自己运气不错，学习工程专业以及自己所在的城市是英国曾经的汽车重镇，有机会接触非常多尖端的技术领地。曾经参观过梅赛德斯奔驰高性能发展中心，看着他们打造AMG和F1发动机，亲手捧过麦克拉伦F1发动机和零件，也去过捷豹路虎工厂，看到过到现在都还没发布的下一代路虎揽胜测试车，也逛过劳斯莱斯发动机中心。

坐落在考文垂Coventry市中心的考文垂交通博物馆

考文垂在二战前曾是英国机械工业重镇，主要生产汽车，摩托车，飞机引擎等。当年1/4产量的飞机就产自这个人口只有23万的城市。为了遏制考文垂的军工制造能力，纳粹德国对考文垂进行了轮番轰炸，最著名的就是1940年11月14日晚纳粹德国的“月光奏鸣曲”行动。德军出动了515架轰炸加投下超过500吨高爆炸弹与150,000颗燃烧弹组合成交替轰炸，摧毁了城市2/3的建筑物和历史上著名的圣米迦勒大教堂 Saint MichaelsCathedral。如今重建后的考文垂依然是英国汽车工业的核心地区，捷豹路虎，劳斯莱斯发动机公司和大量的赛车公司依然坐落在这个城市。

在考文垂我最喜欢的是这里有一个不能说最大但绝对可以说最奇特的汽车博物馆。例如F1历史中短暂出现的6轮F1赛车，难产的捷豹概念车，50年代的玛莎拉蒂F1等等。但我最爱的就是这三部. 在人类速度历史上绝对的领头羊。

Thrust2 推进者2号

这台车的中文资料几乎没有，不仅是中文资料连英文资料都比较零散，如果有不正确的请指正。

推进者2号是由英国人 理察·诺伯（Richard Noble）发起的“火箭推进计划”所诞生的火箭极速车。这台车在 1983年10月4日打破了由前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）(注. 蓝火焰号的速度记录为1001.67公里/小时（622.407英里/小时）。在位于美国内华达州的黑岩沙漠创下了 1,047.49公里/小时(650.88英里/小时)的陆地最高纪录并一直保持到了1997年9月25日(其实97年时的新纪录还是由这个疯子老头自己创造的)。

推进者二号

推进者2号是由约翰·阿克罗伊德(John Ackroyd)操刀设计，并在当时由理查德·诺贝尔(Richard Noble)驾驶。英国电力照明公司提供给这台车当时最为成功的单发劳斯莱斯AVON喷气式发动机，在这点上与60年代中期装备了通用J79的绿色怪物(Green Monster)非常相像。

在完成打破记录的使命后，推进者2号在1991年以9万英镑出售并举办了一个广泛的募捐活动。因为有了政府的支持和众多人希望他留在英国，募捐非常成功. 现在存放于英国考文垂交通博物馆，供民众免费参观。

ThrustSSC 超音速推进号

Thrust SSC 超音速推进号SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写

超音速推进号依然是由英国人 理察·诺伯（Richard Noble）发起的 所诞生的火箭极速车。迄今为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车，创下一英里距离内平均车速1227.99公里/小时（763.035英里/小时）的惊人成绩。

挑战过程曲折的超音速推进号Thrust SSC

缘起和尝试

当年诺伯虽然靠着推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的蓝火焰号（Blue Flame）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代冠军（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代冠军强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时（1126.5408公里/小时）.

