汽车电动通风坐垫测评【0-3】:温度试验(改电动通风座椅)

admin2年前行业信息408

有一部分人对通风坐垫可能有一些误解,以为有了通风坐垫就可以不开空调了。。。

正好,

为了以后实测阶段能找到合适的测试环境,

我决定趁着今天下午最热的时候,看看车里温度到底有多高。

今天(5月27日)下午气温还不算太变态。

才34℃。。。呃。。。

(到了7月8月,自燃会更热。。。)

此时是下午16点47分,哪怕楼房阴影处,墙面温度也高达49℃!

我已经预感到我悲剧的命运了。。。

上车一测,word哥!

肩背部85℃!

腰背部也有81℃(接近82℃了)。。。

不过神奇的是:臀部区的温度居然只有53℃。。。

可能是此时太阳已经西斜,直射主要是椅背。

坐垫在阴影里,温度低了很多。

然而依然是不适宜人类生存的温度。

隔壁副驾完全没有放坐垫,它的腰背部也达到84℃(接近85℃)。

坐垫区温度也达到57℃。

(大致比隔壁高3~4℃)

看来,之前的猜想是成立的。

暴晒环境下,

布制坐垫比皮质坐垫温度更低。

但是在绝对高温面前,

它俩的温度都不适宜人类生存!

散热试验开始

打开吹风,一分钟后。。。

背部温度下降到了67℃,

确实是个可喜的进步。

但是这是在开着车门的前提下的。

三分钟后,背垫腰区的温度下降到了56℃。

这个区域是试验坐垫的风机区。

显然吸风也可以降温。。。

然而背垫各区域温度下降并不是均衡。

稍微高一点点的地方,温度62℃。

边缘区,这些风道照顾不到的地方,温度则依然78℃

而坐垫区温度则下降很小。

哪怕开机最大风量3分钟,也还是49℃左右。

(只下降了4℃)

吹风5分钟时

坐垫温度依然是个咸鱼,49℃,等于下降了0.5℃。

而背垫区则出现了很多温区:

腰区基本维持不变,只有56℃(依然很烫♂啊!)

而颈背区和边缘区,

依然高达75和74℃。。。

(温度确实下降了,但是显然杯水车薪。)

此时我在外面炙烤了8分钟,就已经头疼了。

然而太阳突然间对我大发慈悲,刚一到17点,它就掉下去了(准确来说是:周围楼房阻挡了太阳直射)。。。

整车温度也跟着一下子全下降了。。。

旁边一个车,其布制车座,背部的温度只有46℃了。

而我的车座则也突然温度暴降。。。

副驾温度从85℃下降到了55℃。

因为测温仪无法实时精确地报告温度,

我也没法把功劳算在太阳身上——毕竟我开车门通风也进行了十几分钟。

然而,这温度等级依然是♂烤股♂煎蛋♂级别!

还有一点要注意:

这个坐垫是无人状态——风道可以全面舒展开。

如果人坐上去,很多气孔被阻挡,通风效果显然只会更差。。。

更要命的是,哪怕你是个纸片人,完全不挡气孔。

也要在坐垫上承受最高80℃、下降也要最低50℃、长达5分钟以上的♂炙尻♂。。。

总之,

通风坐垫的主要意义,

不在于制冷。

因为在绝对高温面前,

它的降温能力实在有限。

而是在于把【积汗】和【积热】排出去。。。

作为一种风冷散热器,

它的制冷能力受限于环境温度。

在夏季这种动辄40℃的暴晒环境,制冷效果真的十分有限。

一句话:

该开空调还是得开空调啊!

另外想起的一点:

人体虽然可以通过气流带走汗液的形式来降温,

通风坐垫很大程度上也是利用这种原理来让你“觉得凉快”。

但是人类这种东西,能力是真的有界限的啊!我之前尝试过一次全程坐垫风机最大功率,不开空调,然后半小时过去了,出现头疼干呕等不良反应。。。

总之,也还是那一句话:

该开空调,还是乖乖开空调吧。。。

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