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具体哪里找家家众测，我们结尾告诉大家，先让我们分享本期的车萝卜HUD抬头显示器的评测大作。

这篇是来自家家众测的用户横评文章。

关于车萝卜HUD抬头显示器究竟怎么样，接下来我们一起来了解下

目录

期待的引言

静态开箱

实际使用

评测总结

期待的引言

当下的年代，随着汽车走进千家万户，可谓正处于迅速发展期的阶段，汽车在安全方面的考虑和设计也是越来越普及，像很多稍微高端一些的车型，基本都配备了记录仪和HUD这类的功能，随着消费者对于安全的需求不断的提升，这类的配置功能也逐渐成为选车的一些辅助参考。

先来说说HUD的概念，相信大部分泡论坛的车友应该都会知道。这个简称一般是指抬头显示，我们都知道汽车的设计很多来源于传承，虽然现在的设计越来越人性化，机械式的 仪表盘发展成了液晶的仪表盘，虽然在显示方面有所改进，但是位置区域依然是设计在方向盘后方的。这样的设计，其实已经有考虑安全的因素了，但是要说人性化，那就稍微有些欠缺，人的身体本身就有不同，所以尽管现在的车型方向盘可以上下调节，但依然还是规避不了遮挡仪表盘的操作。所以，这样的HUD抬头显示就有了发展的空间，它将大量的常用信息投射在实现平直的方向，从而让驾驶员做到不需要低头，就能平视前方看到驾驶信息，从安全的角度来说，的确是有所提升的。

而HUD抬头显示发展到现在，也有了两个阶段的产品。一种是利用车前挡玻璃进行投射，这种属于第一代的产品，很多都是需要张贴反光膜来支持投射的，对于车内的美观程度，稍微有些打折，当然也有一些原厂的直接前挡玻璃上投射，玻璃的材质本身就是有反射效果的 ，这一般都是高端化车型，相对车辆的价格也就要稍高了。第二种就是目前的第二代产品，直接是产品本身带有光学反射镜片，省事不少。

对于我的10年的小科来说，那个年代基本还没有HUD的出现，而且是机械式的仪表，所有的信息相对来说都是刻度化的，所以当家家众测中出现这款车萝卜的HUD的时候，内心是非常想得到这次机会的，也许是因为迫切的需求，从而对于这次众测的申请，也是有颇多感触，结合自己的车型的需求度，洋洋洒洒的写了很多。也许是幸运，也许是努力，终于让编辑看到了我的申请，而且还获得了这次众测的机会，让我有机会来通过我的小科，来分享这段提升行车安全的产品的使用，言不多说，图文叙程来分享这款HUD的实际使用过程：

静态开箱

▲ 家家众测的效率确实是非常高的，第一天通知快递打包，第二天快递就收到了，包装还是很完好的。

▲ 产品包裹了防震的额气泡膜，保护的非常的周到。

▲ 车萝卜的这款HUD包装还是很简洁的，外面有一层封装薄膜。

▲ 这款抬头显示器是最基础的版本，但是确实第二代的产品。

▲ 使用说明写的很详尽，产品包装也很正规。

▲ 车萝卜HUD抬头显示全家福，主机还附带了一块擦镜布，确实是比较的人性化。

▲ 主机的尺寸很小巧，配备了一块光学翻身镜片，双面都有薄膜保护，机器是与OBD接口与对接的，附送的四个走线固定卡扣还是非常贴心的。

▲ 内侧的表面采用了半透的涂层，看起来做工还是很细致的。

▲ 反射镜片可以折叠，这很便捷，可以根据身高跳调整反射角度。

▲ 背面采用了3M胶，即使是贴在前挡上，也不会留下胶痕。

▲ 主机的背面采用了自锁连接插头。

▲ 随附的工具还包括了撬棒和捆线束，用来走线都是非常实用的工具。

实际使用

▲ 来到我的小科前，准备实际装车，看这包装盒就知道场频比较的小巧。

▲ 拆除产品上的包装，拿起工具准备干活。

▲ 因为是OBD接口，所以车上原来安装的自动你关窗器需要拔除，本来想一起使用，但是咨询了车萝卜的官方旗舰店，回复是不支持一分二OBD接口的使用的，显示数据会产生干扰。

