给爱车贴膜这件事，每位车主都会遇到，但目前市场上的车膜品种繁多、价格差异大，遮阳膜、隔热膜、高清膜、防眩光膜、防爆膜……让缺乏专业知识的车主难作选择。对此，近日，重庆市消费者权益保护委员对在重庆市场上销售的标称为“龙膜”、“3M”、“威固”、“量子膜”等10个品牌汽车膜开展比较试验，今日发布该试验结果。

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据悉，本次比较试验样品均由市消委会人员以普通消费者身份在重庆主城区丰盛原膜业、龙腾汽车用品批发中心、广隆汽车用品经营部、桥峰膜业4家汽车膜经营场所随机购买。共购买10个品牌30个样本。30个样本分别用于汽车前档玻璃的10个，每平方米价格最高的为1400元，最低的为80元；用于汽车侧档和后挡玻璃的各10个，每平方米价格最高的为667元，最低的为50元。该比较试验委托重庆市计量质量检测研究院进行检测。

试验一：可见透射比

结果：标称“优膜V90”样本（前档玻璃膜）不满足标准要求，存在一定安全隐患

汽车膜可见光透射比体现产品的透光率，尤其是汽车前档玻璃，可见光透射比过低，可能造成驾驶人员视线模糊、视觉疲劳等情况，存在行车安全隐患。为此，国家强制标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，汽车前挡风玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70％。

本次比较试验汽车前挡风玻璃膜9个样本可见光透射比大于78％，只有标称“优膜V90”的样本为74％，不满足GA/T744-2013要求，但超过了GB 7258-2012≥70％的要求。在10个前档汽车膜样本中，标称“杜邦75100” 、“极尊65100” 、“指挥官AIR80” 、“卡仕邦钛晶K-80”的5个样本分别达到84％、83％可见度透射比性能相对更好。10个品牌用于侧档（后档）的玻璃膜样本均达到GA/T744-2013，可见光透射率≥15％的要求，标称“威固K28”的样本达到37％，透光度最好。

试验二：可见光反射比

结果：两个样本表现较差，超过相关标准规定

GA/T 744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》定义，汽车膜可见光反射比是反射的可见光光通量与入射的可见光光通量的比值。贴了汽车膜的车窗玻璃可见光反射比会有两个数值，一是玻璃面（车外侧）的可见光反射比，这个数值越高，玻璃的反射性就越强，私密性就越好。但如果数值太高，会影响对面来车驾驶员的视线和判断，进而影响到他人的驾车安全。二是膜面（车内）的可见光反射比，这个数值过大，在暗环境中车内形成较强反射，降低自身驾驶的视线范围，一定程度上可能影响驾乘人员安全。为此GA/T 744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》规定，玻璃面和膜面的可见光反射比都不应大于20％。

本次比较试验中对玻璃面和膜面可见光反射比均进行了检测，所检测的结果无明显差异。鉴于玻璃面的可见面反射光可能造成的隐患更大，故对玻璃面可见光反射比进行比较。标称“量子膜14”、“优膜V-90”的2个样本超过20％，与相关标准不符，表现较差。标称“杜邦75100、20100”和“希尔盾K9、K8”的样本反射比最低。

试验三：紫外线透射比

结果：近三成不符合标准，标称“3M黑衣骑士”的超过标准15倍

汽车膜紫外线透射比反映产品阻隔紫外线能力，汽车膜紫外线阻隔能力不高，会导致其褪色模糊，光学性能减退，大幅缩短使用寿命，还会导致汽车内饰龟裂、褪色和老化。同时紫外线具有很强的穿透力，透射力可达到人体真皮层，轻者致皮肤红肿，重者起泡、脱皮，甚至诱发皮肤癌。GA/T 744-2013规定紫外线透射比≤1％，本次比较试验中，标称“3M黑衣骑士”、“优膜VK-14”、“卡仕邦钛晶K-80”、“希尔盾K9”、“3M晶锐70”的5个样本超过1％的标准，其中标称“3M黑衣骑士”的样本甚至达到了15％，而标称“极尊15100”、“量子膜14”2个用于侧（后）窗的样本则以0.4％、0.5％的低透过率表现最好。

试验四：太阳能总透射比

结果：隔热能力差异较大，且大多高于标称值

太阳能总透射比（隔热率+太阳能总透射比=100％）是体现汽车膜的隔热效果的重要指标。太阳能总透射比数值越小，说明产品阻隔太阳能的能力越好。隔热性能好的产品在夏季可明显降低车内温度，从而降低空调负荷，起到节能作用。

