越野爱好者大多有两类，其一是有钱有闲的民营企业家或个体工商户，其二是以退伍军人为主；但几乎所有的越野爱好者都有军迷的情节，很多都是因各种各样的原因未能在人生中体验军旅生涯的人。

这也应了那句话：当兵后悔两年，不当兵后悔一辈子。

所以为了圆个梦想才会有这么多的军迷和越野迷，以及很多去参与民兵或救援组织的人；那么在越野圈子里，为何价格低廉的、曾大量用于部队的北汽勇士却没有什么热度，甚至于被戏称为“营连杀手”呢？先来看一看车辆的视觉效果吧。

个人最喜欢的是北汽勇士大四门，这一版本的尺寸达到5030*1840*2130、轴距3035mm，采用八座布局，在部队中可以作为运兵车使用；可是这台车在实际应用中确实并不受人喜欢，因其宽高比实在高于怪异。1840/2130的宽高比低至0.86，该标准低于0.9的厢式客车可定义为面包车，是不在机动车免费范围内的，而勇士大四门的宽高比比面包车还小，其他版本也基本相同，高度都在两米左右。

所以，勇士这辆车以较高的车速转弯的时候，很容易侧翻。

然而，最尴尬的还不是宽高比。

前轮距，1540mm后轮距，1540mm

轮距太窄！

参考坦克300，这辆车的前轮轮距都是1608mm，其宽度为1930mm、高度为1930mm，宽高比大了不少，轮距也大了不少；但就是这个标准的麋鹿测试极限也很低，测试虽然能达到74km/h，但在实际道路中综合路面和轮胎的磨损对滑动摩擦系数的影响，实际怕是连60km/h都很难达到。

勇士的麋鹿测试都不用去做，这辆车在实际应用中能超过30公里就算很不错了；可是在战场上很难有效控制车速，最起码有些场景是不允许的，所以北汽勇士才会被称之为“营连杀手”，毕竟尉官才会配备这样的车辆。

不过也不用担心，勇士主要用于后方指挥作战，或用于通勤保障；真正的战地用车以东风猛士和其他特种车型为主，猛士的标准远不是勇士可比，比如老款猛士的宽度达到2134mm，而高度只是1912mn，宽高比是很合理的；重点是轮距全部超过1800mm，稳定性也不能相提并论。

那么勇士可以可以加大轮距呢？

理论上是没有问题的，通过加装法兰盘把车轮往外扩，或者再换用负值轮毂加宽轮距，这对于行驶稳定性会有大幅提升；但是勇士毕竟是北汽制造而非北京越野，北汽制造早就被青岛富路集团收购，富路集团之前是打造“老头乐”的车企，以其技术水平实在时不令人放心；而且勇士的前悬架是螺旋弹簧独立悬架，后悬架才是整体桥，这样加大轮距很容易撇断前悬架。

加之勇士使用的发动机还是老款三菱4K22D4T-2.4T，这个排量只有155kw/320N·m，水平是在过于一般了，同时耗油量相当高；这辆车没有什么可玩性，只是外观设计能吸引军迷而已。

北汽勇士是“营连杀手”，现在主要用于后勤保障通勤，不用担心了；那么团级以上使用什么车辆呢？这就要区分用途了。有些负责保障通勤和外事接待的机构，使用的车辆包括轿车，车辆曾经以外国品牌汽车为主，比如大众、奥迪、奔驰等，但在公务用车不再允许采购外国品牌汽车的节点，其实军用车辆也早就不允许采购了，普通乘用车型和特种车型都必须是中国制造的国产汽车。

现在的外事接待和通勤保障车辆以红旗品牌为主，车型涵盖L5、H9、H5等，其次还有其他品牌的国产轿车。

尉官的车辆一般就是北汽勇士或长丰猎豹，校官（团及及以上）则以新的国产越野车，或者尚未达到报废节点的老旧合资汽车为主；车型已经多种多样，有长城汽车打造的哈弗H9，也会有坦克300，北汽BJ40，荣威RX8、大通D90Pro等车也会陆续应用，其中北汽BJ60插电增程版本可能会更有吸引力，比亚迪的高端混动越野车也会大放异彩，现在这些车也都应用于军警车辆，未来的全新形象的军车会培养出更多的军迷。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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