2月份零跑汽车销量继续下滑,多款新车升级能否扭转颓势?(零跑一月份销量)

admin2年前行业信息289

日前,零跑汽车公布了2月份最新交付量,据悉零跑汽车2月交付量仅为3198辆,同比下滑6.9%。而1-2月份其销量仅为4337辆,累计同比下滑了62.35%,位居造车新势力品牌中垫底的位置。

而值得关注的是,零跑汽车在今年的销量目标并不低,大概在20-30万辆左右,而要在2022年111168辆的基础上翻番,以当前这样的销量表现,显然不太现实。

或许是为了扭转当前的颓势,零跑汽车在3月1日集中发布了4款新车,分别为2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版。另外从价格来看,新车也进行了全面下调。

其中T03从原来6个配置车型缩减到4个,原来价格是8.25-9.95w,现在是5.99-8.99w。新款C01的原价为 19.38-28.68w,现在是14.98-22.88w,入门价格下降4.4万元。而新款C11纯电则从原来6个配置车型缩减到4个,价格从原来的18.58-23.58w,降到15.58-21.98w。而增程版C11的价格为14.98w-18.58w。可以说为了提高销量,零跑汽车的确在价格上进行了大幅度让利。

尤其是作为零跑汽车向上冲击的重要布局车型,零跑C01(配置|询价)在今年1月份就紧跟特斯拉进行了官降。但是目前来看,依然没有得到消费者的认可。而此次新车直接进行价格大幅下调,也看出零跑汽车想要扭转销量颓势的迫切需求。

但是要知道,一般汽车产品的价格是跟销量规模有直接关系的。只有销量上去了,那么产品的价格才有望进一步拉低。但是目前零跑汽车显然在销量规模上差很多,这样大幅官降,提前透支利润,对其经营水平无疑提出了更高的考验。而即便是降价,能给销量带来多少提振作用依然有待观察。

而需要注意的是,此前零跑汽车的资金储备已经显得捉襟见肘。根据财务数据显示,截至2022年9月31日,零跑的现金储备为118亿元,而蔚来、理想和小鹏分别为533亿元、512亿元以及362亿元,差距相当明显。

或许为了获得更多的资金流,维持企业的正常运转,零跑汽车不得不借助上市来进行融资。而在去年9月底,零跑汽车正式在港交所挂牌交易,IPO最终发售价定为每股48港元,但开盘即遭破发。而截止3月3日收盘,零跑汽车的股价仅为30.7港元,市值大幅缩水。由此来看,资本市场依然对零跑汽车不认可。

而从产品布局来看,目前其销量主力依然是低端车型零跑T03(配置|询价),并且压力也越来越大。而零跑C01未完全打开市场,零跑C11(配置|询价)纯电版面对大环境影响下进退两难。所以,全新上市的零跑C11增程版无疑承担起接下来的市场重担。而如果这款新车依然无法打开市场,那么零跑汽车未来的市场压力势必将进一步加大。

另外当前零跑汽车存在的质量问题也是影响其未来发展的一大隐患。从车质网的投诉反馈情况来看,不少消费者表示存在续航里程缩水的问题。根据一位温州的零跑C01车主的投诉内容显示,其购买的车辆是官方宣称606km续航的C01,在冬天气温平均都在10度左右的情况下,充满电就只能行驶300公里不到,虚标太严重。另外,官方号称百公里能耗13KW,但目前行驶3143公里了,自己车辆的平均能耗在22KW,在1200公里内的时候平均能耗在24.6KW,官方宣称的与实际严重不符。此外,零跑C01还存在电池故障、悬架故障、底盘异响以及影音系统故障等问题。

写在最后

笔者认为,零跑汽车虽然想通过推新车、大幅官降的方式,扭转销量持续下滑的局面。但是“以价换量”并不利于品牌的长远发展,并且势必将影响其业绩的增长。同时,质量问题的频发和投诉量的攀升,也让零跑汽车面临的危机更加明显。接下来,零跑汽车的市场表现究竟如何,我们也将持续关注。

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