在汽车行业中，越是高端的细分市场，溢价越可观，但按照大多国民经济收入来说，往往A级车市场最走量。

大多关注汽车的朋友都知道，销量长期位居A级轿车市场前列的，基本上是合资家轿。比如我们所熟悉的轩逸、卡罗拉、朗逸等车型，而自主品牌在轿车领域的份额相对而言较为薄弱。但这几年A级轿车的格局已逐渐发生变化，合资家轿的份额在减少，而自主家轿的地位在提升。

这是因为自主品牌找到了A级家轿的全新路线——运动化，比如吉利汽车5月上市了全新车型运动轿车缤瑞COOL。今天就借试驾的契机，我们来聊一聊这款车的一些感受。

年轻运动的设计

对于年轻消费者来说，一款车的设计合不合眼缘，真的很重要。而小编相信，大多年轻人看到缤瑞COOL，都会被其外观所吸引。原因无他，就因为它的帅。

整体而言，缤瑞COOL的造型相当年轻、运动，采用了吉利最新的设计语言——能量风暴。新车前脸宛如积聚了力量，同时在标志性的宽体低趴车身姿态、橙色饰条以及两侧灯组的点缀之下，整个前脸看起来十分运动。

当然，整车也通过不少熏黑套件来营造运动风，比如熏黑处理的品牌LOGO、进气格栅、多幅式轮毂、门把手、后视镜、后保险杠等，甚至连尾部“缤瑞”等字体也经过了熏黑处理，加上溜背的造型、疾驰的高腰线、双排气口以及夸张的大尾翼设计，可以说运动氛围相当到位。

而且，新车还采用了“狠绿”的车漆颜色，独特之余又不乏一丝凶狠的感觉。最重要的是，这个车漆看起来像贴了膜一样，可以带来不错的视觉效果。

另外，缤瑞COOL还采用了环抱式座舱，并在仪表台以及座椅等处融入了类麂皮材料进行包裹，整体质感不俗。同时，新车不仅采用了橙色的安全带，在内饰多处还设计了不少橙色饰条，以彰显活力。不论是外观还是内饰，缤瑞COOL都能给到我们年轻而有活力的氛围感。

运动氛围之外，兼顾实用性

看人不应以貌取人，看车也一样。虽然缤瑞COOL有着一副运动的皮囊，但吉利确是较为理性的。因为在这幅皮囊之下，缤瑞COOL并没有牺牲实用性方面的属性。

譬如，缤瑞COOL在储物空间方面花了一些心思。在中控过道的储物格中设置了相关的卡槽，我们可以根据需求自行调整卡槽大小，方便之余十分实用。同时，在中控过道两侧、电子挡把前方、两侧门板等处也设计了不少储物格，可以说兼顾了实用性。值得一提的是，缤瑞COOL后备箱的容积达480L，且后排还支持4/6比例放倒，是A级车市场中为数不多支持后排放倒的车型。

甚至包括智能科技方面的功能，也较为实用。举个例子，当我们开启导航时，三指从中控屏幕右侧向左侧滑动，将会投屏至仪表盘上，实现双屏联动，更加便捷之余又提升了行车安全。此外，新车的智能AI语音交互系统的语音识别率以及反应速度都十分不错，可直接通过语音进行连续对话，实现导航、听歌、打开车窗等等操作，便捷性也得到了保障。

底盘质感不俗，动力偏向运动

至于动态部分，缤瑞COOL开起来有点小钢炮的味道。首先，这辆车全系搭载1.5T四缸发动机，与之匹配的是全新一代7速湿式双离合变速器，可输出最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，官方称零百加速只需7.1秒，账面数据已超越大多主流1.8T发动机到数据。

从真实感受来说，在经济驾驶模式下，前段动力响应积极，同时还能隐约听到排气声浪，那种感觉还是挺奇妙的。不过在中后段则稍微有些涡轮迟滞，也就是说在中后段你继续踩下油门踏板，动力会稍有延迟，但后段的动力上来后，却又十分强劲，后劲很足，爆发力不俗，速度上120km/h相当轻松，高速超车没有太大压力。当然，在舒适、运动以及智能模式下，这种涡轮迟滞的感觉有所减缓，动力性还是可以满足大多数消费者的需求。

整辆车换挡速度也很快，逻辑比较清晰，发动机在1700转时基本已可换挡，并保持在1500转的情况下行驶，保障了不错的燃油经济性。最重要的是，缤瑞COOL开起来也比较平顺，不会觉得难以驾驭。

或许由于缤瑞COOL底盘高度降低了5mm等原因，在转向或变道时，缤瑞COOL的侧倾控制得不错，而且整体的操控感会给到驾驶员信心。

这次我们所试驾的是缤瑞COOL顶配车型雷霆版，指导价为10.98万，配备了13项L2自动驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航系统、胎压监测、智能领航系统等等，配合上540度全景影像系统，可以说在智能驾驶方面也有不错的体验感，开起来也比较省心。

汽车网评：A级轿车市场的有力竞争者

作为一款售价区间为9.48-10.98万的A级轿车来说，缤瑞COOL在造型与内饰方面营造出不错的运动氛围，仅凭这点或许也能吸引部分年轻消费者的关注。更何况，运动外表之下，缤瑞COOL还是一位理性选手，在储物空间以及智能科技方面也有所兼顾。同时，调校偏向运动的驾驶质感，也相信会让年轻消费者增添几分好感。

以这些特点结合售价来看，小编认为缤瑞COOL是A级轿车市场的有力竞争者。经过这次试驾，小编更加笃定了心中的答案，有兴趣不妨试驾一番。