▲ 将车萝卜的OBD连接线插入，线束是宽扁线，看起来还是比较耐用的

▲ 接着就要从内部走线了，从插口处开始走线，避免了剩余的线束留在下面垂着。

▲ 从左侧的门板连接处开始走线，稍微可以嵌入一点点。

▲ 尽量贴边，这里平时也接触不到，所以不必担心松动。

▲ 到了前档部分，就可以直接塞入边上的缝隙中了。

▲ 留下来连接主机的线段长度还是很充裕的。

▲ 这款车萝卜HUD还是很人性化的，揭开底部的 3M部分，其实是粘毛的设计，这正好适合我前档铺设的避光垫，完美！

▲ 在固定位置之前，要先将后部的接线连接好。

▲ 多余的线束在前档显得比较的乱，使用捆线束固定起来，美观多了。

▲ 走线安装完毕，前档依然保持了美观大方，有了HUD的加入，显得更加有科技感了。

▲ 总觉得看着有些别扭，原来是保护膜还没有揭除。

▲ 双面都采用了保护膜的设计，都要进行揭除。

▲ 这样看一看是不是更加漂亮额，这个角度就是我平时开车视角，看下面的仪表盘确实是有些遮挡的，有了这款HUD抬头显示，确实不容易分神，安全性是有所提升的。

▲ 宽屏的设计，显示效果也非常的清晰，没有任何的重影。

▲ 开始调整主机的时间，时间是24小时制式的。

▲ 安全限速预警，如果高速开的多，可以设置成120码，如果是新手，城市你使用可以设置为60码或者80码。

▲ 水温的预警设置，一般正常是肯定不会超过120度的，所以设置了一个最高值。

▲ 屏幕亮度的设置，这个要小心了，如果设置成1会基本看不到，那就需要盲操技术了，11是最高的亮度，估计会比较费电，哈哈。

▲ 全部调整好后，恢复正常显示界面，顶部的一圈是转速条。

▲ 主机在上车电源接通后就会点亮，但是如果有一段时间没有启动，会自行关闭显示，这还是挺智能的 。

▲ HUD的显示模式也是可以切换的，这是水温和车速的显示。

▲ 转速值的显示，一般会对新手有点用处，提示手动挡车型需要换挡了，还是不错的。

▲ 电池的电压显示，一般正常行驶在14-15V之间是正常的，停车状态下，12V也正常，低于11V就很难启动了。

▲ 仅车速显示，也叫做简洁模式。

▲ 这款车萝卜的HUD基础版，大部分的行车信息都包含了，显示也是数字化的，比较的直观，清晰度还是非常好的

▲ 实际行驶中，车速和仪表盘的码数还是非常一致的。

评测总结

总结：

这款车萝卜的HUD，很大程度上能对行驶中的安全进行有效的提升，避免了仪表盘的被遮挡，或者要视线下移去看仪表盘的有安全隐患的行为。而且在做工方面，明显是第二代产品，无论是化学反射镜片的效果还是主机的做工工艺，都是比较不错的。而且贴心的还有擦镜布的赠送，用户的体验感已经非常不错了。而说到缺点，没有特别明显的缺点，如果可以和其他OBD设备可以一起使用，互相不干扰，那就更加好了。当然产品的功能方面也可以有更多的延伸，比如说中控屏的一些功能又或者有单独APP的互联，可以支持导航指向或者娱乐方面的集成应用，在HUD的应用层面就更有优势了。最后非常感谢家家众测能让我实现这一次评测的愿望，用真实的高清记录来分享这一次的评测过程，希望能让同样对这款产品有需求的车友有一些参考。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。