车测评|换装全进口“心脏”的第四代汉兰达 是否依然坚挺?(全新第4代汉兰达)

admin2年前行业信息280

众所周知,在大七座SUV市场中,广汽丰田汉兰达历来是长期霸榜的“神车”,从第四代汉兰达开始,广汽丰田不仅为其全系配备了2.5L混合动力系统,而且采用了“先混动、后燃油”的推广方式。直到去年下半年,搭载全新进口2.0T发动机的380T车型才正式上市,它开起来到底怎么样呢?近期,封面新闻记者在成都进行了试驾。

从外观上看,第四代汉兰达380T与混动的双擎版车型差异很小,除了LOGO由混动的“蓝底”变成了“黑底”外,尾标上的“D-4S T”也表明了其燃油版的身份,内饰方面也几乎没有区别。

动力是第四代汉兰达380T的最大变化,其换装了代号为S20A的全新进口2.0T发动机和8AT变速箱。这套动力总成为丰田首次引入,其发动机采用了海外版雷克萨斯RX 2.4T发动机的同款技术,热效率可达36%,且拥有11:1的高压缩比,可输出最大功率182kW,最大扭矩380N·m,

由此可见,虽然同为2.0T,但和第三代汉兰达相比,第四代搭载的发动机在参数上功率增加了20kW,扭矩也增加了30N·m,加上最新的技术加持和进口身份,无疑优势明显。

有意思的一点是,根据实测数值,汉兰达380T车型和双擎版车型的百公里加速成绩相差无几,但在实际驾驶中,380T车型在驾驶感受上却有明显不同。当踩下油门后,它的动力输出较为线性,并没有很突兀的推背感,但源源不断的动力让人信心十足,而双擎版车型由于电机迅速介入,在起步时头段加速感明显更强。

驾控方面,由于采用了全新的TNGA-K架构,全新汉兰达开起来还是比较灵活,不像是在开一台大车。四驱系统方面,全新汉兰达380T车型搭载了DTV动态矢量四驱,本次试驾并没有刻意去越野路段评测其脱困能力,不过这套四驱系统除了可实现前后轮驱动扭矩智能分配外,还能够控制双侧后轮的驱动扭矩分配,实现0-100%的单侧扭矩分配,帮助车辆脱困。

封面新闻记者从广汽丰田经销店销售人员处了解到,虽然很多店目前并没有展车,但380T车型的终端销量却十分坚挺。其主要原因在于,一方面,部分常年在高原或者较为恶劣的路况使用的车主,更加看重燃油版车型皮实耐用、维修简单的特性;另一方面,部分单位在车辆采购上对排量有所限制,2.0T相比2.5混动反而更具优势。

  封面新闻记者 刘念

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