随着新能源赛道进入快车道，整个市场大环境的竞争压力也愈发激烈，越来越多的汽车厂商裹挟着全新产品，高举时代的大旗，在异常内卷的汽车市场中，争夺所剩无几的市场份额。在此背景下，不仅汽车厂商面临着严苛的时代大考，消费者们也面临着如大海捞针般的选择困难症，如何在多如牛毛的产品中挑选出最适合自己的车型，就成了每位消费者需要解决的首要难题。

近日，易车推出了一套专为消费者而生的超级评测体系，该年度车型排行榜是依据《易车超级评测体系》数据、易车车型热度、专家评审团选推、用户真实反馈等几个纬度综合呈现的车型实力排行，能够帮助消费者直观了解到自己钟意车型的全部实力，让选车环节不再犹豫，打造最为公平、可靠、专业的购车指南。今天，我们就结合油耗实测榜单，看看都是哪几款轿车能带来最佳的燃油经济表现。

榜单第一名的是长安深蓝SL03，其实测车型为2022款 增程版 1200公里，可实现2.9L/100公里的油耗表现。作为一款集成了纯电、增程、氢电三套动力模式的车型，深蓝SL03自上市以来，就吸引了颇多的目光。而用于测试的增程车型，搭载了采用阿特金森循环的1.5L发动机，配合原力超集电驱和28.29千瓦时的电池组，真正意义上做到了可油可电。既能依靠200公里的纯电里程，满足一周的纯电通勤，又能凭借增程动力，提供超过1200公里的综合里程，实现省与省之间的通行，配合市区、高速和山地模式的加持，可根据不同场景匹配不同的动力模式，带来更性价比的燃油经济性。不过，长安深蓝SL03在高速场景还是比较费油。

榜单第二名的则是本田思域，其实测车型为2023款e：HEV 2.0L E-CVT劲速版，百公里实测油耗为3.9L。作为平民轿跑界的扛把子，本田思域一直以“高性能”的标签出道，但随着市场大环境的调整，本田思域也开始对家用市场最为重视的油耗表现进行反思。其搭载了本田最引以为傲的i-MMD混动系统，发动机同样扮演着“发电器”的功效，能够保证其长期处于最佳工况，不管是低速还是高速，都能保障油耗的合理转换，有效降低了城市用车成本。

榜单第三名的则是有名的“官车”帕萨特，实测车型为2022款 280 TSI商务版。其凭借百公里实测3.93L的油耗表现，成功拿下了中型燃油轿车油耗表现第一名。作为一款燃油车，其能在新能源扎堆的轿车市场中取得第三名，显得格外难得可贵。得益于大众EA211的1.4T发动机，其虽说性能表现不太惊艳，但配合成熟的7速双离合变速箱，却能在油耗表现给出极佳的燃油经济表现，将包括凯美瑞、雅阁在内的同龄人远远抛之脑后。同时，帕萨特的轻盈身躯和较窄的轮胎，也能为低油耗表现提供一些支持。

第四名与第五名分别为奔驰E级 插电混动版和比亚迪汉，其实测车型分别为2022款 改款二 E350 eL插电式混合动力运动轿车和2022款DM-i 121km尊享型，两款车型的实测油耗皆为4.0L/100公里。其中，前者采用2.0T发动机+后置单电机组合，可提供101公里的纯电续航里程，满足基本的城市通勤代步需求，将油耗大幅度降低。但值得一提的是，奔驰E级 插电混动版城市通勤油耗很亮眼，百公里实测为2.2L。但跑高速时，因为纯电介入少，导致油耗暴涨到6.4L每百公里，表现有所下滑。后者则依托经典的DM-i混动系统，1.5T发动机配电机动力储备比自然吸气发动机配电机的混动车型要好很多，能够实现最高242公里的纯电续航里程和超1000公里的综合续航里程，综合表现更为扎实。

第六名同样是来自比亚迪家族的驱逐舰05，其实测车型为2022款 DM-i 1.5L 120KM 旗舰型，实测油耗同为4.0L每百公里。作为比亚迪的走量车型，驱逐舰05同样搭载了比亚迪经典的DM-i混动系统，内部加持骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，并把发动机的热效率做到了43.04%，比双田家族还要强，让油耗燃烧的更为充分。同时，驱逐舰05在市区工况时，会优先使用电能驱动，只有处于高速或环路时才会调整为发动机，这让其在市区的油耗才不过2.9L/100公里，燃油控制体系十分成熟。

第七名和第八名则是来自本田的姊妹车型——凌派和享域，其实测车型分别为2022款 锐·混动1.5L E-CVT锐·豪华版和2021款 锐·混动1.5L E-CVT 净适版，实测百公里油耗分别为4.05L和4.40L。两款车型都采用了家族经典的1.5L自然吸气发动机+前置单电机+E-CVT无级变速箱的组合，较比于同价格区域的丰田混动车型，本田混动车型更强调电机的占比。起步瞬间电机就开始全面发力，并推动发动机进入最佳工况，进而减少发动机的占比和油耗的浪费。性能表现一般，但在燃油经济性上却有着很强的话语权，配合较软调校的底盘，很适合城市通勤代步的需求。

第九名则是帕萨特插电混动版本，其实测车型为2022款 430 PHEV 混动豪华版，实测百公里油耗为4.5L。其依托1.4T涡轮增压发动机+DCT变速箱+前置单电机的组合，能够实现155千瓦的系统功率和400牛·米的系统综合扭矩。在车辆行驶中，该车型会优先使用电池驱动，52公里的纯电续航里程，并不能实现可油可电的转换，主要是用于减少市区油耗的浪费，综合油耗测试在同级别车型属于前甲水准。

总结：

本次我们盘点了榜单前9位的车型，发现新能源车型在其中的占比还是较大，能够有效控制用车成本，减少对消费者的经济负担。此外，通过对该榜单的解读，我们也能发现易车年度车型排行榜单还是比较专业、正式、公正的，能够清晰的反馈出不同车型的实测油耗实力，为有购车需求的用户，提供专业的参考意见。