【3】类文章主要是一些只有一个两个产品的品牌。

看惯了一百二百的平民产品，

这一期我把目光投向了X东自营最贵的电动通风坐垫：

美国W某P

它家就俩坐垫，一个单通风，一个通风+按摩。

打完折居然还有390多块钱。

简直肉疼——几乎能买俩紫某Ling了。

不过这家总算是一个「真-X东自营」了。

X东发货+X东售后。

到手以后最瞩目的就是盒子上的♂自由♂

放错图了。

自由女神像。

盒子背面是八国联军说明文。

看了也没用系列

万盛天弘制造，微尔普销售。

网上能查到这个微尔普（W某P-CN），是个注册资金100万的公司，大股东是简某楠。

而万盛天弘，则是注册资金100万的「小微企业」。

50%股东是简某莉。

好吧，简。。。不多说了。

懂得都懂。

材质：PU皮面包边+织物表面+胶粒布背面

总长118cm

头背长：0/60.5cm

臀尾长：60.5/118cm

腰折区：55.5/60.5cm

尾端：105/118cm

背风区：17/55.5cm

臀风区：60.5/107cm

宽度：50cm（最大）

风区宽度：26.5cm

PU面宽度：5.5cm（臀侧），3.5cm（背侧）

重量1.25kg

固定方式：头卡带+腰卡带+尾双倒钩

比较有趣的是通电插头。

这个插头兼容俩USB充电接口。

保险丝是250V/F5A。

比一般的3A型的限流还高。。。

俩USB口，5V2.4A和5V1A，双头总输出能力5V3.1A，充电速度属于慢和更慢。。。

说实在的，这种设计的接头我并不看好。

主要还是这USB接口做工让我一眼就看出一股华强北味。

而且也没集成QC3.0快充功能，已经落后时代了。

您都卖到400大洋了，总得给人家消费者一点甜头吧？

拆解：

尾部背面有双头拉链

底部是一个风机盒，集成了俩风机。

单机功率：12V*0.3A。

总功率计算值7.2W。

这个风机可以自己拆下来，正反接入，控制吹风还是吸风。

想测风速，但是测试工具和方案一直没有设计好。。。

官方宣传也是臀区为吸风。

不过这个风机的吸风能力比较弱。

毕竟织物风道的密闭性不强，外加被压扁，很难形成比较好的吸风通道。

背部风机因为没有拉链，必须掏特别深，撕开魔术贴X2，即可从尾部掏出风板。

四风机，单风机功率12V*0.2A。

总功率计算值：9.6W。

从面板可以看出：

这是一个6风机位+双按摩电机位+全尺寸加热丝位+重力按钮位的兼容风板。

呃，你都这么贵了，还搞兼容板，这有点说不过去了吧？

而且重力开关还不是紫厂那种双腿框架式，而是卡厂那种菊花按钮式。。。有可能一些菊花不够硬/坐不够深的坐者就触发不了开关。

不过这个兼容风板比紫厂的兼容板，设计上还有一些小细节。

比如中间一串的导风凸起，是分裂式的。

这种分裂设计，可以在坐下俩瓣屁股时候，让板子中间应力发散掉。

再就是一个背部板子居然搞了三套插线。

这么做的好处自然是把风机线路和按摩线路分离。

因为按摩线路是随时间波动的电流，整合在一起对风机工作的稳定性有影响。

不过所有的线终究还是要在总控盒处汇合——电还是要从一个地方出来的。

臀部风板是缝死的，无法取出，只能用手摸。

发现臀部风板并不是6风机兼容板。

默认启动一档。开关+调速，同一个按钮。

按摩键单独一个按钮。

功率噪音测试：

（0）停机状态，环境约42dB。

（1）三档

直接按三下调到三档。

功率13.1W

极限噪音：腰部72dB，尾端74dB

高点噪音57dB

坐下靠背，头部噪音50dB，功率下降到12W。

坐下不靠背，头部噪音51～52dB。

（2）二档

功率11W

极限噪音：臀69dB，尾66dB。

高点噪音：54dB

坐下靠背，头部噪音49dB

坐下不靠背，头部噪音也大约49dB

（3）一档

功率8W

极限噪音：臀63dB，尾64dB。

高点噪音49dB。

坐下靠背，头部噪音46dB

坐下不靠背，头部噪音47dB

乘坐体验

驾驶体验约一天上下班路程。

首先是作为一个坐垫，乘坐感受不错。

这个坐垫并不是最薄的，但是确实是我测过的二十个坐垫里第一第二薄的。

坐上去没有臃肿感，对座椅侧面支撑的影响不大。

腿侧PU面打孔，外加主要部分均为织物表面，还不至于积热窝汗。

气流被织物表面阻挡，无法形成集束性很强的风。

背部依然有一点窝热区，

但是整体还是有一些气流的，起码不会积汗。

晚上补照片总觉得发黄。。。

尾端吹风坐垫是很常见的设计。

这种风机坐垫的优点是风机在椅子靠下位置，噪音控制好。

坐着不硌屁股。

还能吸进脚部空调出口的冷气。

单风机大风量，送风效果很强。

但是，

尾端吹风坐垫的通病，

就是：

实际装车、人体坐下以后，背部出风不足。

尾端的风机吹出的气流，在臀区散气和腰部弯曲部丧失了很多能量。

外加风机本身的风力不足以在背部形成足够的压力。

这让很多人觉得坐上去以后，感觉背部不凉快。。。

于是W某P在背部补了四个小型风机。

显然这个设计是很用心的。

但是日常价400块钱了，还在用兼容板。。。有点说不过去。

总结：

作为尾端鼓风+腰部内机吹风的合体型通风坐垫，

既解决了尾端鼓风坐垫的背部无力问题，

又解决了全内置风机坐垫的进气口硌屁股。

扁平风机还减少了尾端风机坐垫的外风机硌小腿的问题。

整机噪音控制也还可以。

吹风依然不是很明显，毕竟被织物表面阻挡。

但是尾端风机可以吸空调冷气，

等车内气温下降了，坐垫也跟着很凉快了。

做工还不错，但也只是在同类产品里算好一些——与车厂原装设计和工艺还是差一些意思。毕竟这种程度已经是小微企业的极限了。。。

不过设计也没有什么明显缺陷。

除了价格太贵，

品牌也许只是洋牌子卖标授权，

也没别的可吐槽的了。

（买来自用总觉得差一点意思，用来送人倒挺好——起码盒子唬人。。。）