百万元级别的SUV，林肯领航员、宝马X7、奔驰GLS都是有代表性的车型。这三款车向阳花都亲自体验过。本期就将这三款SUV拉出来对比一番。看看每款车各自的优缺点有哪些。哪款车更适合手中有百万购车预算、非常土豪的您呢？

我们对比的车型为：

林肯领航员3.5T 尊耀版

经销商报价：109.8万元，目前终端需要加装5万元的装饰。

宝马X7 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

官方指导价：108.8万元。

奔驰 GLS 400 4MATIC动感型

官方指导价：104.98万元，经销商优惠后售价93.38万元 。

三车外观对比

就外观来说，三款车均为全尺寸SUV，所以外观都是以大为好的设计。不过细细品味后会发现，林肯领航员会给你一种比较敦实的感觉，要比X7和GLS看上更有气场。

宝马X7前脸最大的亮点在于，它采用了宝马目前最大的双肾进气格栅，配合宽大的车身，看上去比较和谐。不过相比领航员的气场，X7更多会给人一种内敛成熟的感觉。

奔驰GLS作为这个级别的元老车型，一直以来都比较受老板们的认可。客观分析原因有二，首先奔驰的车标，为该车赋予了一定的品牌溢价。其次是GLS全尺寸的车身不管停在哪里，都会是焦点，完全满足了老板们的面子需求。另外，个人认为，GLS的车身各部分的尺寸比例，也是三款车中最协调的。

外观配置方面，除了宝马X7配备了激光大灯外，其余两款车型均为LED大灯。

▲宝马X7配备的激光大灯

在轮胎配备方面，领航员配备的轮胎尺寸最大，视觉效果虽然好，但这也意味着它走烂路时轮胎很容易受损。相反配备20寸轮胎的GLS在保证舒适性的同时也增强了轮胎的耐用性。

三车车身尺寸对比，从数据上来看，林肯领航员的车身尺寸最大。所以自带气场这句话并不是毫无根据。

从实测结果来看，林肯领航员的第二排空间是最大的。虽然领航员采用的是非承载式车身，但悬挂采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂，对空间侵占的不多。和我一起同行的媒体老师可以在第二排与第三排之间轻松的来回走动，足以证明该车的车内空间没有被非承载式车身结构影响（媒体老师身高180CM，体重85公斤）。

X7采用了承载式车身，后排空间比较富裕，且第二排座椅支持前后挪动。前排座椅调整到笔者日常的坐姿后，后排最小距离有两拳左右，最大可以轻松翘二郎腿。

在第二排空间调整到一个成年人舒适的位置后，第三排空间挤一挤大约还有三指左右的空间，如果坐一个165以下的人或许刚刚好，但如果170以上的人长途乘坐或许会不太舒适。如果想让第三排乘客较为舒适，那么6座车型会是你不错的选择（但是6座车型价格更贵）。

奔驰GLS的第二排空间并不像前两款车型那样宽大，坐上去舒适性一般。

而且进入第三排也比较麻烦，首先必须要把第二排座椅提起来，再拉一下，座椅才能立起来，操作不太方便。此外，在空间灵活性方面，GLS和宝马X7为7座车型，领航员为6座车型，后者的空间利用率会更好一些。

三车内饰和配置对比

领航员的内饰给人较奢华的感觉，内饰基本都是实和皮质包裹，按键做的比较美式，复古和科技风兼具，豪华感和档次感是三款车中最好的。

宝马X7的内饰布局延续了全新一代宝马的家族风格，虽然新鲜感不强，但整体的豪华氛围比较浓。中控台上几乎都用了皮质包裹，无论视觉感受还是触感都做得不错，而且内饰材质如方向盘、顶棚、以及座椅材质，可根据客户需求进行个性化定制。

相比之下，奔驰GLS的内饰就显得有些老气了。以今天消费者的眼光来看，GLS的内饰过于沉闷，中控没有采用最新的iphone20大屏幕，设计感基本停留在5、6年前，相对保守稳重，缺失了一定的科技感。不过，注重内涵的老板们或许不会在乎这么多，在上点年纪的人看来，这比什么大屏之类要顺眼也实用多了。

配置方面，通常到了这个级别的车型基本都属于满配，该有的一个都不会落下。但在安全性配置方面，三款车却有着很大不同。除去三款车都有的ESP等安全配置外，像车道保持等驾驶辅助功能只有领航员全部配备，奔驰GLS的车道保持为选装。而宝马X7则全部都是选装，膝部气囊也没有出现在配置单中。不过，宝马X7是唯一一个配备50m寻迹倒车功能的，这一点对大尺寸SUV来说是比较实用。

在其他功能配置方面，林肯领航员很多配置都为标配，不需要选配，比如标配20扬声器的锐威音响和主动降噪，座椅加热、通风、按摩等功能；而宝马X7虽然配置也比较丰富，但许多配置为选配，譬如电吸门。而奔驰GLS虽然也有娱乐套装和驾驶套装可选，但配置的丰富程度没有其他两款车高。

动力对比

通过上表可以看到，三款车中领航员的排量和数据比其余两款车更有优势。

但这其中有一个问题，三款车中只有宝马X7为国六车型，领航员和奔驰GLS目前只有国5车型在售，所以在国六实行的地区上牌是个比较大的问题，为此，笔者询问了当地4S店工作人员。她表示，只要你想买，他们就有办法给你上牌，所以完全不需要担心上牌的问题。既然能上牌，我们就来看看这三款车开起来如何。

从实际的试驾感受来看，领航员开起来就像在城市中开了一艘大船一样，悬挂软，方向盘有虚位，这也符合领航员的定位，毕竟它主打的不是操控，而是优雅和豪华。而且接近3吨的车重也使得它开起来并不暴躁。所以如果你在一条高速公路上驾驶它，它能给你带来非常优雅舒适的乘坐感受，仿佛在海中开着一艘游艇在乘风破浪。

宝马X7在市区中开起来比较灵活，你不会觉得自己在开一辆车身超过5米的大车。车身整体的姿态没有领航员那么忽悠，同时还有一种德系车独有的厚重感。除了舒服以外，X7的隔音表现也不错，至少市区行驶时95%的声音都能被隔绝在窗外。

奔驰GLS给我最大的感受有两点，第一点是该车重达2.5吨，所以开起来的动力没有特别暴躁的感觉，这种气质和它的消费对象倒是很匹配，能开上GLS的人，几乎都是不急不躁的中年人，稳重驾驶才是他们的第一诉求。其次，变速箱比较敬业，整个驾驶的过程中基本感觉不到它的存在，地板油时变速箱降挡也比较迅速，只不过发动机的动静有些大。

综上所述，三款车虽然都是百万级的旗舰SUV，但领航员在配置方面最为突出，基本处于满配；宝马X7虽然配置较为丰富，但许多配置为选配，虽然这样可以让消费者根据自身需求进行自定义，但难免会让消费者感觉有加价的嫌疑，不过，钱能解决的问题一般都不是问题，毕竟能买得起百万级SUV的消费者也不差选配的钱，享受就对了；而奔驰GLS虽然在这个级别征战了多年，但相比前两款车型，配置确实有些吝啬。而在豪华感的营造上，领航员和宝马X7的整体氛围比奔驰GLS好，科技感和时尚感比较符合时下消费者的需求。

如果从性价比的角度推荐，我会首先推荐领航员、其次是宝马X7。而如果从品牌溢价的角度来推荐，我会首先推荐宝马X7和奔驰GLS。如果从驾驶的角度讲，我会推荐宝马X7和领航员（代表两种风格）。

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