TIPS：

北京越野 BJ40变化很大，非常大；

穿越湿滑泥泞的雨林，最危险的居然是蚂蟥；

为了在现场看火箭发射，要在草地上睡4个小时？

在嫦娥五号发射前夕，北京越野组织了一次雨林穿越试驾活动。车队由BJ40致敬2020版、2020款BJ40城市猎人和BJ40雨林穿越版三款车型组成。

海南的热带雨林里，有着原始自然生态造就的多变地形地貌，试驾路段也有着明显的海拔变化。三个小时的雨林穿越，我们体验了从晴天到多云，毛毛雨到暴雨再到放晴的气象异变，这也给试驾带来了更多奇妙的体验。

鹦歌岭山的高坡陡、五指山群山的河谷起伏，这些都时刻考验着车辆的通过能力。BJ40雨林穿越版有着254mm离地间隙，42°接近角，37°离去角，最大60°爬坡角度以及500mm的跨壕宽度。实际体验下来，我从一开始的“如履薄冰”到后面的“成竹在胸”，BJ40的新车确实让人越开越有信心。

雨林中坡道转弯的地方，常有被雨水冲刷出的道路缺损，BJ40致敬2020版短轴的短巧车身，让转弯直径更小，在丛林中穿梭更显灵巧。新车配备的电控分时四驱系统，能将前、后轴锁死，强化了它的脱困能力，再加上前、后轴自带的电控差速锁，使BJ40致敬2020版的四个车轮能够同步转动。在雨林中深深的泥泞车辙里，其他三个车轮全部打滑，只有一个能抓住地面，BJ40致敬2020版也能比较轻松地脱困。

穿越雨林三个小时全程没有停车，大家都憋坏了也不敢下车，原因是密集的蚂蟥。

我在新浪汽车时的老领导郭涛老师，下车1分钟就“带回来”一只。

北京越野BJ40在改款后加入了来自蜂巢的2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的动力组合。平心而论，之前的BJ40其实机械素质和整体实力已经不俗，换装新核心等于补上了BJ40的唯二短板（还有一个是NVH，后面会讲），看似“烧钱”的举动，带来BJ40驾驶体验上非常大的提升。

雨林穿越从各方面都与之前的越野体验不同，全程狭窄的坡道，茂密的植物能把车的视野遮挡大半，甚至还有大量树枝从空中垂下。树枝时不时就会撞击前风挡，让人不禁担心，玻璃会不会碎个稀巴烂。

越往林深处前进，湿气则越来越重，到后面直接下起了大雨。本就极度湿滑的路面，变成了连续不断的泥洼。玩越野的人都知道，又是泥又是水的路面，最是难走，对轮胎的抓地力和四驱系统的考验简直提升至魔鬼级别。不过一路走来，车队没有一个拉胯的，这就是BJ40越野实力的绝佳例证。

回到五指山市的酒店稍作休息，第二天车队经海南中线高速，前往此行最重要的目的地——文昌航天发射基地。

近300公里的高速路段，我们得以感受BJ40在NVH上做的巨大提升。据北京越野的吴雪林老师介绍，新车在25处地方做了NVH方面的加强。实际体验下来，这25处提升没有白费——我试驾的BJ40致敬2020版和城市猎人版，胎噪、风噪、发动机共振方面的优化表现，让人刮目相看。

单纯从NVH表现上对比，跟老款车简直像是两款车。NVH的提升以及新动力核心带来的强劲表现，补上了BJ40的短板。强烈建议之前试驾过BJ40的朋友们，再去试驾一下新款，你一定会有不一样的感受。

终于来到了文昌，到酒店放下行李休息片刻，晚上12点我们就坐上小巴车前往发射基地。

一路安检、查健康状态（必须有核酸检测报告）、最后抵达了基地的综合体育场。这里距离火箭足够安全足够远，不过就是要在空旷的场地上等待4个多小时。

人过三十熬不动夜，躺在体育场的假草草坪上居然也能睡着，虽然睡得不太踏实。一觉醒来，空旷的场地已经满是兴奋的人群，几千人一起期待长五发射。

过去我们仰望星空，要靠NASA、哈勃、旅行者探测器，不羡慕那是假的；现在国力强大了，虽然差距依然不小，但我们也有了胖五、北斗、天问、嫦娥，前几代人受的苦我们这代人终于尝到了甜头。我一直很好奇：这一代小朋友，长大后会怎么看自己的祖国？

他们一定比我们更自信，更骄傲。

火箭咆哮着撕裂长空，把嫦娥五号送入了太空。旁边的一群初中生激动得抱头痛哭，我也震撼得说不出话来。听说现代人的大脑与一万年前的原始人并无二致，目睹震撼发射的我，大脑一片空白，不知所措，也活像一个穿越而来的原始人。

愿嫦娥五号顺利取回第一捧月土，愿我们的老百姓越活越滋润。

也愿中国品牌的车，越做越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。