前不久，自主品牌中有一款以“纯粹”冠名的新车BEIJING-X7正式上市。不同于大家所熟知的纯粹（一流的的操控性能），BEIJING-X7这款车的纯粹包括了设计、空间、科技、安全四个方面。本次，《车壹圈》就将对这款BEIJING-X7进行一场试驾体验，好好感受一番它的纯粹是否名副其实？

未来汽车既视感，大灯造诣堪比奥迪

纯粹的设计是BEIJING-X7带给人的第一印象，当圈哥第一眼见到实车的时候确实被其惊艳到了。由于该车对概念车的还原程度相当之高，所以整个外形设计相当具有科幻感。尤其是前脸的全LED大灯，被贯穿式的镀铬饰条连接着，呈现出一体化的视觉效果。加上流水型的点亮方式，纯粹由内而外的散发了出来。

该车的侧面有两个十分突出的亮点，其一是上下分隔、前后不相连的腰线设计。并且不是简单的线条修饰，而是工艺水准相当高的大幅度内凹设计，整个看上去车身相当紧致运动，还带有一些科幻。其二是隐藏式门把手的设计，自动弹出收拢相当有未来汽车的仪式感。

而在尾部，贯穿式的尾灯设计伴随着流水型的点亮方式，无论是辨识度还是科幻感，都是一等一的。就算是和“灯厂”奥迪相比，也不会处于下风。

轴距达2800mm，后排舒适得能睡着

不过此次的目的在于试驾，就不在设计方面多做停留了，毕竟仅凭眼睛就能感受得十分明了。试驾过程的前半段，圈哥先坐在后排体验了一番BEIJING-X7的纯粹空间。该车的车长是4710mm，属于同级的主流水平，但是轴距却达到了同级罕见的2800mm，仅凭数值就能够想象到它的车内有多宽敞。圈哥180mm的身高坐在后排，头部有一拳多的空间，而腿部就不知道用几拳来形容了。加上全平的地台，反正跷二郎腿、半躺伸直是完全没问题的。

值得一提的是，圈哥在行驶过程中睡着了。只能证明这个座椅的舒适性和静谧性做得太棒了。

性能强劲，智能、安全一应俱全

接着就到了驾驶环节了。BEIJING-X7的动力参数方面搭载的是一台1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩达到了275Nm。这个数据堪比一般的1.8T发动机了。传动部分试驾的这台车匹配的是7速双离合变速箱。

圈哥接手驾驶的时候是在高速路服务区，所以马上面临的就是迅速提高车速并入主道。踩下油门的那一刻，由于扭矩够大，涡轮介入够早，速度提升得相当快，还伴随着一定的推背感。而在速度提升到高段时，圈哥还能感受到源源不断的动力输出，后劲十足。性能方面，BEIJING-X7是完全不需要担心的。

同时在高速行驶中，圈哥还测试了该车配备的IACC自适应巡航系统。虽然说目前的自动驾驶还需要手扶着方向盘，但是圈哥在实际测试过程中手真的只是放在上面，一点力都没有使。车辆能够在完全不踩油门刹车的情况下自动行驶。此外车道偏离辅助也是非常灵敏，这个功能在长时间高速行驶时还是相当有用的，能够有效防止疲劳驾驶导致的种种意外发生。

在后半段的山路行驶中，强劲的动力、灵敏的刹车系统仍然是值得一说的亮点。不过山路行驶可比高速繁琐多了，车道又窄、前方视野又短。这时候BEIJING-X7配备的高清盲区影像、AR全息实景导航系统就显得格外重要了。在双12.3英寸的连屏上，模拟化的整车能够出现在驾驶者的眼前，车身周围的一切都能尽收眼底，让你行驶起来心里更有底气。

而到了目的地时，圈哥是根据360°全景影像进行手动停车的，一盘子解决问题，毫不费力。同行的还有采用APA一键全场景自动泊车功能停车的，按下功能键，方向盘都不需要动，车辆就自动停车入库了。这两项功能对于新手司机来说绝对是救命稻草，开上BEIJING-X7，路上求人帮忙停车的事情再也不会发生了。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，目前市面上的汽车产品越来越丰富，要想在竞争如此激烈的环境下脱颖而出，那只有提升产品的各方面竞争力。BEIJING-X7走的显然是紧贴用户需求的实用路线，设计、空间、科技、安全这四个方面无一不是各大厂家争相竞逐的，但是能够像BEIJING-X7这样全方位做到极致的却是少之又少。所以BEIJING-X7的未来市场表现还是非常值得期待的。

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