的驾乘感受，相对于同级别的车型，其中在动力方面表现中规中矩，在转向和底盘方面会更加偏向运动风格，或者说有更好的操控乐趣。

■ 总结：

奥迪Q2算是豪华小型SUV的先行者之一，在大陆市场上算得上豪华品牌的小型SUV竞品很少，在这个细分是市场上有着先发的优势。同时奥迪Q2有着耳目一新的造型，也是同级别少有的硬朗造型，还有不少个性化选装配置，在颜值方面可以吸引到年轻人关注。驾乘感受方面，同样是注重驾驶者的操控感，更多的偏向动感的风格，虽然动力表现不算很突出，但整体操控风格在同级别中也是属于运动系范畴，适合在闲暇时光到郊外畅游。(图/文 汽车之家 梁海文，摄/王子平)

这里是此前我同事在欧洲试驾的相关视频：

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