汽车评价： 作为带领自主SUV向上突破的中国豪华品牌，WEY自首款车型上市以来，便受到了消费市场的关注，并获得了诸多车主的好评。归其原因，除了WEY产品全面的安全防护、傲视同级的科技配置、独树一帜的外观造型以外，作为汽车本身而言，其机械性能同样性能出色，尤其是蜂巢传动自主研发的第二代7速双离合变速箱，除了在制造工艺和动力输出方面达到了世界级水准，在诸多技术的优势上同样无出其右。

第二届世界变速器评选颁奖典礼：中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡(左一)、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳(右一)向蜂巢传动系统有限公司技术总工程师格哈德·亨宁(右二)、长城汽车专项副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕(左二)颁发世界十佳变速器奖杯奖牌

今年初，在由汽车评价研究院发起，行业诸多专家、学者参与的“第二届世界十佳变速器” 评选活动中， VV6及其搭载的第二代7速双离合变速箱再获“世界十佳变速器”。

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蜂巢传动第二代7速双离合变速箱视频评测

作为全球唯一针对变速箱领域的评选，“世界十佳变速器”委员会集聚顶级技术专家学者、海归学者，更有德、日、美知名专家，而参评的产品也几乎涵盖了目前中国市场所有优秀国产、进口变速器及车型。所以说，蜂巢第二代7速双离合变速箱充分证明了WEY在汽车核心知识以应用方面的强大“硬核”实力。

德国汽车传动国际会议主席、布伦瑞克工业大学汽车研究中心主任教授

Ferit Küçükay

日产汽车副部长、原JATCO部长MASAMI MATSUBARA

美国密西根大学教授、博士Shushan Bai

蜂巢7DCT凭什么力压群雄，斩获“世界十佳变速器”奖项？我们还要通过它的相关技术和参数来进行初步了解。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

长江学者特聘教授，吉林大学汽车研究院院长管欣

值得一提的是，本次我们还特别邀请到了世界十佳变速器评选委员会两位主席对VV6及搭载变速器进行评价，他们分别是：北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，长江学者特聘教授，吉林大学汽车研究院院长管欣。

这里不得不说的是，蜂巢第二代7DCT基于第一届“世界十佳变速器”的长城7速湿式双离合变速器改进而来，所以，这款7DCT并不是第一次获奖了。与第一代7DCT相比，蜂巢第二代7DCT 汇集了二十多项软硬件功能升级。第二代蜂巢传动7DCT变速器在增加电机和电液双驻车系统后，反而在重量上进一步降低，比上一代产品降低0.4kg，为整车的轻量化做出贡献。

要知道，在能够承受450N·m最大扭矩的量产变速器中，83kg已经算得上变速器轻量化的标杆，作为对比，大众DQ500和梅赛德斯-奔驰7G·DCT的重量分别为91.4kg和86kg。而蜂巢第二代7DCT能够进一步降低重量，主要得益于持续运用拓扑优化方法对壳体及轴齿进行减重处理，并配合低油量润滑油、钢铝混合拨叉、轻量化焊接差速器等一系列减重手段的应用。

但如果你以为这是蜂巢第二代7DCT的最大优势的话那就大错特错了。事实上，让人称叹的是，蜂巢第二代7DCT在降低重量的同时还能够进一步优化性能。据悉，相比上一代7DCT，第二代蜂巢传动7DCT的综合效率由第一代的94.41%提升至96.17%，这个数据可能不好理解，但如果我换一种说法，您就明白了——油耗降低10.5%。这意味着您的加油钱也能省出10%。

在“一升一降”的同时，第二代蜂巢传动7DCT还做到了“一保持”——在各阶段均有较好的NVH表现。在这段的试驾体验中，无论我是急加速起步，还是高速情况下准备加大油门超车，都几乎察觉不到来自前机舱的噪声。据了解，第二代蜂巢7DCT使用了带钟摆减震器的双质量飞轮，可有效隔离扭振；而在差速器端采用弹性垫圈来降低系统NVH问题，这些技术的运用，大幅降低了变速器产生的振动和噪声。

值得表扬的是，在这段测试中，VV6升降挡的表现也出乎了我对它的期待。在急加速和急减速过程中，变速器的换挡时机和换挡逻辑都掌握得恰到好处，不会给驾驶者任何不适的感觉，尤其是在急减速时，它能够迅速降挡从而产生更多的牵制力，辅助刹车，并给驾驶者提供信心。据悉，这与升级的液压控制系统有很大关系。它提升了离合器控制的平稳性及响应性，让换挡平顺度进一步提升。

值得一提的是，蜂巢7DCT加入了高性能四驱系统，通过变矩器能够向后桥输出高达800N·m的最大扭矩，并支持最多50%的后桥扭矩主动控制，同时提供全地形驾驶模式。而刚才我在经过一段湿滑路面时，这套系统为车身稳定提供了非常大的帮助。

蜂巢7DCT能够拥有如此出色的性能，得益于持续的投入和研发。事实上，蜂巢7DCT耗时近10年，经历数十位变速器专家的潜心研发，而在生产阶段为之付出的技术工人更是多达数千人。作为该变速器的主要负责人，德国变速器专家格哈德·亨宁同样功不可没，他拥有30多年的变速器研发经验，曾就职于奔驰等知名汽车公司，是奔驰9AT的技术带头人。

与百年“老字号”奔驰相比，WEY品牌不过是汽车行业的一颗新星，但通过硬实力厚积薄发，WEY却在引领着行业的变革。拥有智能聪慧的换挡逻辑、高性能四驱系统、最新优化的摩擦材料、智能高效的冷却系统等一系列先进的技术，在可靠性、油耗、动态响应、NVH性能等方面都具备超一流的水准，第二代蜂巢传动7DCT无愧目前世界最先进的变速器之一。