买车跟择偶一样，谁都想找一个外表帅气，幽默风趣的对象，但往往好的皮囊都是给别人看的，有趣的内在才是取悦自己的。而买车同理，无论外观青来多有名的设计师进行操刀，但是车厢内的配置才是大部分时间陪伴着我们的，没有一个好的车机感受都要大打折扣。现如今大部分车辆的功能基本完全整合在中控的车机系统中，尽管还有一些基础功能或许会采用实体按键的行驶分布在周边，但是我们经常使用的车辆的基本设置、娱乐功能等还是要依靠车机。

首先车机系统中做的体验最好的就要属德系莫属，不仅造车技术上值得称赞，其车机系统也是非常成熟。其中以奔驰为例，在奔驰换代后率先配置的双12.3英寸大屏，在其销量中有着举足轻重的位置。不得不说，这块大屏至少为销量共享了三分之一。

也正是因为屏幕太大，因此在使用触屏的滑动式灵活性稍差，不过好在最新的MBUX的车机系统中触控面板的顺滑度还是值得肯定的。另外奔驰的大图标更加方便用户获取所需要的讯息，其导航页面也是做得比较优秀的。另外，阿斯顿马丁的车机系统便是采用的奔驰的同款，尽管用真皮覆盖住，还是能看出来那个大旋钮加触控板的组合。

相比较之下宝马的中控就有点小气，虽然尺寸相差不大，但确实少了经验的感觉，不过好在仪表盘连接的方式并不突兀。另外得益于尺寸的优势，宝马的车机系统体验起来更为流畅，并且最新的系统支持分屏，分屏虽好，但是也造成了宝马现如今的车机系统更为错综复杂。

没个几天很难记住上下左右滑动的功能具体负责哪一模块，另外宝马在导航界面上的UI图标不够显眼，体验较差。不过宝马最先使用的无线car play还是值得肯定的。这套车机系统，与劳斯劳斯车型上使用的也是同一套。但是现款劳斯莱斯车型的系统还是维持老款的操作逻辑，这样也更方便操作。

最后便是奥迪的车机系统， 兰博基尼URUS采用的就是奥迪的车机，不得不承认奥迪的车机做的质感是最自然并且透露出精致。三款大屏的分辨程度在当下应该算是极品，中低端车型采用的设计与大众几乎一致，虽然造型不够时尚，但是分辨率高又精简，还算说得过去。

而中高端车型在使用触屏时会给到声音和震动上的反馈，在这种细微之处奥迪处理的还是十分有质感的，并且现如今大屏越多对于盲操的安全性缺少保障，震动反馈还是十分有必要的。只不过必须启动车辆才能连接蓝牙的逻辑让人摸不着头脑，并且速度偏慢。

仅次于德系的就是我们国产车型的车机，现如今国产车机几乎是百花齐放，不仅屏幕大，流畅性也是十分不错。像一些新能源车型的智能化就更加高端。比如车内的机器人和摄像头可以实时监控驾驶员状态，如果遇到疲劳驾驶还会友情提示。并且娱乐性也很强，车内追剧、玩游戏、甚至是K歌都不再新鲜。尤其是在一些平面设计的logo中，扁平化的设计展示了当下国人的审美品位。

并且语音交互的成熟度也很高，一般的车型只支持基本的空调、媒体音量等，而像吉利自主研发的系统还能家庭的智能家居进行互联。像一些三屏联动等，也是非常方便，不得不说最懂国人的需求的还是自家人。不过国产车型的车机系统的屏幕分辨率和流畅性还是有待改进，并且由于品牌众多，整体水平也是参差不齐。

整体体验最差的莫属日系车的车机，即便是日系高端品牌中的英菲尼迪或者雷克萨斯，他们的体验都是十分让人抓狂。以英菲尼迪为例，三块液晶屏幕看似很有噱头，但是整体色调和图标都很过时，反应迟钝。显示效果基本还停留在十年前的水平，速度慢还易死机，跟过去的电容屏没什么差异。

而雷克萨斯算是日系高端里面销量最好的一个，但是车机同样是一塌糊涂，即便是其旗舰车型LS，那个鼠标一样的按钮和触摸板生怕你选对一样，灵活性太高很难点选到正确的图标。基本的功能都做成这样，更别提界面的美感了。诸如丰田等，页面更加单调，甚至都不能称之为娱乐大屏。

另外诸如美系的通用系车机，基本上水平较为相近，虽然不太具有设计感，但好在操作流畅，逻辑清晰。而一些其他车型像是沃尔沃，车机系统虽然没有太多花哨的功能，但是好在稳定性和流畅度都不错。而路虎在车机的效果处理和界面优化程度也基本不输BBA。

还有当下最火的特斯拉的界面，在功能创新方面和脑洞够大，这也是他能有着庞大的追随者。特斯拉的宠物模式和警卫模式，以及model X的圣诞舞蹈。和其驾驶时可以精准的识别出周围车辆的车型，这些虽然都是不起眼的细节，然而细节往往最能打动人心，创意最能收获用户。不得不说，有时候一个优秀的产品点，就足以打动消费者了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。