目前，在车机产品市场中，有各种各类的车机，我把HUD（抬头显示器）也归纳为车机的一种，尤其是智能HUD更是抬头显示产品中的"战斗机"。像现在很多后视镜行车记录仪也衍生成了智能车机的一种，还有中控台放置的智能车机，以及大屏导航车机，这些产品必须具备的硬件、软件以及功能性必须到达或者超过一个标准才能够被称作智能车机。

举个"栗子"：第一，必须具备智能操作系统，基本都是基于安卓底层来进行的二次开发出车载功能。第二，车辆网必须具备，在互联网和物联网的大时代，尤其是现在的万物互联的发展，智能车机必须能够有网络通信，基础配置就是依托通信运营商配置信号基带，使用SIM物联网流量卡。第三，基本功能必须有导航、多媒体娱乐、AI语音控制、行车记录仪、应用市场等等。

以上，是作为智能车载设备的必须具备的功能和素质。所以今天，借万能爱卡的机会，对这款百路达智能车载HUD进行一次详细的开箱评测，下面请各位跟我一起来，欢迎交流指正！

作为一个"不正经"的人，那么我也要"不正经"的开箱，下面请欣赏…

除了包装盒，还有一个包装手提袋，全黑简洁的设计非常的有质感，看起就有很"高档"的感觉！

可以看到这是官方的清单说明

实物和说明相符

我看出了时尚感~应该是这样的，简洁干净

官方说明的成像技术，以及高清的显示效果，期待安装使用，下面我们继续来看看主机的细节~

电动自动开合的投影板，一体化的铝合金机身，承手的原因就是来源于这里

全金属机身的好处，当然就是为设备工作产生的热量提供了更好的导热和

安装车型为W213奔驰E级标轴，新E的仪表台有个先天的安装优势，基本纯平且面积适中。

这款百路达HUD我发现一个特别有意思的地方，就是整个机身设计完全就是一个正方形，并不是投射板类的HUD中常规的矩形设计。

特别有意思的地方是这个专用的支撑底座，三个卡孔，两小一大，带磁吸，安装拿取机身都非常方便，而且也很牢固。配置的数据线为OBD接口电源线，长度2米，接机身接口是目前主流的type-c，而不是传统的OBD2或者迷你usb接口。

投射版的两面都有一层保护膜，使用前需要撕掉。

除了语音控制，同时也有物理按键控制，配对以后，通过专用绑带固定在方向盘合适的位置，圆盘式的遥控也是磁吸设计，方便拿取，而且磁力适中。

机身安装底座，连接上type-c接口的OBD电源线（特别说明：厂家说明为了系统稳定性，由于车辆品牌车型太多，所以不会读取电脑的车速值，OBD紧紧作为电源使用，车速是通过GPS来得到）

确定好自己觉得合适位置后，可以开始走线了，能隐藏线尽量隐藏。

从外面看，都能感受到机身的尺寸和份量很足！

在这前，我一直使用的是一款传统的HUD，相对于价格百元左右的HUD，少了花哨，更多的是一种简洁明了，尺寸比较小的机身和投射版，能够投射出的内容不外乎就是车速为主，辅以瞬时油耗，时间，综合油耗，发动机转速等车辆信息。

对比来看，百路达HUD在各个方面都有比较飞跃性的功能性提升。

晚上的百路达HUD投射效果非常好，亮度非常合适，不会影响驾驶视线，大面积的投射版，带来的是更加清晰，清楚的投射信息。

白天来看，由于投射版较大，切为深色，相对于风挡玻璃的透明度，会有一点不融合的感觉，换一种方式来说呢，就是有一点影响视线，所以这个安装位置都要更具个人的车型和习惯来选择安放，做到驾驶辅助提升的作用！

百路达HUD带联网数据中心的功能，通过微信公众号绑定设备到手机后，就可以用公众号发起导航，然后传输HUD，而且还可以通过微信发送接人的链接。

通过默认口令，可以互补品对比，我可以负责任的说，百路达只能HUD做到

特别是通过了几天的使用，以前我不会说通过语音来设置导航，但是这几天，我发现通过AI语音，车机可以帮你做到很多事，以至于你只需要动动嘴巴，不需要动手，特别是在开车的时候，不用分心去看手机，大大的减少了发生交通事故的风险。

就我个人来说，非常的认可这款产品，只是希望能够在后续的产品升级，能够将HUD投射板，机身的尺寸做的稍微小一点，矩形还是非常合适的，正方形来说，投影板打开后，加上底座的支撑，整个产品的高度还是比较高，或多或少的影响驾驶时的视线。

最后如果给百路达HUD打个分，分值100，我打90分推荐，扣掉的10分是希望能够看到升级的产品。以上，谢谢各位观看我不专业的开箱测评，再次感谢！