今天是农历小寒，也是腊八节，祝大家都吃上香喷喷的饺子，喝上香甜可口的腊八粥。俗话说，过了腊八就是年，最近猫叔走访了一些4S店，有不少店车库里面已经没有车了，展厅里面的展车也挂上了已被预订的牌子，看来大家都已经将年货中的最大件敲定了，那些没有购车的朋友也不要着急，毕竟4月份的上海车展又会有一大波新车上市。

相信在购车之前很多朋友都会上网去看各种评测，猫叔也会去看看各种测评，通过这些评测可以大致对这些车辆的性能有一个大致的了解，等到自己再去试驾的时候心里就有底了。凭心而论，在自媒体兴起之前各个传统媒体，比如杂志、报纸、电台、电视台、汽车网站的评测还是非常值得一看的，但是在自媒体兴起之后，不少传统媒体的汽车从业人员都自行创业了，他们凭借着在传统媒体从业时积累的人脉、用户群体在自媒体中混的风生水起，开创的评测栏目也有着非常高的关注度。

【本文所有图片均为网络采集 不针对任何车评人及媒体和汽车品牌】

在这里，猫叔不对现在这些如同雨后春笋般的车评人所做节目的质量进行评判，因为俺自己也曾经露脸做过几期评测（表打脸，那几期评测俺自己现在都看不下去），在这里只和大家聊一下关于汽车评测的那些事情。

【外观评测】

先跟大家聊一下汽车评测中对于外观的描述。其实汽车的外观，猫叔真觉得这是一个见仁见智的事情，因为这个主观性是比较强的。如果您在看某一款车评测的时候，如果对于前脸的描述基本都是一片赞扬之声的话，那么基本可以认定这些参加评测的编辑偷懒了，比如，现在丰田的前脸设计我有点不太接受，但这个设计有不少朋友却非常喜欢。如果在文章中没有自己的观点，而是在厂家的宣传稿中进行修改，这样的文章对于读者来说其实是不负责任的。

【空间体验】

在来说下内饰和乘坐空间。这部分主观性更强。特别是对于空间的体验，比如一个身高180厘米的人坐进一款车高不到1米5的A级车里，能说它的空间宽裕么？而由于驾驶者驾驶习惯、坐姿的不同对于空间的感受也不会是千人一面，如同上一段所述，如果对于空间的体验也是基本类似的话，那么体验者要么是偷懒了，要么就是根本没有好好的去体验这款车。

【内饰体验】

内饰部分其实主观性也比较强，比如方向盘的大小、手感，仪表盘是安放在方向盘后，还是中置，仪表盘是不是采用炮筒式设计，仪表是采用传统的指针式还是数字式，座椅的调节方式、是不是有中央扶手，中央扶手能否进行高度调节，储物空间的多少，尺寸如何，对于不同的评测者来说，其实都有不同的感受的。

【路试体验】

动力、操控这个估计是所有读者对于评测最为关注的地方了，有很多读者会留言对评测中的0~100km加速，油耗表现提出质疑，为什么厂家数据和实测数据会有那么多的差距呢？其实很简单，还是驾驶者的问题。猫叔曾经和一个厂家的底盘工程师聊过关于汽车评测话题，他笑着说，如果站在他的角度来说，现在所有的评测都是“辣鸡”。他说，现在评测基本都是在铺装路面进行，哪怕是在赛道或者越野场地进行的评测，对于车辆的驾驶激烈程度和他们在对车辆底盘进行调校时所进行的测试来比都不值一提。而且每个人的驾驶习惯都不相同，起步油门，刹车的力度都不会一样，对于动力性、操控性和油耗的感受当然就完全不一样了。

今天跟大家絮絮叨叨的聊了下汽车评测的那点事。其实猫叔想跟大家说的，所有的评测都是由人来进行的，既然是由人来进行的，那么一定会有其主观因素和倾向性，想知道一款车是不是合适自己，最好的办法就是询问真实车主。真实车主天天开这个车，对于车的感受会被那些仅仅开了几天甚至是几个小时的车评人的体会更加深刻。再就是自己亲自去4S店进行试驾体验，要知道“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。孟老夫子就说过“尽信书，则不如无书”如果只是看了数据，听了评测就对一款车型的好坏做出了判断，这是非常不科学的。因此猫叔在这里建议大家还是要自己多去体验，对于各种汽车评测，可以参考，但不要盲目相信。