本次比较试验中，除用于前档玻璃的标称“卡仕邦K80”、“希尔盾K90”、“威固V-K00L70”、“指挥官AIR”未明示太阳能总透射比参数外，其余标明参数的6个样本的实测值均大于标称值。标称“希尔盾K9”45％最低，标称“3M晶锐70”64％最高。

本次试验中用于侧（后）档玻璃标称“希尔盾K8”、“指挥官9920”未明示太阳能总透射比，其余8个明示了参数的样本只有标称“量子膜14”、“卡仕邦钛晶K2080”低于标称值，其余6个样本实测值大于标称值。标称“量子膜”的样本在太阳能总透射比这一性能上表现最好，而标称“3M”的样本垫底。

试验五：抗磨性能

结果：所有样品该项性能符合标准，三个用于前档玻璃的样本抗磨性能优秀

汽车在使用过程中需要频繁擦拭前档玻璃和升降侧档车窗玻璃，如果其抗磨性能不佳会导致汽车膜表面产生大量划痕，影响其光学性能和力学性能，降低产品的稳定性和使用寿命的同时也会影响驾驶人员的视线而埋下安全隐患。

本次比较试验的20个样本均符合GA/T 744-2013标准（≤4％），其中用于前档玻璃的标称“龙膜赢领70”、“威固至尊V-K00L70”、“优膜V-90”的3个样本抗磨性能达2％，堪称优秀。

试验六：挥发物含量

结果：标称“威固”样本含量最低

汽车膜受到高温暴晒或长期使用时，汽车膜粘结胶中有机物质会逐渐释放，挥发出甲醛、苯、烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类等物质。甲醛、苯等挥发物质会对人体产生急性损害。烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类等物质的沸点通常在50°C～260°C的范围内。气温达到一定高度时，这些挥发性物质就会释放出来，有些会形成雾翳并凝聚在前风窗玻璃上，从而影响驾驶员的视线；有些则产生令人不舒服的气味，引起不适反应，从而影响乘员的身体健康。基于上述原因，越来越多的消费者开始关注汽车膜产品的有害物质含量等。

本次比较试验参照GB/T 18586-2001《室内装饰装修材料 聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量》进行了汽车膜挥发物含量检测。标称“威固”的样本挥发物含量最低，标称“3M晶锐70”和“卡仕邦钛晶2080”的样本含量最高。

试验七：落球冲击剥离性能

结果：汽车膜宣传防爆只是噱头

本次比较试验中标称“极尊65100”的样本明示为防爆膜，测试中参照GB/T 15763.3-2009《建筑用安全玻璃 第3部分：夹层玻璃》的测试方法进行了落球冲击剥离性能的6次试验，其结果均表明该膜不具有防爆性能。

消费提示

车膜市场鱼目混珠 首选品牌授权经销商

市消委会相关负责人提醒消费者，我国汽车膜行业起步较晚，目前我国市场上大部分汽车膜产品从国外进口，国内分切分装贴牌，车膜产品质量参差不齐，部分经营者对产品明示指标虚标，乱标，以假充真，以次充好。同时由于消费者对汽车膜性能知之甚少，仅通过用肉眼观察很难判断汽车膜质量优劣。而国际窗膜协会成员单位数量不多，在我国各地供应渠道相对单一，由于价格较高，市场占有率也不高。

本次比较试验发现有的经营者销售的国际窗膜协会成员单位品牌产品并非真品，而是劣质假货。有的品牌虽然没在商标上侵犯他人知识产权，却在品名上打“擦边球”引诱消费者误认误购。因此，消费者要选择大品牌高质量产品，应到品牌授权的经销商场所购买更有保障，而明显低于该品牌市场价位的商品多为劣质假货。

市消委会相关负责人建议，如视力不好，驾驶技能还有待熟练以及年龄偏大的驾驶人，应选择可见光透射比指数更高的产品；如生活所在地夏天温度偏高，汽车又多在室外停放的消费者，则应选择太阳能总透射比指数更低的车膜；如你是个旅行达人又酷爱高原风光，则建议选择紫外线透射比指数更小的车膜；如你的爱车更多地为家中的小宝贝服务,则要把挥发物含量放在重要位置进行选择。

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上游新闻·重庆晚报慢新闻首席记者 李琅