是优美，是优雅，是海神的三叉戟。——PPU

今天，让我们走进玛莎拉蒂的品牌故事。

当年的意大利，有一位火车司机叫做鲁道夫·玛莎拉蒂，体格倍儿好，身体倍儿棒。

然后他的老婆，卡罗莱纳·罗西，也是个体格倍儿好，身体倍儿棒的女性。

所以他们一共生了七个孩子。

这是他们的孩子列表，说也奇怪，这七个孩子竟然全是男孩：

1

1881年，卡罗

·玛莎拉蒂出生

2

1883年，宾多·玛莎拉蒂出生

3

1885年，阿尔菲力·玛莎拉蒂出生（数月后夭折）

4

1887年，为纪念亡子，四儿子取名阿尔菲力·玛莎拉蒂

5

1890年，马里奥·玛莎拉蒂出生

6

7

1894年，埃托雷·玛莎拉蒂出生

1898年，埃内斯特 ·玛莎拉蒂出生

因为受到父亲的耳濡目染，几个儿子们对于机车机械的兴趣非常之深，尤其是大儿子卡罗·玛莎拉蒂，长大之后在Affori自行车厂工作，并且在自行车上装上了一个单缸发动机。

结果卡罗设计的自行车在赛车比赛中，获胜了好几场，并在1900年创造了50公里/小时(31英里/小时)的速度纪录。

卡罗·玛莎拉蒂

卡罗接下来转投了菲亚特;并于1903年来到伊索塔·弗拉斯基尼（Isotta Fraschini），担任机械师、工程师以及测试驾驶员。

长兄如父，为了照应自家兄弟，老大哥卡罗可以说是尽心尽力。

在1903年，卡罗苦口婆心地把20岁的二弟宾多和16岁的四弟阿尔菲力介绍进了自己工作的公司。

要说卡罗这样的人，终究不是一个公司就能困住的。

1907年，卡罗带着宾多离开了伊索塔-弗拉斯基尼，转战比安奇（Bianchi）车队，担任赛车手的同时进行汽车的研发生产。

之后四弟阿尔菲力·玛莎拉蒂同样来到Bianchi担任赛车手，紧跟着大哥的步伐。

随着比赛成绩越来越好，卡罗渐渐在汽车界慢慢有了声望。

终于，在1909年，卡罗创建了自己的公司，作为家族的老大，同样照顾自家小弟，卡罗聘用了自己的六弟埃托雷·玛莎拉蒂。

正当卡罗满心希望规划着家族企业蓝图，并且事业蒸蒸日上之时，天妒英才。

时隔一年的1910年，卡罗·玛莎拉蒂因患肺结核不幸去世，年仅29岁。

但正是因为这位长兄的铺路，为玛莎拉蒂家族

打下了根基。

创始年

1914年，阿尔菲力·玛莎拉蒂、宾多·玛莎拉蒂与埃托雷·玛莎拉蒂兄弟三人在意大利博洛尼亚共同成立了阿尔菲力·玛莎拉蒂公司。（Officine Alfieri Maserati）

起初这家公司以汽车改装业务为主，也承接赛车改装的业务并且随赛车征战各大赛车比赛。

可是很快，第一次世界战争打响了，玛莎拉蒂三兄弟不得不响应国家的号召逐一入伍，眼看着公司即将陷入无人管理的境地，这时候，年仅17岁的七弟埃内斯特 ·玛莎拉蒂站了出来。

尽管埃内斯特 ·玛莎拉蒂年纪轻轻，但是在这个关键时刻做了一个天才决定，他决定将公司业务转型，改为生产火花塞这样的汽车配件来维持整个公司的运营。

由于战争时期意大利政府对军工需求加大，这一决策使得阿尔菲力·玛莎拉蒂公司在艰难的时期存活了下来。

战争结束后，宾多没有重返公司，偶尔以车手身份参加比赛，而阿尔菲力和埃托雷则回到了公司。

【玛莎拉蒂兄弟：左起：阿尔菲力、埃内斯托、宾多、埃托】

尽管资本的运作时常会显得市井，但是血浓于水的亲情依然是最值得信任的关系。阿尔菲力、埃托雷和埃内斯特的兄弟齐心协力，加上公司有改装和生产零配件的经验背景，这家公司很快实现了盈利和扩大。

1924年，正式将公司更名为阿尔菲力·玛莎拉蒂研究制造公司（Societa Anonima Officine Alfieri Maserati）

1925年，一直没有出现的五弟马里奥·玛莎拉蒂以一个画家的身份，根据博洛尼亚广场上的海神喷泉雕塑手中的三叉戟获得灵感，为

家族企业的商标增添了一份力量。

海神喷泉雕塑

在之后的1926年，玛莎拉蒂推出了第一辆带三叉戟标志的赛车Tipo 26，Tipo 26首次登场参加Targa Florio耐力赛就独领风骚，车手正是阿尔菲力·玛莎拉蒂本人。

Targa Florio 是由一个叫文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio） 的富豪车手兼赛车工程师创办的最艰苦的欧洲汽车赛事

1929年，玛莎拉蒂V4赛车首次参加意大利大奖赛便取得了优异战绩，当年以246.069km/h的平均时速创造了世界C级时速纪录，当时这项纪录的标准是要保持一定速度行驶至少10公里。

V4的首秀与Tipo 26一样大获成功，玛莎拉蒂在两年之内声名鹊起。

1932年3月3日，玛莎拉蒂的灵魂人物阿尔菲力·玛莎拉蒂与世长辞。

伴随着悲伤，宾多重新回到了兄弟们一手创立的公司，与六弟埃托雷和七弟埃内斯特一起继续公司的运营。

1933年，工程师兼车手Tazio Nuvolari加盟，改良了玛莎拉蒂的底盘以适应发动机的性能。

1936年，玛莎拉蒂兄弟在Gino Rovere结识的一位赞助商向公司投入了大笔资金，并任命自己的亲信尼诺·法里纳为公司董事长。6CM问世后，玛莎拉蒂在小型车领域获得了竞争优势。

1937年，玛莎拉蒂兄弟将公司股份出售给摩德纳的奥斯家族。

公司从博洛尼亚迁到了如今位于摩德纳大街历史悠久的总部。

后来随着奔驰与汽车联盟强势进入汽车赛事，本来在汽车赛事上叱诧风云的玛莎拉蒂，在此后两年的比赛中逐渐失去了优势。

玛莎拉蒂在赛车比赛的野心直到20世纪50年代，随后阿尔法.罗密欧和法拉利的强势崛起令公司步履维艰。

1957年，玛莎拉蒂宣布正式退出比赛，但是不完全退出赛车生产领域，因为玛莎拉蒂一直在为私营车队提供鸟笼(Birdcage)和其他原型赛车，并为Cooper等其他F1赛车制造商提供发动机。

1968年爆出了一则重大新闻，雪铁龙买断了奥斯家族的全部股份。

1973年第四次中东战争导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，5月23日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算(对玛莎拉蒂失去了兴趣)。

1975年，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。

1993年，菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，玛莎拉蒂迎来了转折，至此玛莎拉蒂推出了——Quattroporte总裁系列。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂售予了法拉利。

2005年初，法拉利将玛莎拉蒂所有权再转让给菲亚特。

直至今日。

END

今天的汽车小故事就到此为止啦~

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