现在超音速推进号Thrust SSC陈列在了英国考文垂交通博物馆

这一次理察·诺伯（Richard Noble）与前英国军方猎犬式导弹受其空气动力工程师朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版劳斯莱斯“斯佩”系列涡扇引擎（Rolls-Royce"Spey"）做为动力来源。改良型的Mk205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk205作为动力的Thrust SSC拥有相当于145辆F1级方程式赛车的惊人推进能力。

在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。

实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性。

突破音障的超音速推进号Thrust SSC

登上巅峰

Thrust SSC在1997年9月25日曾一度创下1149.30公里/小时（714.144英里/小时）的1英里区间平均车速，原本是有资格打破世界纪录，但却因为中间的整备时间正好超过一小时些许，因此不被视为是正式成绩。终于在1997年10月15日，分别在往返两趟计时中分别创下1222.526公里/小时（759.333英里/小时 = 1.015马赫）与1234.24公里/小时（766.609英里/小时 = 1.020马赫）的成绩，两次都明确的产生超过音速瞬间的音爆现象。位于巴黎的世界车辆运动会议（World Motor Sport Council ）在11月11日给予正式认证，Thrust SCC在10月15日创下1227.985公里/小时的一公里区间世界陆上极速纪录，与1223.657公里/小时的1英里区间世界陆上极速纪录，是世界上首度在陆地上打破音障的壮举。

Thrust SSC团队在完成尝试留下历史性的纪录之后，就回到故乡英国解散队伍，回归各自原本的工作岗位。而挑战时所使用的各式设备、活动基地与最重要的挑战车本身，则以拍卖出售的方式处理。目前，Thrust SSC与它的前辈Thrust2，都被安置在考文垂交通博物馆中展示。

BLOODHOUNDSCC 寻血猎犬号

寻血猎犬号是由英国人 理察·诺伯（RichardNoble）发起的 所诞生的火箭极速车(怎么又是你= =).寻血猎犬的设计目的是时速达到1000英里(1609.34公里)，打破世界纪录（但是还没开始跑）。

新车采用更凶神恶煞的超级Eurojet EJ200 afterburning涡扇引擎以及火箭引擎，由涡扇引擎将其推送到480千米时的速度，再由火箭引擎弹射至1600千米时的高速！

寻血猎犬SSC能在100秒内从静止状态加速到时速1050英里(1689.81公里). 喷气式火箭发动机产生的4.7万磅推力，约合2.13万公斤。火箭喷气发动机和涡扇喷气发动机，二者结合可以产生13.5万马力，相当于180辆一级方程式赛车产生的动力。

BLOODHOUNDSCC

寻血猎犬SSC的车轮直径是900毫米，它将用铝合金制成，能承受每分钟1000转的转速，同时还能很好地应对汽车驶过激起的大量尘埃。

为了能够让这个怪物能够顺畅的获得燃料, 寻血猎犬号的火箭发动机的辅助系统和氧化剂泵最先的设计是用一台考斯沃斯V8 F1发动机，现在更换为一台550匹马力捷豹机械增压V8发动机。

这么快的车让他慢下来也很难，刹车系统由三套系统构成，800英里（1300公里）时速用气动翼片刹车，减速到600英里（965公里）时速时打开降落伞减速，最后250英里（400公里）时速才最后用车轮上的碟刹减速。

整个项目有上百家科技企业和大学参与其中，让我们期待他们的创下纪录的那一刻吧。

BLOODHOUND SCC

BLOODHOUND SCC

13万5000匹马力！火箭发动机足够支持一架大型波音747飞行！涡扇发动机能在3秒钟内将一栋房子大小的空气抽空！跑完1英里（约1.6公里）仅需3.6秒！

Update：它将在2012年到2013年之间在英国测试，并在美国盐湖再次打破陆地最速记录，我们拭目以待。

More Update：团队计划在2016年7月到10月间在南非的亥克斯金 · 潘沙漠( Hakskeen Pan )进行测试和打破时速800英里（1287.48公里）世界纪录的试跑。

More More Update：感谢浙江吉利汽车集团的资金赞助，团队将此机会从火箭发动机中压榨出更多的推力依次来应对此前比设计预期更高的车体重量，计划2018年重回南非亥克斯金 · 潘沙漠(Hakskeen Pan )进行测试和打破纪录。

此文写于2010年，当时自己对汽车工程还只此有些浅薄理解，如有错误或者年代原因变更的，敬请指出和谅解。其中超音速推进号部分基本上直接采纳了维基百科词条，对此表示感谢。