每每说起赛车，相信大家的第一反应都是F1。正巧，在刚刚过去的上个周末，F1迎来了2023赛季的揭幕之战。在看得酣畅淋漓之时，想必也会心生疑惑，想要成为一位F1车手需要花费多少钱？

其实对于这项费用早有多位大神统计过，F1车手几乎都需要经历少年的卡丁车时期、青年的F4、F3，到后期的F2，最终凭借超强的实力或雄厚的资金才能获得F1席位。按照围场中唯一的中国车手周冠宇来计算，他一共经历了14年时间，花费近1亿人民币才进入到了F1赛场之中。

　　

所以，在寻常人家看来，赛车这项花费高昂的运动，或许与他们之间并没有半毛钱关系。我们距离赛车最近的一步或许只是手机、PC、游戏主机中的各款游戏而已。而事实真是如此吗？其实不然，因为我们最近看到领克举办了一场名为“领克汽车运动——场地类国家B级赛车执照培训”的活动，让寻常人家也能亲身感受赛车运动所带来的激情。

　　

寻常人家的“车手”梦

赛车执照培训，顾名思义就是通过体系化、专业化的学习，从而培训专业的赛车技术和考核中汽摩联认证的国家场地赛B级执照。

学员将在位于宁波国际赛道的领克汽车运动体验中心，通过学习赛车基础理论，如汽车运动入门介绍、赛车基础理论、中国场地汽车比赛介绍、旗号知识、比赛规则、比赛装备知识、赛车技术理论。并进行如直线加速、刹车练习、刹车减档练习、徒步赛道、跟车走线、走线练习、全场自由练习的场地培训。最终进行名为“新星赛”的实战比赛，通过不仅限于学习、不仅限于理论、不仅限于练习的培训，亲身加入到赛车运动当中。

　　

　　那么有的人就要问了，就算没有赛照同样可以在赛道驾驶，领克做这个培训有什么用呢？

没错，确实是可以通过购票进入赛道日，或是参加部分“野鸡”赛事来愉悦自己，但这些刷刷圈、屠屠榜的活动也仅仅能算得上闲暇时光的休闲，并无任何晋升之路。

而领克所举办的这项活动的关键也并不只局限于为大家带来B级赛车执照的培训，而它更像是一个起点。它拥有着完善的进阶体系，例如领克巅峰车手计划、领克汽车挑战赛等，一步步参加由领克汽车运动所举办的更大、更为专业的赛事活动。

　　

而如果你的实力和潜力在这期间中有了展露，更有机会参加到CEC中国汽车耐力锦标赛，甚至是TCR Asia、TCR世界巡回赛等顶级赛事当中。

　　因此，领克举办赛车执照的培训更像是为所有心怀梦想的汽车爱好者提供了一个不断向上进阶的平台，从而让更多热爱汽车运动的人，能够有机会，并且真正地参与到赛事中来。

　　

围场中的“Cyan蓝”

　　那么大家有没有考虑过一个问题，那就是在目前国内的自主品牌中，还有很多车型、厂家在提倡赛车、运动、性能、赛道，而为何只有领克将赛车运动真正落到了实处？

故事的开始还要回到2018年的10月，当时，领克03在日本富士赛道正式上市，并一同发布了领克赛车运动计划，宣布将打造03 TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯。

　　

本以为这又是一场借题炒作，而实际上领克在2019年的全球十站比赛中共获得9个车队冠军、8个车手冠军，并以628分的总成绩荣获年度车队总冠军。用真实且杰出的成绩给我们好好上了一课。

自此，WTCR房车世界杯的赛场中，那一抹“Cyan蓝”所向披靡。随后的2020年，领克车队不仅蝉联WTCR年度车队总冠军，而车队车手扬·埃赫拉舍更是以234分获得年度车手总冠军。2021年，领克车队再次包揽车队、车手双料总冠军。

　　

而领克车队在WTCR赛场中高歌猛进之时，领克汽车运动也在国内掀起了热潮。2020年，领克全系车型参加了国内首场登山大奖赛、2022年领克性能车俱乐部征战CEC中国汽车耐力锦标赛株洲站等等。

　　

此外，领克也在全力发展着自己的运动赛事，例如其先后举办了03驾控体验营、巅峰车手计划、领克汽车挑战赛等活动。

　　

而无论是凭借赛道技术的下放，或是承袭自赛道基因的速度与激情，领克03+车型也真正意义上成为了中国品牌中的首辆性能车。值得一提的是，新一代03+Cyan定制版及新一代03+也分别于2月15日和2月16日开启公开发售，其中03+Cyan当晚限量发售的203台瞬间售罄。

　　

　　所以，无论你是否愿意承认，领克的运动之路都是走得最为成功的，亦是很难复制的。

持续推动的中国赛车事业

当然，领克的赛车之路也并非一帆风顺，回望2022年，可谓有些许坎坷。

2022年5月的WTCR德国站中，多家车队都曾出现过轮胎震动、胎面分层、甚者爆胎的事故，随后WTCR官方取消了后面的正赛。而在7月的WTCR意大利站中，领克车手伊万·穆勒在赛道二号弯以225公里/小时的速度又出现爆胎情况，并直接冲出了赛道。

　　

对于赛车运动而言，安全永远是排在第一位的，领克也由于轮胎安全问题，被迫决定暂停参加比赛。要知道，领克可是蝉联WTCR三连冠的车队，这一退出实属无奈。

　　

而风雨终将过去，2023年领克的赛车之路也将再次起航。由于2022年是WTCR的最后一个赛季。因此，从2023年起，TCR世界顶级赛事将采用全新的竞赛方式。2月时，领克车队正式官宣，中国车手马青骅将代表车队，携4台03 TCR赛车参加2023TCR世界巡回赛。

　　

这一年中，领克将首先参加4大洲9场比赛的TCR世界巡回赛，从而获取积分，其中积分前15名的车手将直接晋级TCR世界总决赛。据悉，TCR巡回赛的揭幕战即将于4月底在葡萄牙Portimao赛道打响，就让我们一起期待，领克赛车再度“大杀四方”吧！

　　

与此同时，领克汽车还将持续完善自身进阶体系，并在全国各地陆续举办LPCC赛道日、巅峰车手计划、领克汽车挑战赛等一系列赛事活动，在持续打造国内知名赛事的同时，也将圆更多人的“车手梦”，并持续推动着中国赛车运动的发展。

　　

写在最后：

实事求是的说，中国汽车市场虽然百花齐放，但却实实际际的少了些许“文化”，当然，这里的文化也并非纯靠历史底蕴来书写，而是由真正有意义、有内涵的发展来见证。

正如领克在成立之初以全球化车型01，肩负起了吉利的品牌高端化愿景，并成功打开海外市场。而03则更像是讲文化、写故事的那位，带领着领克品牌走出了一条中国汽车运动的文化道路。无论是国内外各项赛事的大获成功，或是赛车执照培训的晋升之路，都给了未来国内年轻人更为丰富且有内涵的汽车运动文化。

　　或许我们80、90后正巧赶上了这辆通往赛车梦想的“头班车”，而未来，00后、10后、甚至20后，却是真正能大谈中国汽车文化的那一代人。而其中的关键，也都缘起于领克汽车。