中国汽车健康指数（China Automobile Health Index,C-AHI）是中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）在国际交通医学会的指导下，制定的客观评价车内环境质量对驾乘人员健康危害的综合测评体系，其由车内挥发性有机物与车内气味强度（VOC&VOI）、车内颗粒物（PM）、车内致敏物风险（VAR）、车辆电磁辐射（EMR）等四个测评板块构成，已进行相关工作7年，是国内唯一的车内环境质量综合测评体系。

2022年12月20日，第三批次汽车指数测评结果发布会发布了《中国汽车健康指数2022年度测评结果解读》报告，中国汽车健康指数共测评11款车型，接下来将从四个测评板块对2022年车型测评情况进行解读。

01

VOC&VOI板块测评结果情况

车内空气质量水平提升较大

2022年度有73%的受检样车超过历年测评平均成绩，在超过平均成绩的受检样车中五星车型占比87%，车内空气质量水平较前几年结果有所较大程度上的提升。

从2022年度受检样车健康危害、综合污染、车内气味三个板块的得分率可以发现受检样车在车内气味板块得分率均较低，50%样车主要依靠健康危害得分，剩余50%样车依靠综合污染得分。各企业在气味板块的得分率均较低，并且在健康危害板块的得分率差异较大，主要在甲醛健康危害板块的差别。

因此，总体情况来看，车内空气质量有较大的提升，对有害物质的管控也有较好的成效，但是车内气味强度的管控以及醛类物质浓度的调控仍然需要车企进行重点管控。

02

PM板块测评结果情况

整车阻隔较好，车内过滤差异明显

2022年，所有受检车型按照PM板块V2.0版测评规程进行测试，其中平均93分，最高100分、最低82分。总体来看，整车颗粒物阻隔指标得分率较高，有9款车型均为20分满分，最低分10分。车内颗粒物过滤能力指标不同车型差异明显，该指标最高分80分2款车型，最低分70.4分。

从具体表现来看，整车颗粒物阻隔指标，在PM2.5污染环境下，11款车型车内PM2.5浓度平均增加了3.8ug/m³ ，大部分车型表现出较好的阻隔外界污染的能力。在车内颗粒物净化能力方面，平均净化时长为3.2分钟，这说明大部分车内净化系统能够在较短时间内将车内PM2.5从2000 ug/m³净化至35ug/m³以下。

此外，负离子发生器对车内PM2.5净化能力有一定提升，如车内有搭载，能将净化时间提升20%左右。

03

VAR板块测评结果情况

各车型差异明显

在新规则下，各个车型的VAR板块的测评结果体现出了较大的差异性，其中最高分94.8分，最低分87.1分。在皮肤致敏方面，各款车型差异相对较小，平均分在87左右，而呼吸致敏板块，测评分数差距较大，最低分1.5分，最高分8分。

在11辆测评车型中，皮肤接触致敏扣分点主要集中在可萃取重金属部分，其中扣分点又主要集中在Cr、Cu、Ni、Sb，其中Cu、Ni和Sb的检出率很高，Cu最高达到了100%。Cr的检出率依然很高，达到73%，江铃福特Cr的检出值最高，达到了65.5ppm。

此外，有六款车型四种重金属都有检出，占总车型的55%；宝马和江铃福特为四星级，两个车型除了这四种物质外，还检出多环芳烃、甲醛等物质。

总体来看，部分企业在致敏物的检出物质种类以及含量上有明显的降低。在新规测评体系中，各物质的管控已初见成效，车内致敏物已受到更多企业的关注。

04

EMR板块测评结果情况

车内EMR水平提升明显

在EMR板块，2022年测评车型中有82%的车型超过历年测评平均成绩（89.9分），并且受检样车中五星车型占比82%，总体情况来看，车内EMR水平较前几年结果有较大程度的提升。

从EMR四个测评维度来看，绝大部分车型在匀速磁场辐射、急加速磁场辐射和急减速磁场辐射工况下，对车车内电磁辐射的控制表现较好，但通信工况平均得分率只有75.5% ，是主要丢分项。为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，车企应尽可能将天线布置于车外，比如部分车企就将天线布置于车辆的鲨鱼鳍内，也有车企将天线布置于反光镜内。通常情况下，通信天线布置于车外也将提升整个系统的通信性能。

通过合理设计，车内电磁辐射的防护可以得到有效提升，因此，整车企业需要提升对通信工况下车内电磁辐射的关注。

近年来，健康出行成为全民热议的话题，车内环境污染已成为重要的公共健康问题。随着中国汽车健康指数的不断完善与发展，将更全面地客观评价车辆座舱的健康质量，并揭示车内环境对人体健康的影响，为消费者选车购车提供科学参考。