今天我们来盘点一下中保研历史测试的车型里成绩最差的五款轿车，成绩排名不分先后，看看是否有常见的一些热门车型。

我们先熟知一下中保研评定的等级符号：G代表优秀、A代表良好、M代表一般、P代表较差，今天选取的就是评定等级为M和P的车型。

我们今天不看低速结构碰撞的结果，我们只看车速在50km/h--60km/h之间的25%偏置碰撞和侧面碰撞的结果，一旦遇到这种情况，车身结构发生了哪些变化，能否保证乘员的安全。

一、本田INSPIRE

测试型号：2019款TURBO 典雅版

从测试结果我们可以看出本田INSPIRE的25%偏置碰撞和侧面碰撞的结构均为M（一般），我们来具体看看碰撞的情况。

从碰撞图片上我们可以看出前部和侧面损伤非常严重，主要问题在于A柱发生了明显的弯折情况，侧面撞击对驾驶员头部的保护不够，购买一定要尽量选择带气帘的车型。

二、大众帕萨特

测试型号：2019款280TSI商务版

从测试结果我们可以看出大众帕萨特的25%偏置碰撞成绩为P（较差），侧面碰撞成绩为A（良好），问题主要出现在偏置碰撞。

大众帕萨特的25%偏置碰撞损伤非常严重，A柱和车顶明显弯折/变形，由于碰撞过程中左前轮没有向外侧翻转，导致左前轮后移严重，A柱下侧明显侵入乘员舱内部对驾驶员腿部造成伤害。

大众帕萨特可是一款热门家用车型，看到这个测试结果你会不会感到惊讶？选择这款车型的时候你一定要谨慎一些。

三、现代菲斯塔

测试型号：2019款240TGDi GLX DCT运动版

从测试结果我们可以看出现代菲斯塔的25%偏置碰撞和侧面碰撞的结构均为M（一般），我们来具体看看碰撞的情况。

菲斯塔的A柱上侧有明显的弯折变形，A柱下部有一定的变形痕迹，乘员舱下部侵入量并不大，主要还是A柱顶部的变形。

四、本田凌派

测试型号：2019款180Turbo CVT舒适版

从测试结果我们可以看出本田凌派的25%偏置碰撞和侧面碰撞的结构均为M（一般），我们来具体看看碰撞的情况。

从凌派的25%偏置碰撞我们可以看出，A柱有明显的弯折痕迹，左前轮没有向外翻转，后移严重，导致A柱下部侵入乘员舱，对腿部有一定的风险。

对于侧面碰撞而言，侧面的撞击会导致车门向内严重变形，直接撞击到人腿上面，变形量很大，这款车辆属于低配车型，没有气帘的保护，人的头部会直接磕碰到后C柱上面，危险性比较严重。

五、北汽绅宝D50

测试型号：2018款CVT尊贵智驾版

从碰撞测试结果来看，绅宝D50的25%偏置碰撞结果为M（一般），侧面碰撞结果为P（较差），车顶强度为A（良好）。

绅宝D50的25%偏置碰撞跟其它车型有一定的区别，A柱变形的区域并不在顶部，而是在前风挡玻璃的下沿，左前轮被大面积卡入A柱的下部，对乘员舱有部分的侵入。在气囊弹起的过程里，主驾驶安全气囊会随着撞击左右移动，假人的保护作用并不明显，头部会偏向A柱和主驾驶安全气囊的间隙，随后有会导致后脑磕碰到B柱，假人约束功能并不理想。

侧面碰撞的时候你会发现，撞击的位置避开了底大边，也就是所有的撞击力量承受都要依靠B柱，会导致两门这些位置明显向乘员舱侵入。

你注意看上图假人头部和躯干的变形量，这个变形量很大，头部和颈部会承受很严重的力。B柱的变形量也非常明显，这个弯曲程度很明显。

我们总结一下对于25%偏置碰撞而言，这些碰撞成绩不好的无非有三个方面的表现比较差，第一A柱是否有明显的弯折变形；第二A柱下部是否有向乘员舱内部侵入；第三对假人的约束是否有保护作用。而对于侧面碰撞而言，主要是B柱的变形程度，向乘员舱的侵入以及假人的头部和颈部的变形情况。

通过碰撞测试可以让我们对车辆产生碰撞的时候有一个清晰的认识，购买车辆的时候我们要注意A/B/C柱的强度情况，同时尽量要购买带有侧气帘的车型，无论是25%偏置碰撞还是侧面碰撞，有侧气帘的车型都会对乘员的头部有一定的保护作用，避免其磕碰到门柱上面。