北京汽车品牌更名BEIJING之后，对产品序列命名方式进行了梳理，比之前的绅宝、智行分类更清晰，搭配上全新LOGO，北汽开始进入一个新的“上品”阶段。

BEIJING-X7作为BEIJING汽车首款车型，重要程度不言而喻，对于北汽来说， BEIJING-X7是新品牌给业界的一次“证明”。

CAR路里此次试驾的就是BEIJING-X7，它的确不是以往印象中的“北汽”，全新设计语言让它看上去更有未来感。

​空间比肩中大型SUV

买SUV的消费者大多对于空间都有较高的要求，虽然定位为一款紧凑级SUV，但BEIJING-X7空间表现超越同级，新车长宽高分别为4710mm/1892mm/1715mm，坐进车，尤其是2800mm轴距已经达到中大型SUV水平，由此带来的后排空间可以用“奢侈”来形容。

后排座椅支持接近180°放倒，打通的后备箱和后排区域构成纯平空间，整个模式似乎有点本田魔术座椅的味道，对于喜欢自驾旅行的消费者来说，这就是一个移动的小房间。

“真人”对话

BEIJING-X7诞生平台为BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture)魔方架构。这个构架是北汽与奔驰技术合作的成果，可以在新车上找到很多奔驰的“味道”。

中控为12.3英寸双联屏，下方还有一块屏幕组成科技感十足的三屏布局，和奔驰最新设计有异曲同工之妙。下方的屏幕可以进行空调、驾驶辅助系统等操作。

独有的“智能机器人聊天伙伴”提供17种场景的情感交流，并有沟通记忆功能，用起来就像是一个“真人”在和你交流。

值得一提的是，新车搭载FACE ID智慧视觉系统，可捕捉消费者面部信息，自动将座椅、后视镜、空调调整至消费者专属状态，当然在行车中，该系统也能实时监控驾驶者状态，当出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。

运动模式有“个性”

BEIJING-X7搭载1.5TD四缸涡轮增压缸内自喷发动机，最大功率138KW，最大扭矩275N·m，传动系统方面除了入门版车型配备一台6速手动变速箱外，其余车型均为7速双离合变速箱。

小排量+双离合变速箱，这样的组合是目前自主品牌中较为常见的配备，这台车在动力日常使用足够了。但油门和动力输出的线性略有不足，偶尔会有踩轻了不太动，踩重了蹿一下的感觉。

在运动模式下，这些问题就不存在了，发动机转速有明显提升，并且换挡转速也会适当延后，动力响应迅速。

在车辆行驶过程中，BEIJING-X7主动报警功能让我们印象深刻，当想超车或前后方近距离有车辆驶过时，车内“滴滴”报警声便会响起，提醒驾驶员周围有车辆，同时仪表台正中央则弹出“保持车距”对话框。对于“开小差”或者疲劳驾驶的人是极好的安全保障。

此外，BEIJING-X7配备的一键全场景自动泊车系统，可实现标准、水平、垂直等多类型车位识别自动泊车。也解决了“大车”在狭窄车位停车难的问题。

整体来看，BEIJING-X7在产品力上达到了主流水准。动力响应灵敏，特别是运动模式下的输出，空间尺寸优于同级大部分车型，其整体精致程度也大幅提升，再加上10.49-14.69万元的定价，BEIJING通过X7完成了“上品”的第一步，接下来如何把“品价比”传递给消费者，最终由他们的荷包投票给出答案。

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